schurl

@Lord A..: Also ich hab heute meinen Motor in ca. 1,5 Stunden einergermaßen neu euingedüst, wegen der Schaliwelle. Hab bei 15oer Hd und 56er Nd und Nadel ganz oben angefangen und dann hat der Motor nur noch gedrosselt. Dann mit der Nd auf 54 runtergegengen, schrittweise mit der Nadel runter, bis der Motor schön frei gedreht hat. Dann ghab ich probiert den Motor auszudrehen. Mit der 150er Düse nicht möglich. Also in 2-3er Schritten runtergedüst, 148-145-142, da ging's schon ganz gut. Dann einige Zeit Vollgas, Kerze raus- schwarz/braun. !40er HD rein. So ist das dann ein Anfang. (Zündung war bei mir natürlich auf 19° V.O.T. abgeblitzt!) jetzt muss ich noch die Feieinstellung des LL machen mit Standgas- und LLGemischschraube. So hast du jedenfalls ein gutes Gefühl, weil du die Obergrenze genau kennst, wann dein Motor auf jeden Fall zu fett läuft!

Bist du dir da sicher? Ich hab gehört, dass das dann 23° v.O.T. sind! Also auf jeden Fall sicherheitshalber abblitzen!!!

Also, ich hab bei meiner 200er Kulu auf nix anderes geachtet, als dass das kleine Loch im Korb mit dem kleinen Loch in der Grundplatte fluchtet, damit die Federn leicht schräg sind und die Kulu nicht rupft. Die Stahlscheiben hab ich "irgendwie" eingebaut. Und die Kulu geht 1A.

Vielleicht die Druckplatte? Wenn du meinst, dass die anders ausschaut? Vielleicht sind die Beläge verklebt? Obwohl ich mein, dass kannn eigentlich noch nicht sein, denn wenn die eh neu sind. Hmmm. Seilspannung, usw. ist in O.

Also ich kann eigentlich auch nur Gutes über den Sito+ berichten. hab allwerdings noch einen Alten, von '95, matt, aber nicht rostig, und nicht laut. Eigentlich, da ich jetzt schion 2x in einer Linkskurve am Asphalt gestriffen bin. Ist mir früher nie passiert (heißt wohl, dass sich mein Fahrstil dramatisiert hat...) Und einmal musste ich das Versteifungsblech vorne zwischen Krümmer und Topf schweißen, war eingerissen. Passgenauigkeit ist super, Reserverad und Hauptständer, speziell bei alten Modellen ein Problem, "harminisieren" gut mit dem Sito+.

Hi Stefan! Kämpfst du nicht schon länger mit der depperten Kupplung? Da war doch schon mal was-oder nicht?

Als MR würd ich das 264er nehmen und eine X2 Nadel in der obersten Stellung, also Clip in die unterste Raste. (also eher fett) Bei der ND würd ich mit einer 58 oder 60er anfangen und dann runterdüsen, bis der Motor langsam freier dreht. Am Anfang sollte er auf jeden Fall rauchen, nebeln, ruckeln und drosseln.

Welches Mischrohr ist da drinnen? welche Nadel und welche LLdüse? Ich selbst fahr einen 28er in Verb. mit dem 177er, grfräst und hab folgende Bedüsung: 138er HD, 264er MR, Nadel X2 und 52er LLdüse. Kann sich aber wegen der Schamlippenwelle noch etwas ändern.

22PS? Was soll ich dazu noch sagen... :( Sag Thilo, bitte was ist ein "Pseudo PBS"?

Ich hab auch noch nie was von einer P200X gehört, dfa ja schon die 200er Rally eine elektron. Zündung hatte! Wozu also dann einen Rückschritt bei einem neuen Modell?

Jo, hab nochmal nachgeschaut, die 105mm Pleuellänge stimmen für die 125er Motoren.

der madmax hatte vor kurzem so ein ähnliches Problem. Die Kopfdichtung ist ihm auch geschmolzen, der hatte einen originalen, angepassten Kopf. (Malossi war dann komplett hin, Kolbenringe mit dem Kolben verschmolzen!!) Seit er einen Spezial- Kopf vom Peter Murr hat, läuft der Motor ohne Probleme. Schick ihm halt eine Nachricht.

Also letzes Jahr am Prüfstand (Amerschläger) 12PS und 14,1NM (Hirad) 177er 24er Si, Polini Auspuff, 6V Zündung mit Sprintmotor Kanäle angepasst Rennwelle 23/64er Primär Was er jetzt dann hat weiß ich noch nicht. Hoffentlich endlich mehr! (gefräster Zyl, Membrane, Schali,..)

Hi Rainer! Bohrung 63,0mm Hub 57mm Pleuellänge glaub ich sind 105mm. Mess dir aber noch nach. Wie meinst du das mit der höchsten Übersetzung? den 4.Gang, oder das Vorgelege? Da gibt's einige Modellvarianten...

hey hey, is ja schon gut! Nur die Ruhe, is ja noch nix entscjieden lieber HDK! :D

Vergiss es! Irgendwas hilft dir zu 100%!!! Entweder Gewinde nachschneiden, nachfeilen oder nachsägen, oder gleich ganz wegfeilen. Brauchst nicht wieder zerlegen. Keep cool!

Fuck, ich muss noch meinen Motor herrichten! Dürft(en) schon wieder der/die Simmering(e) im A.... sein. Oder die Welle... ICH WILL ENDLICH PROBLEMLOS FAHREN!!!!!

@lummy: Danke für den Tipp! Werd ich mir merken. Weiß aber noch nicht, wohin wir jetzt fahren sollen. Aber heut abend ham wir eh Klubabend, da werd ich mich mal für Köflach starkmachen, denn dann sind wir sicher zu Dritt. Außerdem scheint mir, dass in Köflach mehr Leut sind, die ich vom Forum (schriftlich) kenn! Und es wär nett, mal die G'sichta zu sehn! :D

Jo, der spice fährt auch nach Köflach! @jollm: In Stockach am Bodensee ist ein Pfingttreffen, wo einige aus'm Forum sein werden. Entweder nach Stockach, oder nach Köflach. Weiß noch nicht. Von unseren Klub werden sicher 2-3 fahren. :) :p

Mir ist das gleiche grad passiert. die ersten zwei Gewindegänge waren gepresst, weil ich mit dem Hammer mal die Welle reingeschlagen hab. Also: Mit der Säge hab ich nix erreicht, ich hab mit einer Feile einfach die kaputten Gewindegänge weggefeilt. Denn die Mutter sitz erst weiter hinten auf dem Gewinde. Also das geht so ohne Weiteres.

Also ich kann nur wieder sagen: Auch wenn der Verbrauch etwas höher liegt (ca. 1 Liter beim 28er in Komb. mit 177er Polini), der Motor war damit viel haltbarer! Das ist mir das Wichtigste! Mit dem 24er war mein Motor etwas spontaner, aber mit ist nicht vorgekommen, dass der weniger hoch dreht mit dem 28er. Mit dem 24er drehte er nur etwas schneller hoch.

Ist schon interessant, mir ist noch nie die Idee gekommen, die O-Clips in einen Tuningzylinder zu bauen. Beiu einem Freund hat sich auf diese Weise der 177er D.R. verabschiedet. Totalschaden! Gott sei Dank ist ihm nix passiert, weil er geistesgegenwärtig die Kulu zog.

Schaut mal auf die Seite 2 oder 3 des LF-Forums, da hab ich das Gleiche gefragt! (Thema: "Auslasssteuerung")

Würd auch sagen: 1. Keil unterm Schwung abgeschert 2. LLdüse verstopft 3. Siri's hin. Dann läuft sie auch nicht, weil sie zu viel Luft kriegt.

Aloha, ihr Supernasen! Nein Spaß beiseite, probiert's aus, ist viel weniger Arbeit, vor allem die blöde Seileinstellerie entfällt, keine Kabel mehr abschließen, beim Trommelgaser braucht man nicht mal Joker oder Gas aushängen. Da bekommt das Motoraufmachen gleich einen etwas weniger negativen Beigeschmack.