schurl

Und schreib, wie's dir ergangen ist!

Ist ganz einfach! Schraub die Kerze raus, steck sie in den Kerzenstecker und halt sie an Masse irgendwo am Motor. Zum Bleistift an die Lüfterradabdeckung. (Aber Vorsicht, halt den Stecker an einer isolierten Stelle!) Tritt den Kickstarter runter und dann müsstest du einen Zündfunken deutlich an der Kerze sehen. Wenn nicht, oder nur sehr schwach, ist was faul.

Hat sie denn einen Zündfunken?

Macht sie denn keinen "Huster" mehr? Sieht dann nach Zündung aus. Oder sie ist wirklich abgesoffen. Dann renn sie mal an. Bringt das was?

Was macht dein Motor, wenn du länger Stadtverkehr fährst? So hab ich immer gewusst, ob der LL zu mager oder zu fett ist. Wenn sie zum Husten und Spucken anfängt und die Kerze schwarz wird, ist er zu fett. Schrasube reindrehen, wenn das nix hilft, kleinere LL-Düse einbauen. (oder Loch in den Filterboden über der LL-Düse reinbohren) Zum MR: BE2 ist fetter als BE3. Ich würd erst mal das MR allein ohne die HD wechseln, da merkst du besser, ob und was sich genau verändert. Hilfreich ist da auch die Jokerprobe! Und mehrere km im mittleren Bereich (Halbgas) Fahren und die Kerze lesen.

@Lucifer: Also in dem Punkt stimm ich dir völlig überein, dass die englischen Anlagen außer Optik und Sound auf den "kleinen" Zylindern nix bringen. Muss dir allerdings auch sagen, dass ich den Leo entdrosselt UND mit Auslassventil gefahren bin, auf einem 177er Plug&Play mit 24er. Geht unten raus so gut wie der O-Puff! Während im Vgl. der normale Leo OHNE Steuerung von unten raus nicht so gut ging. Und der Sound ist extrem geil, leiser als alle ital. Auspuffe, auch leiser als die engl. Anlagen. (mit Mito-Dämpfer)

@jannek: Naja, ich hab halt daran gezuzelt und da hat sich das Tellerventil bewegt. Einige alte Autos hatten auch einen unterdruckgeregelten Verteiler, der hatte auch nicht mehr Querschnitt zum Saugen! @Lucifer: Also der 125er LeoVinvi funktioniert bestens mit dem 177er zusammen, kann ich dir sagen. Ist auch nicht unbedingt laut, obwohl entdrosselt.

Hast recht,Andre, wo war ich mit meinen Gedanken? Es funktioniert auch so, bin heut gefahren, geht unten wie ein Originalauspuff, oben wie ein normaler Rennauspuff. Bin mal gespannt, wie der dann auf der Membrangesteuerten geht.

Wirst schon recht haben, dass es schwierig ist, die richtige Stelle zu finden. Ich wollt auch nur mal hören, ob schon jemand die Auslasssteuerung mit Unterdruch laufen hatte. Dann geht's halt nur über den Abgasdruck?

Naaaaa???

Dieses Thema hatten wir vor einiger Zeit schon mal.- probier's einfach mal mit der Suche. Schlagwort "177er Polini" usw.

Wenn du das Polrad problemlos getauscht hast, dann hast du ein Modell ab 1977. Der Well ist es schnurzpiepegal, ob eine 6er oder 12er Anlage drauf ist. Die Nocke für den Unterbrecher sitzt innen am genieteten Mittelteil vom Polrad. Die Wellen ab 1977 sind für die 125/150er Modelle alle gleich. Der Funken ist da, das ist schon mal gut. 1.)Hast du die Platte richtig gedreht? (--> also Zündmarkierungen mein ich jetzt) 2.) Ist der Keil noch in Ordnung? 3.) Bleibt jetzt noch die Frage, ob deine Vespa mit der alten Zündung normal gelaufen ist- oder nicht. Weil sonst gibt es zig Gründe. (Kerze, Vergaser, Simmeringe, Benzinschlauch,...)

Grüß euch! Hätt da eine Frage: Hab eine Auslassteuerung vor mir liegen (die vom Papst) und in der Anleitung, wie in den diversen Katalogen steht, dasss die vom Aggasdruch gesteuert wird. Jetzt ist da aber auch eine Unterdrucksteuerung da, die auch Sinn machen würd. Wenn man da saugt, schließt sich das Ventil, wenn man nicht saugt, ist es offen. Wär doch möglich, den Unterdruck vom Gaser abzunehmen. (viel Gas= viel Unterdruck= kleines Volumen, wenig Unterdruck= wenig Unterdruck= großes Volumen des Krümmers.) Hat das von euch schon mal jemand so gemacht, oder funktioniert das auch gut mit dem Abgsdruck?

Das Gemisch wird unter den Kolben reingesaugt, mit der Abwärtsbewegung des Kolbens ins Kurbelgehäuse runtergedrückt, um dort die Wellenlager zu schmieren (!) und dann über die Strömer erst in den Brennraum gedrückt.

Hast du nur das Polrad gewechselt, oder auch die Platte und die Zündspule (Blackbox)?

das ist sicher KEIN 150er Motor! Bein den 125/150ern ist der Zylinder viel runder, nicht so oval wie bei der 200er.

Öööhh, vielleicht fürchten sich ein paar Vespisti erkannt zu werden, wenn sie sich vorstellen? (z.B.: ältere Schandtaten,...)

Ha, an deinen früheren Namen kann ich mich sogar noch erinnern!

@HDK: (ich probiers glei mal aus) :D Wie hast du dich denn "früher" genannt?

TTS heute im Bauhaus: 230.- öS, Euro weiß ich nimmer, so 17 werdens schon sein (!!!, die san ja narrisch, ist nicht einmal das neuers RS2T) Das Motul 600 hab ich um 11,irgedwas Euro (also 158öS) beim HG erstanden (war vor 3 oder 4 Wochen).

Also bei meinem 5 Reibern, alle mit dem 177er, bin ich immer weitergefahren. Erst beim letzten hab ich die "Ätznatronmethode" angewandt. Sicher kein Fehler. Aber ich hatte nie wirklich tiefe Riefen. Am besten ist einen neuen 177er zu kaufen, da das Aufbohren und Hohnen ca. 60 Euro kostet und dann noch der Kolben (Übermaß) so an die 45 Euro kosten wird. (geschätzt!) Hohnen allein bringt nix, erhöht nur das Kolbenspiel, und das passt original. Am besten nachschauen, ob weiterfahren oder neu kaufen. (ist natürlich wieder anders, wenn amn den Zylinder aufwendig gefräst hat...)

Dein letzter Satz bestärkt mich wieder ungemein, an meinem scheinbar unendlichen Projekt weiterzutun. Obwohl ich mir den Kauf eines 166ers schon überlegt hatte... Aber was soll's, da müsst ich dem Motor aufschweißen lassen, damit sich die Überströmer richtig fräsen lassen.

Mmmh. Gut zu wissen, ich hab mich eh grad dazu durchgerungen, meine Rennwelle in eine Schamlippe umzubauen. Das Thema Langhub ist für mich somit abgehakt. Außerdem brauch ich mir dann nicht zu überlegen, wo ich die Dichtung reingeb. In meinem Klub fährt einer LHW mit 28erPHB auf Drehschieber mit 177er. Bin mal gespannt, wie lange er fährt.

Für das Aufschweißen und Fräsen? Geht.

Den Österreichern wird's eh klar sein, für alle anderen: Schurl ist eine Wiener Art der Abwandlung von Georg. Wie man da drauf kommt, ist mir noch nicht klar geworden, aber is ja wurscht. Da ich nun "groß" bin, bestehe ich drauf, dass man (wenn's schon sein muss) mit "schurl" und nicht mehr mit "schurli" anspricht!! Interessant ist auch, dass alle Leute in meinem Alter (73er) schurl zu mir sagen, die wirklich Alten aber Georg...