schurl

Ähh, das Zündschloss ist im Blinkerschalter? Also links am Schaltrohr? Nicht am Lenkerkopf? Wie das genau mit den Dioden ist, soll dir wer erklären, der es wirklich weiß... ich nicht!

Hätte noch einen von einem 1500er Käfer und einem 1200L....

Also: Ich selber hab von Elektrik wenig Ahnung. Ein Elektriker (war der moonraker) hat mir die Elektrik meiner 200er Rally kontrolliert und der hat mir gesagt, dass da eine Diode als Gleichrichter fungiert. Und nochwas istb da drinnen, aber das hab ich wieder vergessen... Leider.

@schorsch: Hab wieder andere Werte gelesen... (Bosch - Liste, da ist die B7 eine W5) Meine Erfahrung war halt so: Die B7HS war in meinem 125er Originalmotor leicht rußig-schwarz, die W5AC dagegen rehbraun.... Würd also zu deinen geposteten Werten passen.

@Checker00: Wi bringt man aus einem 177er Polini 20PS? Kann ich mir garnicht vorstellen... Was hast da gemacht? Und: Wo liegt die Leistung an? (Hirad?)

Die Zündung hat aber nix mit der selbstregelnden Anlage zu tun! Es gab auch Unterbrecherzündungen mit Batterie, wie die 180er Rally oder 180SS. Die hattenb dann am Rahmen links ein kleines graues Kasterl mit einem Gleichrichter und einer Sicherung drinnen. @bug ... hat sie denn eine Batterie? bzw. dieses kleine graue Kästchen links am Rahmen, müsste bei dir in der Backe sein?

Pah, wie peinlich! Bin so oft im Forum, aber das Thema ist mir irgendwie zu unübersichtlich geworden, dass ich das völlig übersehen hab... (Kommt ja in allen Foren vor..) Also Gstoned oder besser Stefan: Werd dir morgen oder übermorgen gleich was überweisen! Hoff, du hast noch nix weggeschickt!

Gut. Aber es reicht doch, wenn du weißt, welche Kerze du für deine Vespa brauchst - oder nicht? Eine NGK B7 liegt zwischen W4 und W5. Die B8 ist kälter, liegt dann so zwischen W3 und W4. Die B6 ist wärmer, liegt so zwischen W5 und W6 (!- ja, die W6 ist neu im Boschprogramm;) P.S.: Vielleicht findest was unter www.rollerzentrale.de; die haben so eine Tabelle im Katalog drinnen.

Also gut. Meinte welchen Katalog vom Rollershop du suchst! Aber egal. Diese Tabellen sind sowieso alle verschieden. Selbst die Boschliste ist nicht richtig, sagt der Boschdienst. (Gibt schon eine neue Fassung, die ich aber noch nicht hab) Rollerzentrale differiert mit Rollershop usw. Am besten du probierst das selber (vorsichtig!) aus.

Was? Die Lusso hat kein Standlicht? Aha. Man lernt immer wieder was dazu! Die Rally und die PE hatten aber Standlicht.

Doch. Was für einen suchst?

Ich hab des Topic auch grad erst gelesen... Da gibts soooooviele! Wie hoch is der Beitrag, und wielange gilt der? Wer macht mit,..... Ich weiß - 3 Wünsche auf einmal, das geht nun wirklich nicht!

Sei froh, wenn du keine BAtterie hast, denn die ist meist eh nur im Weg! Will sagen, dass die Batterie im Winter raus muss, wenn du nicht fährst, wenn die Wattzahlen der Birnen nicht genau stimmen, ist die Batterie ständig leer, alles ist halt komplizierter mit der Batterie, als ohne. Einziger Vorteil, der mir einfällt, ist die Hupe anstatt der Schnarre (????), die eh keiner hört, und die Tatsache, dass du bei einer Panne, wenn es stockfinster ist, wenigstens eine Beleuchtung hast. (wenn die Batterie nicht grad leer ist!) P.S.: (Kenn mich bei den PXen nicht so wirklich aus) Wie ist das bei den 12V PXen OHNE Batterie: Die werden doch wohl auch eine Hupe haben-oder? Also Gleichrichter usw. oder haben die auch eine Scharre?

Also nach meinen Erfahrungen ist eine NGK B7 genau zwischen Bosch W4 und W5.

Die Frage ist auch welche Sprint du genau hast, bzw. welche Dinge du dann drinnen hast. 6 oder 12V, E- oder Unterbrecherzündung, Batterie? Blinker? Hupe oder Schnarre,... Ist das ein italienisches Modell, dann wirds einfach. Bei einem deutschen Modell nimma so sehr...

Also generell sind die Farben in den Ländern völlig verschieden. Die Farben, die elbanani gepostet hat, stammen aus der Vespa Technica und gelten so nur für Italien. Manchmal sind die Farben auch anders, als sie heißen. Kann mir vorstellen, dass das dunkle Orange der 200er "Rot" hieß. @nop: Die obere ist eine 200er, so wie meine in dem dunklen Orange. Wie diese Farbe heißt, weiß ich allerdings nicht! Die untere ist eine 180er in Rot. Die Farben differieren ja zwischen den beiden Rallymodellen. Es gab die 200er auch in einem "Schilf".

Jo, also die PX muss leicht in den Passat reingehen. Hab meine Sprint auch schon in meinem alten Fiesta transportiert. Reifen und Sitzbank waren abmontiert.

@gstoned: Ist bei den Malossiteilen wirklich normal. Musste meinen gebraucht-geschenkten auch planen, weil die "Suppe" zwischen Bloch und Platte rausgeronnen ist.

Ich glaub nicht, dass dieses Fertan zwischen zwei Bleche wie eben Trittbrett/Rahmen kommt! Bisher hat noch klein Rostumwandler wirklich dauerhaft funktioniert! BEsser Strahlen odermit Säuren behandeln, Phosphorsäure. Aber die wird zwischen zwei gepunkteten Blechen oder in Fälze auch nicht hinkommen... Besser wärs das Trittblech abzubauen, dann strahlen und wieder anpunkten. Ist eine langwierige Angelegenheit, aber glaub die einzig wirklich dauerhafte Lösung gegen das Rostteufelchen.

Im SCK steht nur was von 67,5mm. Bin vorgestern auf die Idee gekommen in einen Polini einen Mahlekolben mit Übermaß einzubauen. (?)

Bin den nicht gefahren, mir wurde er als 177er angedreht! Bis auf Clips alles da, dafür neues Kolbenbolzenlager. Kolben hat an einer Stelle eine Schleifspur, im Zylinder nichts zu sehen. Als Österreicher kann ich mit einem 80er Zylinder nichts anfangen... Und der Kerl meldet sich nimmer! Preis dacht ich an die 100.- (Hab ich auch bezahlt)

Jo, aber der Woifal sucht österreichische Schaltpläne und die sind rar. ABer die Batterieversion des deutschen Modells kommt schon recht gut hin. Blinker wegdenken und Lichthupe dazu.

Also: Sven L. schreibt, dass der Femsamotor, den er zerlegt hat, die PX typischen Lager hatte, und damit ohne Probleme umzurüsten war. Was ist da jetzt war? Gibt es 2 verschiedene Femsamotoren mit unterschiedlichen Lagergrößen? Außerdem ist die Welle ja nicht für die Voltzahl verantwortlich. (er schreibt, dass er die Welle getauscht hat. Bei den letzten Sprinttypen ist die Welle ja gleich wie bei den späteren PX/P Modellen; und die können einfach auf 12V umgebaut werden, ohne dass die Welle getauscht werden muss. Deshalb meine Frage, ob auf der Welle ein Exzenterring sitzt, wie bei der 180er SS)

Wieso musst du die Welle austauschen, wenn eh schon die PX typischen Lager drinnen waren? Ist die Welle vom Konus her anders? oder ist die Femsatronic wie die 180 SS Zündung mit Exzenterring auf der Welle?

Also lieber Geri: Hätt Plastilin zuhaus, auch dickeres Lötzinn, schätz so 2-2,5 oder 3mm stark.