Goof

Stell doch hier ruhig mal mehr Bilder ein! Grad von den Backen und ma Roller komplett! Und ist der Motor ein NEUER von PEP Parts aufgebauter Motor? Also alles Neuteile da drin und auch neues Gehäuse und dann 500km?

Mädchen oder Junge?

Guter Tip mit dem losen/undichten Gaser! Nebenluft vom grossen Simmi kannst du übrigens ganz sicher mit dem guten alten Luftballon-auf-Getriebenetlüftung-Trick entlarven. Oder Ölwechsel und ma dran riechen wegen sprittig.

Falls du den zugehörigen Kolben hast, dann weisste es! Der 177er hat nämlich zwei zusätzliche RUNDE Bohrungen/ Nebenauslässe im Kolbenhemd! Eddi fracht noch, ob de nich ma nen altes Massband hast? 60 zu 63 mm lassen sich ja locker ausmessen! BEa meint Eddi und Goof waren zu lahm!

hmm, damit fetteste sie an! Doch Simmring? Was sagen die anderen Jungs mit Plan (und ohne Bremstommelnebenluft)?

ja, du bist doof! Bremstrommelnebenluft :inlove: Da reicht ja wirklich schon nen kleiner Fussel vor der HD! Puste das ganze doch noch einmal komplett durch! Wenns das nicht gebracht hat, dann schau mal wie der Schwimmerstand ist! Is sicher kein Simmi wenn se nen ruhigen Leerlauf hat...

du hast zwei aussenliegende simmeringe, welche das kurbelgehäuse abdichten??? *hust* @ Topiceröffner: kann man davon ausgehen, dass du den vergaser tip top sauber hast und die hd frei ist? Eddi sacht: Dat klingt alles nach verdammten Spritproblemen!

Oh ja, Micha! Tausch ma drei, vier, fünf deiner Gefährte gegen die TAP! Dann haste zwei Fliegen mit einer Klatsche ... : - das Garagenprob is wech und du hast die cooolste Vespe wo gibt ... Vielleicht isses ja auch was für den wahnsinnigen Sammler Benjamin K.???

Du kannst mit ein paar kräftigen Tritten und Schlägen und nem Gummihammer das meiste wieder zurückbiegen, OHNE das eigentlich was übrig bleibt am Trittbrett. Schöner Roller

Ohne ihn selber gefahren zu haben - aber ich meine Heidenau ist der einzige Hersteller, der nie Scheisse baut! Eher gute bis sehr gute Reifen! Habe Gutes über den K38 gehört! Kostet nur nen bisschen mehr! Aber von den "Klassikern" wohl der empfehlenswerteste...

Wenn du nur bei trockenem Wetter fährst und auch keine Kurven magst, dann ist der SM100 erste Wahl Denn: er KANN gar nicht mehr härter werden und hält wirklich ewig

Hab das vor Monaten schon mal geschrieben! Der Sado Maso 100 (SM100) ist schon fast gefährlich! Gradeaus (auch bei Regen) ist er sogar ganz ok - nur darf dann nicht mal der Hauch einer Kurve kommen! Und bei Trockenheit kippelig bei echten Schräglagen! Habs geschafft mich nicht mit den Dingern hinzulegen - aber das war ne Kombi aus Schiss und Glück! Also nochmal hier als Warnung: KAUFT KEINEN SM 100 von Michelin Dann lieber nen ausgehärteten Conti Blockprofil An den Spanier : Gute BEsserung!

Hey mein Lieber! Von mir die allerbesten Wünsche!!! Lass es krachen! Und liebe Grüsse an deine bessere Hälfte! Goof :crybaby: :inlove: :crybaby:

hätte beides zu dem angegebenen kurs genommen! wenn ok, dann bitte pm!

...ich dich nicht...

27 Tage zu spät für schöne EIntragungen! Aber der Preis ist ja trotzdem gut! Leider zu weit wech...

Preis??? EDDI: inner Überschrift stehts 900

HEy Michi, ja seit Monaten nix mehr von dir gehört! Dachte du meldest dich auch mal?! Brauchst du jetzt deinen Kopf wieder? MEin 139er ist grad bei Hero zum Alu aufschweissen für die grossen ÜS! Dann wird noch der Zylinder abgedeht und das Gehäuse auf MMW1 gefräst - und dann mal sehen, was er diesesmal so macht! Ist wieder nen Lusso Gehäuse - nur jetzt mit heilem Lagersitz Wenn ich tippen soll, was diesesmal wieder auiseinander fliegt - dann isses jetzt mal wieder die verlaserte Glockenwelle

Doch! Entweder in nagelneu, oder in sehr gut gebraucht oder in eher mittel! Immer komplett! Jetzt kommst du und machst mir per PM jeweils nen GUTEN Vorschlag, welchen ich nicht ablehen kann Grüsse Goof

Leute! Schlagt zu! Normalerweise sind Pk50 Automatik sehr selten und extrem teuer! Echte Sammlerstücke und verdammt hochpreisig!!! Der beigelegte Rahmen ist super! Muss nur minimal umgearbeitet werden, damit der Automatikmotor passt!

ich würde den sauberen Rahmen bzw. die Falze von innen mit Mike Sanders oder Fluidfilm A fluten, das zieht sich schön zwischen überlappende Bleche. Danach kommt da kein Sauerstoff mehr hin und der (immer) vorhandene Rost kann sich da nicht weiter ausbreiten. WORD Mit Fertan und anderen Rostumwandlern wäre ich an unzugänglichen Stellen vorsichtig, Fertan soll ja nach dem Aufbringen gründlich mit Wasser gespült werden damit es nicht weiterreagieren kann - in Hohlräumen eher schwierig. Finde grad nen Vesparahmen doch sehr handlich zum spülen - grad im Gegensatz zu nem PKW Die Schweisspunkte auffräsen und dann alles entrosten ist sicher auch nicht verkehrt vorausgesetzt man arbeitet mit einem vernünftigen Punktschweissprimer, sonst brennt man sich ja den Rostschutz wieder weg. Würde ich persönlich nur bei grobem Rost und strukturellen Schäden so machen die man sonst nicht sauber reparieren kann (innere Verstärkungsbleche weggegammelt, blätterteigartig aufgequollene Bleche) Steht denke ich nicht im Verhältnis! Ist dann eher nen psychisches Problem, wenn man weiss, dass evtl. noch konservierter Rost sich in nem Falz befinden könnte... Sollen ja schon manche Männer Schlafstörungen wegen sowas bekommen haben Ist aber letztendlich Ansichtssache, den Königsweg gibt es nicht. Überlappende Bleche ziehen Rost immer magisch an - Klassiker bei der PX ist die hintere Traverse links und rechts beim Trittbrett, da liegen drei Lagen Blech die ab Werk schlecht konserviert waren, Gammel frisst sich dann von innen durchs Trittblech... Auch wieder : WORD

Wie beim Auto: Hohlräume mit FERTAN fluten! Dann (nachm trocknen) mit dem Konservierungsmitel deiner Wahl fluten! Ich würde Fluid Film wählen! Die Konservierung solltest du aber nach dem Lackieren machen (FERTAN jedoh davor) ! Nochn Tip: Entscheidend für eine lange Rostvorsorge, ist eine BEarbeitung der Falze! So sollten diese mit einer guten Karosseriedichtmasse verschlossen werde. Vorher würde ich in diese versuchen noch (je nach vorherigem Rostgrad) Rostumwandler laufen zu lassen. Denn Strahlgut kommt in keine Falze.

Das war verdammt nett bei dir / euch! See you next Goof

Selbst ausgetestet: Von den Italotröten bietet der Simonini immer noch den besten Komprromiss zwischen Leistung und Drehmoment! Grad auf 139er! Jedoch mehr Drehmoment UNTENRUM als mitm O-Pott geht mit keinem anderen! Sito PLUS bringt KEINE Minderleistung - aber auch nix bewegendes ausser 500 Umin mehr obenrum - und ätzende Lautstärke! Der Leo dreht wie sau - aber ohne irgendwo wirklich Leistung zu haben! NE spannende Alternative wäre mal nen PEP 1/3 oder nen SIP Road!