Goof

Er hat ja recht in dem, was er sagt! Hier ist Technik und so... Es darf auch jeder jede Frage stellen erstmal! Aber es gibt keinerlei Verpflichtung, auf die Fragen antworten zu müssen. Dieses Forum basiert auf freiwilligem Austausch von Erfahrungen und Wissen. Es ist ja keine 01805-Hotline, bei der man für 42ct die Minute solange anrufen kann und darf und fragen stellen, wie man möchte oder das Geld reicht. Ich meine das nicht böse, aber was crank-hank dir da oben mitteilt und auch an anderer Stelle schon gesagt wurde: "der Ton macht die Musik"! Man muss nicht betteln und schleimen - aber es sollte dem Gegenüber das Gefühl vermittelt werden, dass man keine Antwort erwartet, sondern erbittet und besonders, dass man auch sich dann über eine Antwort freut und dankbar ist, dass sich jemand unentgeltlich Gedanken und Mühe gemacht hat, eine Antwort zu geben. Wie gesagt, alles freiwillig hier! [emoji6][emoji106] Und nimm es mal bitte nicht als Angriff, sondern als Denkanstoß [emoji4] @ weißes Pferd: hast du das gelesen? Verstanden? Überlesen? Ignoriert?

Was denkst du wo die Leistung hingeht oder drüber zwischen Kolben und Hinterrad? Ist Deine Frage ernst? Ja! Diese Lager haben ja vom Hersteller Spezifikationen. Das wäre ja mal interessant, welche Drehzahl und welche Drücke da maximal zulässig sind. Und die Frage, ob es jetzt deiner Meinung eher die Drehzahl ist, die bei einem potenten Motor die Lager killt oder die Kräfte? Wenn wäre es ja eher das Drehmoment ... Die Frage übergehst du jetzt? Haben die Lager dir bekannte Spezifikationen? Und die weitere Frage, ob es jetzt die "Leistung", das Drehmoment oder die Drehzahl ist, die eurer Meinung als Hersteller die Lager killt?! Weil du sprichst immer von einer "Leistung" die bzw. ab der diese Lager kaputt gehen. Oder ist das eher eine Vermutung?

Scheibe habe ich dir auch nicht rausgelegt [emoji16]

Vielleicht solltest du deine hintere Stosstange vorne anbauen ... [emoji23][emoji12][emoji8] PS: Tüte gefunden?

Was denkst du wo die Leistung hingeht oder drüber zwischen Kolben und Hinterrad? Ist Deine Frage ernst? Ja! Diese Lager haben ja vom Hersteller Spezifikationen. Das wäre ja mal interessant, welche Drehzahl und welche Drücke da maximal zulässig sind. Und die Frage, ob es jetzt deiner Meinung eher die Drehzahl ist, die bei einem potenten Motor die Lager killt oder die Kräfte? Wenn wäre es ja eher das Drehmoment ...

Ich habe die Verbindung aus Leistung und fressende Lager nicht wirklich verstanden. Können diese Lager jetzt die Drehzahl nicht ab oder die Kräfte?

Exakt! Eine Unbedenklichkeitsbescheinigung (Kostenpunkt grob 10 Euro) gibt jede fähige Zulassungsstelle aus. Und das nichts da steht, ist - wie Herr t4. schon sagt - ja genau das, was du hören willst und was die da reinschreiben sollen

Gabel recht wahrscheinlich Koti eher nicht

Marc ist keine Firma im klassischen Sinne. Fahr dich mal sauber runter! Grad wenn du - wie er schreibt - schon länger eine Nachricht bekommen hast, woran es liegt, entspann dich mal. All diese Menschen, die hier im Forum ihre handwerklichen Fähigkeiten neben dem normalen Leben und Job anbieten, finde ich super. Denke das ist oft auch Spaß an der Freude und reich wird man damit sicher auch nicht! Die Qualität von Marc's Arbeit ist ja wohl ohne Frage auf hohem Niveau.

ALTERUNGsrisse

GELfrisur

Er hat ja recht in dem, was er sagt! Hier ist Technik und so... Es darf auch jeder jede Frage stellen erstmal! Aber es gibt keinerlei Verpflichtung, auf die Fragen antworten zu müssen. Dieses Forum basiert auf freiwilligem Austausch von Erfahrungen und Wissen. Es ist ja keine 01805-Hotline, bei der man für 42ct die Minute solange anrufen kann und darf und fragen stellen, wie man möchte oder das Geld reicht. Ich meine das nicht böse, aber was crank-hank dir da oben mitteilt und auch an anderer Stelle schon gesagt wurde: "der Ton macht die Musik"! Man muss nicht betteln und schleimen - aber es sollte dem Gegenüber das Gefühl vermittelt werden, dass man keine Antwort erwartet, sondern erbittet und besonders, dass man auch sich dann über eine Antwort freut und dankbar ist, dass sich jemand unentgeltlich Gedanken und Mühe gemacht hat, eine Antwort zu geben. Wie gesagt, alles freiwillig hier! [emoji6][emoji106] Und nimm es mal bitte nicht als Angriff, sondern als Denkanstoß [emoji4]

THEKENschlampe

OT: richtig lächerlich an dem Pleul ist (außer der von dir angesprochenen Breite) die Tatsache, dass es bei mir keine 105mm lang ist (von Bohrung zu Bohrung), sondern nur gute 104mm grob (lässt sich schwer messen). Da fehlen auf jeden Fall ehrliche Zehntel. So, dass mir der Kolben (TSV09) im UT an die Steuerwange klatscht... Also ne falsche Pleullänge muss man erstmal schaffen!!!

Wichtig für klingeln ist eigentlich wenn die MOZ. Die kennt aber aber fast keiner - oder fragt keiner nach. Aber auch ohne 100 Oktan oder so, sehe ich kein Problem in einer knackigen Verdichtung, wenn Kopfgeometrie (Kalotte, Quetschfläche etc.) passen. Absolute Werte bzgl Verdichtung sagen hier nur teilweise was aus.

@ Gürgen: dein Zweirad IST schon so rostig, da es Jahre in Schnee und Eis stand, dass es mir da egal wäre. Daher ja auch der Preis. Ach ja: wenn Omi unten die Pfanne anlässt ...

Der Rost ist in den Falzen nicht mehr zu beseitigen. Durch eine aufwändige Versiegelung evtl ein wenig zu stoppen - aber die Schwächung ist drin und auch durch strahlen nicht zu beseitigen. Erst Tauchbad und KTL sind eine wirksame Methode.

Der Ami schraubt so grauenvoll ...

Hat da so ein "schräges" Getriebe vielleicht ja mehr Fläche im Eingriff ... [emoji41] Nur mal so [emoji12]

Moin Im Kontext zu der Planung, die alte Markthalle wieder nach alten Plänen auferstehen zu lassen, hier mal 2 Bilder dazu.

Regler tauschen kostet dich 10 Euro und wenig Arbeit (2 Schrauben). Effekt sehr wahrscheinlich gegeben. Risiko 10 Euro und 10 Minuten Arbeit. http://www.ebay.de/ulk/itm/131330070789

Erster

Mehr Ringe = mehr Fläche zur Wärmeableitung. Bei Guss gar nicht so unspannend. Drei Ringe drehen wirklich unwilliger als 2. Jedoch ist es erst relevant bei höher drehenden Motoren. Je höher, je relevanter. Bei diesen Treckerdrehzahlen hier wohl nicht relevant. Das wichtigste wäre mir, dass die Ring-Pins zu den Fenstern passen. Das schon kontrolliert? [emoji41] Bei drei Ringen auch 3 Pins, die garantiert nicht da sind, wo die 2 originalen stehen [emoji12][emoji23]

Auch in 60mm ?

Faule Sau [emoji12][emoji23][emoji6]☕️[emoji851][emoji56]