Stollenritter

Hehe, vielleicht dauert die Diskussion dann ein wenig länger. Man sollte dabei auch vermeiden persönlich zu werden.

Mach doch einfach das Gewebeband drumrum, den Drahtreiniger rein und fahr nochmal hin. Er wird den Pott mit Sicherheit wiedererkennen, aber die Lautstärke wird mit den beiden Maßnahmen definitiv deutlich niedriger ausfallen als beim letzten mal. Nen Versuch ists wert und Gewebeband plus Drahtreiniger kosten keine 30 Euronen. Vielleicht lässt er sich ja auch auf ne Diskussion ein von wegen und Sicherheit im Straßenverkehr getreu dem Motto "Loud pipes save lives". :) Schönes Wochenende

Nabend, hast du den Hammerzombie schon "mumifiziert"? Ich habs bei mir gemacht und rein subjektiv is der Pott leiser geworden, weil die hohen "blechernen" Frequenzen deutlich reduziert werden. Die Endlautstärke wird, glaube ich, nicht wirklich reduziert, aber der Klang is mit dem Hitzeschutzband schon ein wenig dumpfer und könnte damit auch angenehmer für den Eintragungsabnehmer sein. :) Beste Grüße Stolli

Servus *joerg*, ich habe auch eine VBB, noch in Teilen, die ich mal tüven möchte. Wo warst du denn, um Töff und 21er zu bekommen? Beste Grüße Stolli P.S. Geiles Mopped haste da! :)

Servus, ich überlege bei meiner VBB auch das ganze Beinschild zu tauschen, weil die rechte Seite ziemlich krumm ist. Kannst Du was zur Passgenauigkeit/Qualität des Reparaturblechs sagen? Gibt es eigentlich auch nen Tunnel als Reparaturblech?

Nabend zusammen, ich weiß nicht, wie das jetzt mit einem Sondergutachten aussieht, worin die Nachrüstung der Blinker für zu unwirtschaftlich deklariert wird und du ohne Blinker eine Zulassung als Motorrad bekommst?! So war es bei mir vor zweieinhalb Jahren, als ich hier im Forum eine V50 Spezial mit Motorradzulassung gekauft habe. Lief vorher als 125er und mit dem Einbau des 136er Malossis musste eine Motorradzulassung her. Dazu gabs dann dieses Sondergutachten, dass trotz Motorradzulassung eine Blinkernachrüstung nicht erfolgen muss. Vielleicht klappt das ja bei dir auch?! Beste Grüße Philipp

Servus Brosi, welche Breite hatte das Band, was du verwendet hast? Ging das ohne Probleme um den Hammerzombie? ich würde ganz gerne das Grafitband von Wiltec da drumwickeln und das hat ja ne Breite von 50 mm. Meinste die Arbeit lohnt sich fürn Tüv? Dank dir

Moin Moin, hat zufällig jmd von Euch schon nen Hammerzombie mumifiziert? Ich muss zum Tüv und will mit dem Thermoband und ner neuen Dämmwollenfüllung den Auspuff was leiser kriegen, damits kein Gemäcker gibt. Vielen Dank schonmal im Voraus. Stolli

Nabend! Schau doch mal auf ner Shopseite vorbei. Da gibts Explosionszeichnungen und vllt helfen dir die Abbildungen da weiter. Beste Grüße. Stolli

Ich kann auch nur nochmal wiederholen: LINKSGEWINDE Ich hab die Lager gewechselt und knapp anderthalb Wochen vorher hier ne Anleitung gelesen und auch das mit dem Linksgewinde. Habs dann durch die Zwischenzeit wieder verpeilt und schön kaputtgemacht. :) Die "Kronenmutter" kannste auch mit nem 14er oder 15er Maulschlüssel lösen. Hat bei mir ganz gut gefunzt. Einfach die beiden "Maulenden" in die Nuten stecken und mit ner Zange den Maulschlüssel drehen. Grüße. Stolli

Kontrolliere vorsichtshalber mal Pick-Up und CDI mim Multimeter. Im Wiki stehen dazu die passenden Werte für die Widerstände.

Servus nochmal! Kauf dir am besten wirklich nur den Schalter. Nen neuen Kabelbaum brauchst du definitiv nich. Es reichen ca 2m einer Litze wie oben beschrieben. Miss dir die Länge vom Gleichrichter zum Bremslichtschalter grob und verbinde die Litze am Gleichrichter an Dauerplus mit dem Bremslichtschalter. Damit die Funzel hinten brennen kann, sobald du bremst, musst du jetzt noch ne Litze vom Bremslichtschalter zur Bremslichtbirne ziehen. Guck, dass du auch Masse irgendwohernimmst (haste ja eh an der Fassung vom Rücklicht). Um die Kabel vorm Durchscheuern zu schützen, Bougierrohr holen und die beiden Litzen im Bougierrohr verlegen. An den Enden des Bougierrohrs kannste nen Schrumpfschlauch nehmen, um das Bougierrohr mit den Litzen zu "verkleben". Falls noch Fragen sind, einfach nochmal melden. :) Viel Spaß beim Fuddeln. Stolli

Nabend! Hol dir nen Bremslichtschalter, Kabel und Bougierrohr. Bei den Kabeln kannste wie bastler81 schon beschrieben entweder vom Schrotti nen Kabelbaum holen und den passend zurechtsägen oder bestell dir beim Kabelknecht (GSF Dienstleistungstopic) ein oder zwei Farben 10m Litze mit 1 oder 1,5mm² Aderquerschnitt. Hab mir mit diesen Litzen auch schon zwei Kabelbäume selber gestrickt. Welche Kabel wohin kommen, hat ja bastler81 auch schon beschrieben. Beste Grüße. Stolli

Mahlzeit! Mit so ner Lösung handelt man sich doch nur noch ne Möglichkeit mehr ein, woraus Spiel im Zug resultieren kann?! Ich würde eher auf sowas verzichten. Wenn ich sowas bauen würde dann wie rod'n'roll beschrieben hat. Nen Gehäuse, was fest an den Motorhälften fixiert ist und die beiden Züge jeweils über nen Schlitten miteinander verbindet. Dazu müsste man sich noch Gedanken machen, wie man das Problem des Verbindens der vier Züge vom Rahmen löst. MIt nem einfachen Einhängen isset ja dann auch nich getan. Am besten wäre die Variante mit einhängen, spannen, arritieren. Beste Grüße und fröhliches Weiterdenken Stolli

Servus! Warum willste nen neuen Kabelbaum einziehen? Leg doch einfach die Kabel "still", die du nicht mehr brauchst. Kabel am offenen Ende einmal umlegen, Schrumpfschlauch drüber, sodass das offene Kabelende im Schrumpfschlauch is und dann schrumpfen. Falls du doch nen neuen Kabelbaum einziehen willst, kannste dir natürlich einen "ohne blinker" bestellen. Mit den Anschlüssen im Kästchen dürfte der Blinkerteil eigentlich nix zu tun haben. Selber einen stricken wäre ansonsten auch noch ne Alternative. Beste Grüße. Stolli

moinsen! guck einfach mal nach wo die kabel, die zum lenkkopf führen, angeschlossen werden und poste das hier. bin ab montag auch wieder in aachen und falls du das bis dahin noch nich lösen kannst, meld dich einfach. elektrikprofi bin ich zwar auch nich, aber vllt kriegen 4 linke hände die karre ja zum leuchten. :) da scheint die "normale" verwendung von kabelfarben bissl vertauscht worden zu sein. ich vermute, dass das grüne kabel zum spannungsregler führt. normalerweise geht das grüne allerdings zur zündung und wird da durch betätigen des killschalters am lenker mit masse verbunden wird. normalerweise ist die verwendung der farben so gedacht (kann aber jeder machen wie er will, hauptsache man weiß welches kabel wofür gedacht is): rot für dauerplus vom spannungsregler bis zum lenkkopf grün für killschalter von der zündung bis zum lenkkopf gelb für rücklicht vom rücklicht bis zum lenkkopf weiß muss ich gerade passen. keine ahnung. aber wie jaenssen schon schrieb, das is eigentlich kein hexenwerk die karre elektrisch parat zu machen. grüße. phil

moin! was bekommst du denn da nich in den griff? vllt kann man dir per fernwartung helfen. :) grüße. phi

Vllt findest du hier auch passend zu dem Schalter ne Belegungsübersicht der einzelnen Anschlüsse.

Moinsen! Hast du zufällig nen Multimeter am Start? Wenn ja, miss dir einfach den Schalter eben durch welche Anschlüsse durch Betätigen der Schalter verbunden werden. Dann kannste dir einen der Wippschalter aussuchen und legst auf einen der Anschlüsse Dauerplus und vom zweiten Anschluß gehst du dann zur Lampe vorne. Fürs Rücklicht kannst du entweder ne extra Leitung am Lichtschalter selber benutzen oder du gehst direkt an das Kabel an der Birnenfassung, was vom Lichtschalter kommt. Für die Hupe ist die Vorgehensweise ähnlich. Nimm den verbleibenden Wippschalter und schalte darüber entweder Dauerplus oder Masse zur Hupe. Die Kabel von den Blinker kannste drin lassen. Wenn die abgeknipst sind, kann ja eh nix passieren. Viel Spaß beim Basteln. Hab bei meiner Special letzte Woche ähnliches mit dem Kabelgedöns gemacht wie du es vor dir hast. :)

Nabend! Guck dir einfach an welche der vier Anschlüsse im "abgschlossenen" Zustand verbunden werden und dann klemmst du das Kabel, was vom Motor zum Killschalter geht mit an einen der Anschlüsse und legst dir Masse auf den anderen Anschluss. Mehr muss man da eigentlich nich machen. Stolli

Kann mir jmd ungefähr die Länge zwischen Lenkkopf und Vergaser durchgeben? Hab meine Karre gerade nich am Start, will aber schonmal damit anfangen mir nen neuen Kabelbaum zu stricken und dafür bräuchte ich die Länge vom Lenkkopf bis zum Vergaser ungefähr. Danke schonmal. Stolli

Nabend zusammen! Ich musste leider feststellen, dass der Rahmen von meiner VBB krumm ist. Nach dem Strahlen kam ne ziemlich fiese Beule auf der rechten Tunnelseite in Höhe der Gewinde für die Reserveradhalterung zum Vorschein. Dazu kommt noch, dass das Beinschild auf der rechten Seite auch gut einen abbekommen hat, was allerdings mal gedengelt wurde. Der Verlauf ist jetzt komplett rund und nich wie normal mit ner Abflachung der Rundung. Naja lange Rede kurzer Sinn, ich brauch nen neuen Rahmen. Der Rahmen sollte in nem akzeptablen Zustand sein. Am liebsten wäre mir nen grundierter, der nich krumm is wo ich meine Teile so dranbauen kann. Solange der Rahmen gerade is und kleinere Schweißarbeiten noch zu machen wären, wärs auch ok. Grüße. Phil

Nabend zusammen! Ich suche für meinen VBB-Rahmen ne untere Lenkkopflagerschale. Beim Kauf der demontierten Vespa war zwar eine Lagerschale dabei, allerdings is die in Kombination mit dem Loch im Grobblech des Rahmens eher ne Landmaschinenwurfpassung und fällt direkt wieder raus. Daher suche ich ne neue. Kann auch ne Repro sein. Danke schonmal und viele Grüße. Phil

Für den Fall, dass der Erste abspringt. Zweiter!