Stollenritter

Ultrafail

Nabend! Hätte Interesse an dem Seitenständer. Was soll der noch kosten? Stolli

Servus! Hab mir in der vergangenen Zeit auch die Komponenten für einen 10" Umbau für meine VBB zusammengesucht. Wenn ne PK Gabel, dann sollte es die PK Xl 1 Gabel sein. Achte beim Kauf der Gabel genau auf den Zustand der Schwinge. Ich hatte zum Zeitpunkt des Erwerbs nicht viel Ahnung davon und das hat sich auch direkt bewiesen. Hab ne Gabel gekauft, wo ich direkt ne neue Schwinge samt Achse kaufen konnte, weil die O-Ringe fast alle gerissen, porös oder einfach weg waren. Die Bremsankerplatte war mehr oder weniger an der Achse festgerostet. Zum Thema Gabel bearbeiten kann ich nur custom0815 empfehlen. Er hat meine Gabel bearbeitet und ich bin sehr begeistert von dem Resultat. Grüße. Stolli

Dann werde ich das auch mal probieren. Zunächst muss ich schauen, dass ich die ganzen Werkzeuge ranhole, ohne Abzieher und so sollte es ein wenig Mehraufwand sein.

Ich scheue mich momentan noch ein wenig vor dem Spalten des Motors. Hab das noch nie gemacht. Wenn ich das machen sollte dann wird der auf jeden Fall komplett neu gemacht. Bei den Teilen darauf achten, dass die original von Piaggio sind?

Moin zusammen! Hab mir vor geraumer Zeit inne Bucht nen 200er Lusso Motor geschossen und leider jetzt erst Zeit mich um den Einbau zu kümmern. Im Vorfeld hab ich den Motor äußerlich gereinigt, neues Öl rein und gehofft, dass er läuft. Nach dem fünften Kick lief er. Erste Hürde geschafft, dachte ich. Wollte vorgestern nach den Bremsbelägen schauen und dazu versuchte ich vergeblich die Radmutter zu lösen. Die war ordentlich festgerostet. Daraufhin hab ich die Mutter mit WD40 geflutet und nen Tag gewartet. Nach ein paar deftigen Hammerschlägen ging se dann ab. Was jetzt zum Vorschein kam, hab ich noch nich gesehen. Die komplette Verzahnung an der Bremstrommel war weg, bis auf einen kleinen Steg, der nich im Eingriff mit der Antriebswelle war. Meine Frage is nun, kann man die Verzahnung an der Antriebswelle noch nutzen? Hier is einmal ein Bild von der Verzahnung in der Bremstrommel. Hier ist ein Bild von der Verzahnung an der Antriebswelle. Da is noch ein wenig Roststaub, den ich noch entfernen werde. Wie konserviere ich das Stück Antriebswelle am Besten damit der Rost da nich wieder so wüten kann? Einfach mit Fettspray "einmumpen"? Vielen Dank für Eure Hilfe. Grüße Stolli

HOLtadipolta

Nabend! Da muss ich mich doch direkt mal einklinken. Könntest du mir evtl ne Briefkopie für VBB mit PX Motor auf 10 Zöllern zuschicken? Wenn alles klappt, steht bei mir die Vollabnahme auch endlich im Frühjahr an.

Es gibt doch nocch guten deutschen Hiphop. Floweffekt rocken das Haus

OBERERbach

Ich war da. Die Auswahl is wirklich gut. Perfekt wäre es gewesen, wenn die noch vernünftige Grundierung gehabt hätten.

Danke für den Tipp. Da werde ich beim Heraustrennen nach schauen. Manometer juckt dat inne Pfoten, dass die Kiste endlich fertig wird.

Super, dank Dir. Da werde ich gleich direkt mal vorbeischauen.

Was genau meinst du mit großflächig? Ich hatte überlegt das Stück herauszutrennen was ich angezeichnet habe oder wäre das zu wenig?

Tach zusammen! Hat jmd nen Tipp für einen guten Werkzeugladen in Düsseldorf und Umgebung? Keinen Bock mehr zu viel für schlechte Qualität ausem Baumarkt zu zahlen. Danke schonmal. Stolli

Servus! Ich bin gerade dabei meine VBB wieder auf Vordermann zu bringen. Nach dem Sandstrahlen sind ein paar Sachen zum Vorschein gekommen, wobei ich mir nich ganz sicher bin was ich damit machen soll. Zunächst einmal habe ich vorne unterhalb der Blechnase einen Riss und eine Welle. Bei dem Riss muss meiner Meinung nach jmd mal die Funkensäge angesetzt haben, warum auch immer. Was soll ich mit dem Stück machen? Riss zuschweißen und verzinnen oder lieber das grob angezeichnete Stück heraustrennen und ein neues Stück Blech einschweißen? Desweiteren befinden sich am Rahmen noch ein paar Stellen wo das vorhandene Blech schon arg dünn geworden is. Zum Teil auch schon kleinere Löcher. Daher hab ich schon ein Stück des Trittblech im Tunnelbereich entfernt. Jetzt stellt sich die Frage, was ich mit den anderen Stellen machen soll. Kann ich diese Stellen verzinnen oder wäre es sinnvoller ein neues Blechstück einzuschweißen? Vielen Dank schonmal für Eure Antworten. Stolli

Haste zufällig noch die Vergaserwanne? Bräuchte eine ohne Getrenntschmierung.

Servus! Zum Verkauf steht mein Univega X-Fighter Dirt-Rahmen aus dem Jahre 2007. Er hat eine Rahmenhöhe von 36cm. Zu dem Rahmen gehört ein FSA Ahead Steuersatz, die passende Sattelstütze samt Klemme und ein zweiter Satz Ausfallenden. Der Zustand des Rahmens kann als gut beschrieben werden. Bin ihn wenig gefahren, da es mein Zweitrad war, jedoch ließen sich die normalen Gebrauchsspuren wie ein paar Kratzer nich vermeiden. Die Gewinde für die Befestigung einer Kettenführung habe ich einmal nachgeschnitten. Beulen oder ähnliches hat er keine. Der Rahmen gehört mir. Steht nur hier zum Verkauf. Artikelstandort ist Düsseldorf. Als Verhandlungsbasis stehen 100 Euro zur Debatte.

Ich will auf jeden Fall verhindern, dass die Kiste so aussieht wie der T1 aus dem Posting von dust. Die "Rusty Nail" von Scooter&Service gefällt mir nämlich vom Lack her ziemlich gut und sowas könnte ich mir bei meiner auch ganz gut vorstellen. Dabei stellt sich mir allerdings die Frage ob sowas möglich is, weil ich bezüglich Konservierung von Rost gar keine Peilung habe. Fürn Alltag soll die Reuse nich sein, aber ich möchte die Kiste schon soweit behandelt haben, dass ich keine Angstzustände bei ner Ausfahrt kriege, wenn ich ne Regenwolke sehe.

Ok dann hab ich jetzt auch kein schlechtes Gewissen mehr, wenn ich die Kiste zum Strahlen bringe.

So sieht der Rest der Reuse aus. Habe hier und da schon ein bissl ausgebeult, aber da fehlt noch ein bissl Arbeit, bis alles wieder im richtigen Lot is.

Ich werde es glaube ich einfach mal versuchen mit der Konservierung, wie es pepper_hh beschrieben hat, wenn mir die Kiste dann garnich gefallen sollte, kann ich die immer noch zum Strahlen bringen. Für den Fall, dass ich sie zum Strahlen bringe, kommt danach auf jeden Fall nen mattes grau auf die Karre.

Nabend zusammen! Habe mir vor zwei Monaten ne VBB als Restaurationsobjekt gekauft und habe jetzt erst richtig anfangen können. Die Basis is unheimlich gut, weil da ein zwei kleine Löcher im Blech sind, ansonsten steht der Rahmen meiner Meinung nach ganz gut da. Meine Frage bezieht sich auf die Flächen, die vom Vorbesitzer aus Italien schon angeschliffen wurden. Was mache ich am besten, damit ich den Olack noch erhalten kann und mir die Kiste nich unterm Allerwertesten wegrostet? Weil der Rest der Teile auch im gleichen Olack is und ohne weitere Mühe direkt montierbar is, würde ich gerne den Olack am Rahmen auch erhalten. Danke für Eure Antworten. Stolli

Ich hätte auch Interesse an nem Motor. Gibts irgendwo Fotos von den Motoren?

Bekommt man die originale Bremshebelführung zerstörungsfrei vom Lenkkopf? Ich möchte auch auf hydraulische Bremse umrüsten und hab keine Lust an dem originalen Lenkkopf rumzusägen.