Pez

kann ich noch versuchen Danke für den Tip

Erneut Probleme mit der Femsa Gestern Zündgrundplattte ausgebaut Pickup Kabel ebenfalls extrem oxidiert. Da muss ein neuer Pickup her.

Ich bin bei meinem Sport mit 60 Hub und BBS beim 24SI auf HD145 gelandet. 160BE3 142 HD war minimal zu mager bzw. nicht ganz vollgasfest. ND 55/160 minimal zu fett. ND 50/140 perfekt

Welche Kupplung passt da auf die Welle?

Problem gefunden. Massekabel von der Zündgrundplatte zum Rahmen hatte Kabelbruch. Springt jetzt auf den 1. Kick an und läuft super.

Ich denke das ich auch das ALU Rad montieren werde.

Hallo Welches Polrad (KG?) verwendet ihr für die GS160? Was läuft da gut am Original Motor? Aktuell nur das Plastik Lüra drauf Hab das Problem das der Motor im Leerlauf etwas erhöhtes Standgas hat. (ca. 2000) Sobald ich die Kupplung ziehe geht es auf normal runter. Balontest negativ. Woran kann das liegen?

Danke für die Werte Hab meine Femsa gestern durchgemessen und genau diese Werte erhalten. Jetzt muss ich weiter nach dem Fehler suchen. Hab wenn ich bei niedrigen Drehzahlen Vollgas gebe überhaupt keine Leistung. Geht sogar soweit das der Motor 4 taktet und fast abstirbt. ich dachte das es an der Zündung liegt aber nun bin ich auf einem anderen Weg. Ev. Vergaser tauschen. Setup. Polini Alu 210 auf 57 Hub mit 24 Si und BBS Vergaser Düsen HD 132 160 BE3 , 55/160 ND Original Schieber. in hohen Drehzahlen ist alles TIp Top Läuft auch 120km/h lt GPS

Umbau auf den BGM F16 Competition hat sich gelohnt. Fährt sich richtig super Sowohl auf 8Zoll wie auch auf 10 Zoll. Setup 10 Zoll: 5mm gekürzte 25% SIp mit BGM F16 Comp. Sip Bremsbeläge und ausgedrehter Trommel. Bremsleistung noch nicht so ganz perfekt (wird aber noch) Setup 8 Zoll: 25% Sip mit BGM F16 Comp. Strohspeeed Trommel mit NOS Piaggio Backen. Bremsleistung Top

In der Rally 10 Zoll Feder gekürzt . Bremstrommel wird ausgedreht. In der VBB 8Zoll Feder nicht gekürzt Fährt sich toll

Hab den bgm f16 competition stoßdämpfer mit 33% sto feder in der vbb mit 8 Zoll und bgm bremstrommel verbaut. Heute 100km testrunde gefahren. Top. Perfekt. Natürlich ist die schwingen konstruktion nicht optimal aber es fährt sich nun um einiges besser.

Hab die SIP 25% Feder unten um 5mm gekürzt. Jetzt federt das zumindest Feinabstimmung muss ich noch machen Meine Vorderbremse ruckelt aber sehr stark beim bremsen.

Wenn er eingebaut ist ist er eh eingefahren. Nur musste ich ihn zusammen drücken das ich ihn einbauen konnte.

Zurück zum Thema. Hab mir den neuen bgm f16 competition gekauft und gleich eingebaut. Verarbeitung Top. Nur was mir aufgefallen ist , ist folgendes. Der Dämpfer ist in grundposition komplett ausgefahren. Sollte doch eigentlich abders rum sein oder? Fahrtest steht noch aus. Ich werde berichten.

Möchte meine Rally 200 im Winter auf 12 Volt PX Zündung umbauen. DC oder AC was ist vernünftiger? Welche Hupe wird verwendet? 85mm hat die 6V Rally Hupe original

Welcher läuft da am besten? Motor 172 Malossi nur gesteckt ohne weitere Bearbeitung mit z.Z SIP Performance drauf. 30er Dello ist auch noch drauf möchte auf BOX Auspuff gehen SIP Road , Road XL oder BB Touring

Also so dann quasi aber nur für rally sprint vom Hebel her PX ist die Hebelposition ja anders

Gegen den Uhrzeigersinn beim vorwärts fahren. Von links gesehen. Würde mich sehr interessieren wie ihr die beläge kürzt. Bitte ev. Fotos reinstellen.

Fahre mazzu k2d mit 60hub und 105er pleuel auf dem bgm 177 und das loift. Ohne verschweißen.

Deutlich besser aber noch nicht ganz weg. werde wohl das KOBO Lager noch tauschen. Ansonsten läuft das Ding um einiges besser als mit dem Polini Kolben.

zu den FA Bremstrommeln. Da waren bei einigen die Stehbolzen sehr schlecht. Sicher nicht 8.8 und der Innenring wo die Bremsbacken greifen ist auch nicht so toll Da hats mir schon 2 zerlegt. und zu den Felgen. Das mit den Stehbolzen ist mir auch bei einer SIP Felge schon passiert. Nach dem lackieren 2 Bolzen weg.

KUWE Stumpf genau ansehen.

Hab jetzt qk 1.4mm gemacht. Test steht noch aus.

So Motor läuft wieder. Soweit alles O.K Habe aber wenn ich vom Gas runter gehe ein leises scheppern was vorher definitiv nicht war. Ist kein Zündungsklingeln bzw. kein Abmagerungsklingeln 24SI ovalisiert Bedüsung. ND 55/160 und 160-BE3-132 Qk ist auf 1.2mm SZ 173/120 Hab den Auslass auf 58 % breite gefräßt. Kerze Rehbraun nach Vollgas fahrt. Auspuff Big Box Sport Event. Kolbenbolzenlager? Der GS Kolbenbolzen ging sehr leicht rein.

Mein Polini Alu 210 Kolben hat nach 4000km einen Riss im Kolben. (ASSO Kolben) 57 hub Version auf 57 hub gelaufen. Auslass nur 1mm verbreitert. Sonnst original. Jetzt mit Gs Kolben (Meteor)