Pez
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Gestern Lenker montiert. 4mm Platz zwischen Lenker und Rahmen. Alles O.K Danke nochmals für das Foto
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Danke Sieht bei mir komplett gleich aus wie bei dir. Ist meine 1. GS die ich restauriere Welche Tachowelle verwendet ihr da? Die vom SiP ist meiner Meinung nach zu kurz.
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Es geht speziell darum wie weit die Gabel oben raus schaut. Bei mir bleibt da beim Gewinde der Gabel oben nix übrig wenn ich alles so zusammenschraube wie es gehört. Fotos wie es aussehen sollte wären cool.
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gs160 1. Serie gleiche Gabel wie gs160 2.Serie? Lagersitz Lenkerlager unten? Hat das schon mal wer verglichen?
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Meine Erfahrungen mit Koso Europe sind auch Weltklasse Da wird Service noch groß geschrieben.
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oder cosa 2 Kupplung nehmen .
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Tschuldigung hab noch mal das Sackerl rausgesucht, War ein BGM Teflon Zug BGM6470
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SS Kupplung mit originaler Unterlegscheibe montiert Kupplungsdeckel und Arm bearbeitet. SIP CR Beläge Set mit Zwischenscheiben. 75W90 Getriebeöl
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Getestet und läuft. Tut das was sie soll.
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Ok danke für die Infos. Gerade alles mit 10x L Federn zusammen gebaut. Kupplungsdeckel und Arm musste ich etwas fräßen aber jetzt sollte es passen. Hab bei der rally die cr beläge vom sip genommen. Zwischenscheiben musste ich entgraten aber ok. Hab jetzt in beiden Mopeds die ss kupplung drinnen. Wenn das Wetter passt wird Morgen getestet.
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Reicht das für die Motorleistung sicherlich und ich hätte eventuell noch Reserven nach oben.
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Gleich lang sind sie. Aber mit dem linearen Verlauf kann ich mir nicht vorstellen. Ich denke sichheitshalber mische ich die federn 5x L 5x XL Dann
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Noch eine frage zu den Federn. Ich verwende 10x l federn mit 50n Oder soll ich 5x xl mit 61n und 5x l mit 50n mischen. Vorher hatte ich 8x xl mit 61n. Kann ich die federkraft einfach addieren oder gibts da einen rechnungsschlüssel? Motorleistung ca 20-22ps
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VBB2T Zug komplett nur ohne zusätzliche Hülse verbaut so wie es original ist
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Hab den BGM Teflon Kupplungszug verbaut. Der ist top. Sehr gut von der Länge und Butterweich zu ziehen. Kupplung BGM Superstrong mit 10x L Federn sollte für den BGM 186 mit knapp 18PS reichen. Aber auch ohne zusätzlicher Anschlaghülse. Die passt bei mir nicht rein.
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Hihihi Genau aber bin sehr froh das ich den Motor nicht spalten musste. Keilnut war sehr sehr eng bei der Kupplung.
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Es War die keilnut der kupplung. Dadurch ist die kupplung nicht ganz auf die kuwe draufgegangen. Habs nochmal zerlegt und nachgearbeitet. Beim erneuten probieren der kupplung fiel der keil ins Getriebe. Yeeaaahhh Volltreffer. Motor ausgebaut und öl abgelassen. Danach motor auf den kopf gestellt und mit eingelegten gang an der bremstrommel gedreht. Und welch Glück. Er kam wieder raus. Perfekt.
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Motor ist ein px150 alt .
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Wollte gestern Abend schnell meine cosa gegen eine sip ultrastrong tauschen. Motor ist ein bgm 186 mit ca. 18 Ponys. Kupplung raus neuen korb mit den Belägen der cosa und 10x l federn rein. Die haben erst 1500km drauf und sehen aus wie neu. Alles zusammen gebaut und sieheda kupplung rutscht bei ausgehängten seil extrem. Also Deckel wieder runter. Ausgefräst und wieder montiert. Rutscht immer noch minimal. Ohne Deckel rutscht nix. Hab die Standard unterlegs Scheibe unter der kupplung. Eventuell ist die zu dick?
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K38 hält am Hinterrad bei 17PS Motorleistung ca. 1000km Ja er ist auch etwas breiter als z.b. Dunlop Scootsmart. Deshalb schleift der am Kupplungsdeckel. Die TL Version ist im Bereich der Felge etwas dicker. Dadurch passt das Ventil nicht mehr richtig durchs Loch. Fahre jetzt auch den BGM Classic. Ohne Probleme
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Das Röhrchen welches da in der mitte rauf kommt und dann über der angeschlagenen klammer aufhört.
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Arbeite aktuell an einer gs 160 mk1. Da ist hinter der hupe ein Rohr eingesetzt welches zum lenker rauf geht. Was gehört da rein? Kabelbaum gas kupplung oder schaltseile?
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