dak

Dieses Wochenende, versprochen. @silverstorm: Einbau: wie oben beschrieben...Zündung auf 22° blitzen (daher, kann ich im Moment auch nicht einfach einen "vorher" Lauf machen), Kabel entsprechend der Farbe zwischen ZGP und CDI klemmen. Fertig.

guck mal hier: http://www.germanscooterforum.de/findpost_t171266_p1066232319.html

War ehrlich gesagt dieses Wochende zu faul zum LüRa an/abschrauben, bin lieber gefahren. Wie gesagt, laut Popometer untenrum bisschen mehr. Hatte in diesem Bereich auch Probleme mit dem SI 24. In der Stadt mit 4ten Gang zügig aus 30km/h rausbeschleunigen, geht jetzt noch besser. Fahre im Moment die Kurve 4. Die geht auf 25° hoch und glaube bis 7000rpm runter auf 18°. Klingeln tut nichts, daher werde ich das die Woche noch auf 26°/19° justieren. Setup ist im Moment: DR177 Überströmer auf Polinimaß, Steuerzeiten 125/170,Auslass Originalgröße (wenn ich nicht so stinkfaul wäre...), GS-Kolben, 57er original Lippenwelle, SI24, Gravi-Kopf, original LüRa 2kg, T5-selbergeweiteter-Puff, Polini Primär. Wenn sich jemand in Regensburg mit besserem Setup findet, kann er das Teil gerne probieren, pm... Wie letzte Woche schonmal gesagt warte ich immer noch auf Kohle, sobald die da ist wird nochmal mit Polini + evtl. Scorpion getestet. (Suche Polini 177-Zylinder). Hier ein nur nachher Diagramm mit Mytronic, Kurve 5. HauptDüse: 132 (zu fett...), (Stirnfläche habe ich auf 0.8 korrigiert, da Schwingsattel und 120kg Mann mit breitem Kreuz): click

Anfangspost aufgeräumt

Das habe ich auch vor und gestern die SuFu benutzt, allerdings aus dem Oldie-Forum: http://www.germanscooterforum.de/findpost_t56993_p733188.html

Rainer war schneller... Habe genau die Grad gemessen, welche bei den Kurven angegeben sind. Edit: Nur zur Info: KTy macht auch gerade so ein Teil, per USB programmierbar, er meinte heute per pm das er in der Finalen Test-Phase ist...

Installation: Kabel der Farbe entsprechend zwischen CDI und ZGP einstecken, auf 22° blitzen, fertig. Größe ca. wie mein Auslass . Dachte irgendwie nachdem ich die Fotos gesehen hab, das es ca. so groß wie die CDI ist und war dann doch sehr von der Winzigkeit überrascht. Das Teil funkt und verstellt, so wie es soll. Die Verstellung ist nicht interpoliert (kam mir auf jedenfall so vor, hatte nicht viel Zeit), da es jedoch recht viele Punkte sind seh ich da kein Problem, man merkt auch beim fahren nichts davon. Wollte eigentlich ein Handy-Video mit angeklemmtem Drehzahlmesser machen, aber leider habe ich keine 3 Hände für Blitzpistole, Kamera, Gasgriff. 2 zusätzliche Hände kommen nächste Woche, dann mach ich evtl. ein Video, wenns denn sein muss. Wenn ich es am Wochenende schaffe dann mach ich ein paar Dyno-Läufe, Ergebnis sollte aber klar sein, mein Popometer sagt "untenrum" mehr (ist ja klar bei 23°). Habe bisher bei der Ausfahrt nur eine Kurve probiert, welche mir am sinnvollsten erschien. -ich werde natürlich immer wieder mal blitzen, auch nach längeren Ausfahrten und berichten, wenns was zu berichten gibt- Das einzig negative was mir jetzt aufgefallen ist, war dass ich 4mal statt 3mal bei kaltem Motor kicken musste. war was anderes

Glaube du meinst das: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/LML_SI_Membran_PX_200er_t7834.html&p=74526&hl=membran+si&fromsearch=1#entry74526 oder das: http://www.germanscooterforum.de/findpost_t16196_p199272.html&hl=membran+si&fromsearch=1 Kurzform: Fläche zu klein, selbst für 177er (Sufu: Membran Si; Nur in Thementiteln )

Symptome behandelt, Ursache unbekannt... Nicht dass du dir deinen neuen Polini jetzt genau so kaputt fährst.

Xenon-Board, 100% Fan-Mod über config.bin, "leise" Nidec Lüfter. Der USB Nand Reader ist intern verbaut, das USB-Kabel wird von hinten angeschlossen. Die JTAG-Kabel sind bombenfest angelötet. XBR 3 ist aufgespielt. Habe das alles selber gemacht, also einfach fragen, wenns Fragen gibt. Zum Verkauf steht nur die Konsole ohne extras. Für 20? extra löte ich noch ein Sata-Kabel an und führe es inkl. Stromzufuhr nach draussen, so kann jede Festplatte bequem engeschlossen werden.

Evtl. wurde der Vergaser zu fest angezogen und hat sich dabei verzogen. Wenn das Teil dann warm wird bleibt der Gasschieber hängen. Das merkt man wenn man dann mit dem Gas spielt. Wenn du es nicht merkst: Wenn das das nächstemal passiert, Kupplung ziehen, Zündung aus, Seitenhaube runter und schauen ob das Gasseil locker ist/durchhängt. Das muss schnell gehen sonst geht es wieder zurück. Dann beim Stoffi vorbeifahren und Ärger machen

@Ele Vorsicht russisch: Wenn du ihn nicht wiederverwenden willst, das geht manchmal mit heißmachen + Rohrzange, recht einfach. Für die richtige Seite dann folgendes beachten:

Rennwelle dazu, Tacho reserviert.

Tacho geht! 1 Polrad (unten rechts) weg

Hatte schonmal ein "wackelndes" Vorderrad weil schlichtweg zu wenig Luft drin war...

28? click

Dann hätte er mehr wie 5€ gekostet Ohne O-Ring. Foto ist mit der 63er Kopfdichtung, is also ein 139/166er ?

28?, hier: http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_Vespateile_f10/22Z_Ritzel_Lufterraeder_Reserveradhalter_Tacho_t189378.html

Meins, Standort 93051, nonst nirgends. Versand per Hermes kostet 4€ (evtl. sind die Lüra zu schwer dann kosten die glaube ich 6,80€; Dichtungen werden als Warensendung für 1,5€ verschickt) MyTronic ist verschmutzt und verkratzt, funzt und funkt kostet 105€ INKL. Versand per DHL oder Tausch gegen einen brauchbaren Polini-Zylinder 177ccm (Neupreis: 110€ exkl. Versand beim lth). Dichtungen (63mm) je 3,50€ (Fuß 0,5mm und 1mm; Kopf:1,5mm<- hat nen Kratzer, gibts geschenkt dazu) Scheinwerfer (Glas) 8,50€ Zylinderkopf Malossi: 5€ Reserverad-Halter: 15€ Kupplungsritzel (klein, aus PX 125) 22Z, sieht auf dem Foto nicht gut aus, ist aber TOP: 15€ Primärradl aus der PX 68Z einmal noch mit Nieten drin:5€ ohne Nieten: 10€ (Liegen in der Garage, kein Foto, sind aber in einem guten Zustand) PX Lüfterräder: das orange hat keine Ausbrüche aber hat innen gut Rost angesetzt: 10€ die anderen beiden je das andere: 5€ (unten rechts ist weg)

...mein erstes Doppel...

So einfach, danke dir. Werde berichten, wird wohl eh erst am Dienstag kommen.

Das wurde doch schon ein paar mal hier angesprochen und sogar probiert, aber draus geworden ist nie etwas. Hab das Teil jetzt bestellt, jetzt muss ich mir nur Gedanken drüber machen wie ich das Teil befestige (Fotos sind online, inkl. Kurven) und wie ich endlich mal meine Seitenbacken verschließe (Schwingsattel, gibts da irgendeine Lösung?).

Schau mal ohne Vergaser drauf in den Einlass und drehe das Lüfterrad langsam. Kontrollier dabei die Kurbelwellenwange auf Schleifspuren. Kopf/Zylinder sowieso mal runter und kontrollieren. Worst case: dir hats da was durchgezogen -> Drehschieberdichtfläche kaputt Vielleicht ein Kolbenbolzen Clip. Edit, weil warscheinlicher, nachdem ich die Symptome nochmal gelesen habe: Habe auch schonmal Stücke von einem Metallsimmerring aus dem KuWe-Gehäuse gezogen. Wenn du nen Magneten hast, rein damit.

Bin gerade total verwundert. Sieht das bei euch nicht so aus (inkl. dreckiger Fingernägel )?

Was fehlt denn der Kupplung ? Korb sieht doch auf dem Bild noch gut aus. Scheiben gegen neue tauschen. Nieten neu... Schick mir mal detail Fotos von den kaputten Stellen, dann schick ich dir nen Angebot. Würde den Abfall nehmen