knatti

Sieht aber so aus, als wäre der Enddämpfer ein bissel schief nach unten angeschweißt... oder täuscht das???

Ich finds net!!! Ich habe nur ne VNB mit Righthand entdeckt...

Hab ich noch gar nicht entdeckt!!! Muss ich gucken! ;)

Hat keiner so nen Pott unter ner Sprint und CO??? Brauche dringendst Bildmaterial! ;)

wie jetzt??? Brauch ich nen RAM-Air für ordentlich Leistung???? Ich fahre komplett offen... Dachte, dass wenn ich weniger Ansaugwiderstand habe wäres eventuell besser... bin ich da auf dem Holzweg??? Hätte da aber auch noch so nen Industrie- Spiralschlauch, der vom Vergaser in den Rahmen geht... nur das ist jedes Mal so ne Fummelei bis der durch das Rahmenloch ist! ;((( Ab er wäre das Leistungstechnisch etwa besser???

hast Du auch ein Foto von der anderen Seite? wobei... Rally hat ja ne offene Backe, da dürfts wohl kaum Probleme mit dem Anschlagen an der Backe geben! ;) Was hast hinten für ein Distanzstück überm Dämpfer drin? Wie siehts mit der Leistung aus? Gruß

Hallo zusammen, hat jemand Fotos von nem S&S Lefthand-Pott an ner Sprint oder noch besser ner 10 Zoll VNB? Überlege gerade ob ich mir so nen Pott unter meine VNB schnallen soll... von daher interressierts mich ob das Teil auch drunter passt bzw ob was und wenn was modifiziert werden muss!?! Gruß Knatti

schon klar... habe auch schon ne 2mm Fudi drunter... habe jetzt aber erst grad mal 130° ÜZ. Macht denn mehr ÜZ Sinn?

wie schafft man soviel ÜZ???

gibts denn nochmehr Bullet Kurven??? (am besten in Verbindung mit Angaben zum Setup)

oder ne U-Scheibe mit groß genugem Innendurchmesser unter die Zahnscheibe und Mutter legen. Bei mir wars auch so, dass bei meiner neuen Welle so ne Scheibe dazwischen musste, sonst hätte ich auch nur die Mutter auf "Block" der Kurbelwelle gezogen ohne dabei das Lüfterrad auf den Konus zu pressen...

das mit en Steuerzeiten beim Bullet und dieser Kurve wären wirklich interessant zu wissen... Wie siehts denn bei dem Bullet mit der Straßenlage / Kurvenschräglage aus? Unter welchem Roller ist der denn montiert?

und ich suche immernoch! ;)

Wäre super! ;) Hat jemand eigentlich mit dem Drehzahlmesser von STIHL? Heißt glaub EGT8...

solche Kurven würden mich auch interessieren... aber auch die vom Charger! ;)

Habe nur leider auch keinen Gleichrichter an Bord... meine Roller ist ne VNB mit Px Motor... und die Hupe ist ne 6V Wechselstromschnarre die jetzt immer kurzfristig (für TÜV) mit 12V Wechselstrom durchgeschüttelt wird... Was hast Du Dir denn da für ein Kästchen zusammengelötet? Kenne mich mit E-Technik nicht wirklich sooo toll aus! ;) Weiss auch nicht ob ich den Drehzahlmesser immer dran lasse, von daher würde ich gerne den Aufwand so gering wie möglich halten...

Hallo, suche einen digitalen Drehzahlmesser, der wenn möglich ohne 12V Gleichstrom auskommt... also am besten einen mit ner intergrierten Batterie (Knopfzelle), so dass das Teil autark betrieben werden kann. Über ne PN würde ich mich freuen! Gruß

Hi Zusammen, bin grad am überlegen ob ich mir den Multimeter von stage6 rauslassen soll... wenn ich das jetzt richtig verstanden habe braucht man dazu keine 12V ausser man will die blaue Hintergrundbeleuchtung... d.h er Funktioniert auch ohne Beleuchtung nur mit der intergrierten Knopfzelle- richtig? Habe an meinem Roller leider keine 12V Gleichspannung... und desshalb ne Batterie einbauen will ich auch nicht. Gibt es sonst noch nen Drehzahlmesser der autark funktioniert??? Bin über jeden Tipp dankbar!!!! Gruß

Das Beispiel mit der Kupplung ist weltklasse... darüber habe ich mich auch sehr gewundert und habe mich auch gefragt nach wieviel " Vino Rosso" einem sowas einfällt... habe mich mal neben meinen Motor gesetzt und getrunken... aber so tolle Ideen sind mir nicht gekommen! ;)) Habe aber auch festgestellt, dass man über manche Details des Motorkonzept besser nicht nachdenken sollte... sonst denkt man nur noch und schraubt nicht mehr... zum Glück war der Winter lang genug und der Motor ist jetzt doch fertig geworden! ;) Grüße Knatti

das ist ein guter Plan... wenn ich soviel Kohle hätte wie Ihr, dann würde ich das auch so machen! Man könnte sich auch enfach für einen entscheiden und denken dass man sich für den bessern entschieden hat... solange einem niemand das Gegenteil beweisst passts ja dann auch! ;)

Wo sind die Leute mit Erfahrung??? Gibst niemand der mal nen S&S gegen nen Bullet220 aufm Prüfstand verglichen hat... ausser dem großen Auspufftest???

Hi rollerlanger! Kenne den Auspufftest... wollte nur mal die Erfahrungen der breiten Masse in Erfahrung bringen! ;) Trotzdem vielen Dank!!! Also Jungs... haut mal mächtig in die Tasten... am besten wären hier auch Vergleichsdiagramme! ;)

Bin immernoch nach der Suche nach nem neuen Pott Mein Setup: 221er Malle (188° zu 128°) - Auslass auf ca 68% verbreitert 1,5 er Fudi 60er Pilzwelle Gravi Kopf MRB Membran mit Adapterplatte auf langen Einlass RD -Boysen Membran 33er Keihin PK- Lüfter Sip-Performance kurzer 4ter Gang 23 Cosa Kupplung Ja, der Sip soll einen Nachfolger bekommen... nur welchen!? Möchte gerne nen Pott der alles kann, d.h. Cobra und Charger sind mir zu drehmomentlastig mit zu kurzem Band. Von daher habe ich mal den S&S, den Bullet220, den Fichtl und den DSE (Sip-version) ins Auge gefasst. Hat jemand einen direkten Vergleich zwischen den vier Anlagen gemacht hat... Vorallem ein Vergleich zwischen dem S&S und dem Bullet 220 wäre interessant... ...und wenns dann noch einen Vergleich der beiden Anlagen mit dem Fichtl und dem DSE (Sip-Version) gäbe wärs natürlich der Hammer! Zu welchem Pott würdet Ihr denn greifen?

Also das der Schwimmerkammer bzw das wo an dem schiefen Messingrohr angeschlossen ist!? Wie gesagt so ganz hab ichs bis jetzt auch nicht wegbekommen... ich habe den schwimmerstand bzw die Lasche ordentlich gebogen, also nicht nur ein bis zwei Zentel... zu wenig hat gar nix gebracht... und in Kombination schöne lange Überlaufschläuche montiert, die erst nach unten und dann nach oben geführt werden (wie ein Siffon am Waschbecken). Jetzt steht da zwar immer Sprit an der tiefsten Stelle des Schlauches aber es läuft nix mehr raus! ;) Wie gesagt, ich habe mich mit dem Thema ewig beschäftigt und auch hier im Forum nachgefragt (eigenes Topic), bin aber noch zu keinem richtig befriedigenden Ergebnis gekommen. Der keihin lief auch ohne Benzinpumpe über, auch weichere und härtere Verbindungsgummis wurden getestet... Beste ist und bleibt bis jetzt echt die oben beschriebene Schlauchvariante! ;) Lasse mich aber gerne eines besseren belehren!!!

Vielleicht liegt es auch daran, dass der Wellenstumpf länger ist als der Konus des Lüfterrads... dann steht bei der Montage der Konus der Welle noch ein bissel raus und du kannst zwar die Mutter sauber mit Drehmoment anziehen, ziehst sie aber nur die Mutter auf Block von dem Kurbelwellengewinde ohne dabei das Lüfterrad auf den Konus zu ziehen. Solche Fälle gibts wohl auch- da hilft dann nur ne ausgedrehte Unterlagscheibe zusätzlich unter Zahnscheibe und Mutter zu packen... aber dann hälts auch bombig! ;) War bei mir jetzt übrigens der Fall bei der Kombi einer neuen Mazz-Pilswelle und nem PK- Pohlrad.