knatti

Hallo, Jungs! Lasst mich doch bitte nicht im Stich!!!!

Wenn mich jetzt nicht alles täuscht hatte ich früher mit normaler Zündung ca 17- 18° fest eingestellt... dann wäre ich ja mit der Vespatronic bei 25° bzw 26° v. OT beim Plateau, kann das hinkommen bzw funzt das dann auch richtig? Wie siehts aus, musstet Ihr die Nuten in der Grundplatte der Vespatronic auch länger fräsen???

Hallo zusammen, kann mir eventuell jemand sagen auf wieviel Grad man die Vespatronic in Verbindung mit einem 210 Malossi mit Langhub optimal einstellt? Momentan habe ich sie auf 22° v.OT abgeblitzt, wo ich aber nach Adam Riese und Eva Zwerg dann bei hohen Drehzahlen bei 14° v.OT lande... Die 22° sind bei mir der Anschlag der Langlöcher in der Zündplatte, so dass ich fräsen müsste. Habt Ihr hier Erfahrungswerte bzw auf wieviel ° Vorzündung stellt ihr das Teil ein so dass es in allen Lebenslagen gut funktioniert und auch nicht klingelt!? ;) Gruß Knatti

gibts denn niemand der hinten nen 100/90- 10er Reifen auf zwei breiten PxFelgenhälften hat und nen Charger, Bullet oder DSE hat und mir sagen kann ob ich die Breitreifenvariante brauche oder ob die normale Version auch passt. ...wenn mich nicht alles täuscht müsste ein DSE (SIP) so passen.

denke auch dass ich das irgendwie hinbekomme... Fahre zudem ja auch nur alleine auf meiner Dicken, von daher ein Problem weniger! ;)

DSE steht eben schon zur Debatte... hat den schon mal auf Prüftstand dran, von daher kenn ich ca die Charakteristik von dem Pott und hatte ihn somit schon mal in den Händen bzw unter meinem Roller. Was das Topic angeht so habe ich mir erhofft Infos von Euch zu bekommen- von denen die das Teil bzw die Teile schon in den Händen bzw unterm Roller hatten bzw. haben und Ihre Erfahrungen mit gemacht haben... auch was z.B. meine Reifen/Felge-Frage angeht. Ich denke mal für sowas ist so ein Forum ja wohl da... aber ich kann mich ja auch täuschen! ;) Gruß

Der Charger sieht ja in Verbindung mit ner Sprint ganz gut aus... jetzt sollte es nur noch bei der VNB auch so passen! ;) Wobei ich bezüglich Reifen bzw der eigentlichen Auspuffwahl immernoch nicht weiter bin... bzw. ob Charger oder Bullet!?!

Das mit der Steuerzeit war ja kein Übermut sondern nen Rettungsaktion! ;) ....und dafür läuft meine Dicke gar nicht schlecht... ok, die 21er Cosaübersetzung ist ein bissel ne Gehhilfe um in den eh schon kurzen 4ten Gang zu kommen aber dafür dreh ich Ratz Fatz im 4ten in Resobereich! ;))) Aber werde mir wohl mal nen neuen Malossi anlachen... meiner ist ja auch schon 14Jahre alt! Was hat denn ein Malossi out of the Box ca für Steuerzeiten? Und wie verändern sich die Steuerzeiten bei der Verwendung von ner 1,5er Fußdichtung? Dann geh ich mal Homepage gucken...

Hi! inwiefern unterscheiden sich die beiden Anlagen? Zu welcher würdest Du einem raten bzw welche ist alltagstauglicher bzw welche bringt mehr Fahrspaß? Hast Du den DSE von SIP oder die frühere Generation? Welchen Hinterreifen/ Felge fährst Du beim Charger? Gibts eventuell Bilder? Gruß

...gut zu wissen... aber was ist da anders als an ner Px??? Und ich dachte da passt mal irgendwas ohne dass man wieder selbst Hand anlegen muss! ;(

Hast Du am hinteren Stoßdämpfer oben so ein Distanzteil dran? Ich hatte das selbe Problem mit meinem SIP, bis ich das Teil reingebastelt habe!

@ schoeni 230: warum was passt bei Sprint und Charger nicht richtig??? Habe ne VNB- nicht dass es da gar nicht passt!? Habe 2 mal gemessen... eventuell n Grad hin oder her, das kann schon sein. Aber ich wusste ja eigentlich schon vorm Messen dass meine Auslasszeit viel zu hoch liegt... wie gesagt, ich hatte mal ein Kolbenringbruch der mir die Nikasilschicht am Auslass zerstört hat, habe desshalb höher gefräßt... Einlasszeit passt ja eigentlich ganz gut,insofern kanns ja fast kein Messfehler sein, oder?

Sodale... habe gerade meine Steuerzeiten ermittelt. Habe ne Auslasszeit von 200° und ne Einlasszeit von 130°... ergibt ne Vorauslasszeit von 35° ... ich glaub das ist ein bissel viel Auslasszeit- oder!? ;)

Heisst Px Hälften Standard Px Felge oder zwei breite Felgenhälften? Denke mal mit zwei Breiten PX Felgenhälften wirds ca 1,5 - 2 cm breiter als mit ner Standard Px-Felge

Fährst Du die normale PX Felge oder zwei breite Px-Felgenhälften?

@ sid, rollerlanger und schoeni230: Welche Reifen/ Felgenkombi fahrt Ihr am Hinterrad und habt Ihr die Standardvariante oder die Breitreifenvariante? Gibts da eventuell Fotos??? Gruß

Hi zusammen, also Lärm ist mir erst mal egal, meine VNB ist Bj 61... da ists wurscht wie laut das Teil ist... ok zu übertrieben sollte es auch nicht sein- aber Leistung muss auch hörbar sein! ;) Mein Nachbar regt sich schon über meinen Elektrorasenmäher auf, von daher kann mans ihm eh nichts recht machen! ;))) Wie siehts denn nun aus... ab welchem Reifen braucht man die BT Variante des Chargers/ Bullets??? Ist der Unterschied von Bullet und Charger wirklich so groß??? Welcher ist angenehmer zu fahren? Kann man einem Getriebeschaden irgendwie entgegenwirken?

Werde morgen mal die Steuerzeiten messen... kann ja nicht so schwer sein ne Gradscheibe abzulesen! ;) Ich denk dass ich mir über kurz oder lang eh nen neuen Malossi rauslasse- vielleicht hat ja auch das Christkind einen im Gepäck!?! Will aber trotzdem nen anderen Pott... Also bitte noch mehr Erfharungen mit Bullet, Charger und DSE ... und vorallem wegen der Reifen Auspuff Kombi!!! Gruß

Fahre den MRB Stutzen mit RD Boysen Membran, Kopf ist vom Worb5 (69-1), ausserdem fahre ich ne 1,5er Kopfdichtung... Mein Malossi hatte schon mal nen kleinen Defekt mit nem Kolbenring/ Kolben. Dadurch war der Auslass (Nikasilschicht) im oberen Bereich beschädigt so dass ich ihn noch weiter hochziehen musste. Davor habe ich ihn ca 1- 2 mm hochgezogen gehabt, danach warens bzw jetzt sinds ca 3,5mm. Habe dadurch deutlich unten rum an Drehmoment verlohren, aber oben an Drehzahl gewonnen... aber irgendwie doch Leistung verloren bzw nie gehabt! ;( Habe dann versucht mit ner Kopfdichtung statt ner Fussdichtung das Galama wieder auszugleichen... hat aber nicht ganz funktioniert! ;( Bin damals nach der Malossifräsanleitung von Dr. Worbel vorgegangen ohne mir Gedanken über die Steuerzeiten zu machen...ich glaub ich bin auch noch zu blöd um die zu ermitteln... muss mich da mal einarbeiten! ;)

Mir gehts eigentlich nicht unbedingt um den Haupständer... wobeis schon schön wäre! ;) Die Hauptfrage stell ich mir ob ich beim Charger oder Bullet bei meinem Hinterreifen (Schwalbe Raceman 100/90- 10 auf zwei breiten PX Hälften) nen BreitreifenAuspuff brauche... und natürlich welchen Auspuff ich mir überhaupt gönnen soll. Wo die fehlende Leistung geblieben ist frag ich mich auch... aber mein Zylinder ist auch nicht mehr der jüngste (14 Jahre alt)... aber er läuft noch! ;) Hatte mal nen DSE und nen Fichtel aufm Prüfstand dran... hatte dann knappe 29 PS... drum jetzt auch der Drang nach nem anderen Pott! Für andere Hinweise bezüglich meiner fehlenden Leistung hab ich natürlich auch ein offenes Ohr!!! ... wobei so schlecht sind doch die 24Ps gar nicht- oder? ;( ach ja... ne Kurve hab ich, aber leider kein Scanner... mal schauen ob ich das auf der Arbeit mal in ner ruhigen Minute digtalisiert bekomme... Gruß

Hallo, ich hoffe Ihr könnt mir bei meinem Entscheidungsproblemchen weiterhelfen!? Möchte mir in nächster Zeit einen neuen Auspuff gönnen. Bin mir jetzt nur nicht so ganz sicher welchen ich mir rauslassen soll... Bullet, Charger oder DSE? Fahre in meiner VNB nen 200er Membranmotor, mit 210er Malossi auf 60er Lippenwelle mit einem 33Keihin Vergaser. Der derzeitige Auspuff ist ein SIP Performance. Derzeitige Leistung liegt bei ca 24 PS. Habe jetzt aber Blut geleckt und will mehr Dampf! ;) Gibt es generelle Meinungen zu den drei Auspuffanlagen? Bzw gibts bei Euch nen eindeutigen Favoriten? Meine zweite Frage bezieht sich dann eher auf den Charger und den Bullet... Ich habe hinten nen 100/90- 10 Reifen (Schwalbe Raceman) auf zwei breiten PX Felgenhälften montiert. Brauche ich hierzu schon die Breitreifenvariante oder passt da noch die normale Ausführung der Auspuffanlagen? Hat hier jemand Erfahrungen, gerade bei der oben aufgeführten Reifen/Felgenkombination? Möchte weder, dass da was streift, noch dass der Auspuff ewig viel Luft zum Reifen hat... Wie siehts mit dem Hauptständer aus? Kann man ihn durch Verlegung nach vorne eventuell doch mit dem Charger oder Bullet in Einklang bringen oder wurde diese Möglichkeit verworfen? Auf Eure Meinung und Tips bin ich schon gespannt! ;) Gruß Knatti

...doch! Ich habe gestern nochmal nachgebogen- also jetzt schon ein ordentliches Stück, aber es drückt immernoch ein bissel bei hohen Drehzahlen zum Schwimmerkammerüberlauf/ Entlüftung raus... vom Nievau des Benzinstands in der Kammer bin ich jetzt eigentlich deutlich unter diesem Entlüftungsmessingrohr! Habe auch nochmal die Dichtigkeit der Nadel überprüft- 1a und vollständig dicht! Der Schwimmer selbst ist auch dicht... habe mir schon überlegt an den Schwimmerarmen selbst zu biegen (Schwimmerkörper weiter nach unten biegen) um ein früheres Ansprechen des Schwimmers zu erziehlen ... trau mich aber nicht! :( Irgendwann hab ich ja für längere Vollgasfahrten zu wenig Most in der Kammer- oder?

Ja aber... mein Schwimmer ist doch Dicht! ;(

Habe jetzt erst mal resigniert und extra lange Schläuche an die Überläufe hingebastelt... jetzt seh ich das "Übel" wenigstens nimmen! ;) Also wenn noch jemandem ne Lösung einfällt, ich habe immer ein offenes Ohr!

Hi! Also ohne Benzinpumpe ist das selbe Problem... also keine Besserung. Schwimmernadel macht auch komplett dicht. Ich denke mal den Langszeittest 3 Tage in der Garage mit offenem Benzinhahn ohne Überlaufen sind hierfür Beweis genug- oder? Hab die Dichtheit aber auch schon mit Luft getestet... Wie gesagt, mein Spezl hat das Problem mit seinem 35 Mikuni auch... Kann es sein das bei hohen Drehzahlen generell ein bissel was zu dem Überläufen raus kommt??? Mein Spezl meinte ja auch dass er das Problem nicht hat, bis wir mal drauf geachtet haben! ;))) Grüßle