knatti

also ich würde nicht einen Schlauch durch den halben Roller verlegen... die lange Ansauglänge ist bestimmt nicht so gut! Mein Schlauch hat innen nen Durchmesser von 60mm. Zudem ist der Draht ziehmlich stark. Ohne Umdüsen kostet mich der Schlauch ca 4 Ps... aber dafür ists wunderschön leise. Da ich jetzt das Loch im Rahmen minimal vergrößert habe läßt sich der Schlauch je nach Wunsch schnell montieren und auch wieder demontieren... ohne sich zu ärgern und die Finger zu brechen. Wollte zwar auch nix am Rahmen ändern, aber wer braucht schon das O-Ansaugschlauchblech... da kommt eh nie wieder so ein Gummischlauch drüber- zumindest nicht solange ich den Roller habe! ;)

Verkauft!!!

so... hab jetzt das aufgeschweißte Blechteil entfernt und das Loch im Rahmen ein bissel größer gemacht... jetzt passt der Schlauch wunderbar ohne Rumgewürge in das Loch... Zwar nicht die Lösung wie ichs gerne gehabt hätte aber dafür ungeheuer einfach! ;)

Hi Kaba, hab Dir mal ne PN geschrieben... hab da ein kleines Problemchen! ;) Gruß Knatti

Jo, das Teil ist für die großen! ;) (also 200er) Vielleicht wars auch etwas irreführend weil ich geschrieben habe,dass ich ihn unter nem Largeframeoldie hatte!? ;) Habe in meiner alten Dame auf jeden Fall nen 200er Motor verbaut, an dem auch der Pott kurz war... Siehe Bildle! ;)

Verkaufe meinen Bullet 220 BT. Er ist meins und noch nicht in der Bucht. Der Auspuff ist so gut wie neu und hat vielleicht grad mal 100km runter. Habe ihn vor Inbetriebnahme zur Konservierung mit Duplicolor Auspufflack (klar) lackiert. Mit dabei sind sie Halterung, Federhalter, die Schrauben, vier neue Kunststoffscheiben und ein Érsatzvitonring für die Zylinderanbindung... Also der Lieferumfang wie er derzeit auch über Pipedesign zu bekommen ist... nur ohne Lieferzeit und günstiger! ;) Hatte den Auspuff unter meinem Largeframeoldie... und sogar mit Hauptständer! ;) Preis inkl Porto (innerhalb Deutschland) 370? sorry vergessen.... Auspuff liegt bei mir in der Garage in Lindau am Bodensee (88131)

klar geht selber machen... habe nur die nächste Zeit Babypause... da ist erst mal nix los mit längerem Abseilen in die Garage! ;( Drum wäre mir was einigermaßen Fertiges grad echt lieber... Gäbs denn irgendwelche Zeichnungen für die benötigten Gabelumbauteile?

hat jemand Erfahrung mit dieser Lenkesäule (Art.Nr. 13347200) dies bei Sip gibt? Wie siehts da mit der Passgenauigkeit und der Verarbeitung aus?

also das klingeln hab ich jetzt mit mehr QS wegbekommen... habe jetztauch mal meinen alten nen Worb5 Kopf daraufgeschnallt... der fährt auch mit weniger QS (1,2mm) klingelfrei... Allerdings habe ich noch ein problem das mich tierisch nervt... Wenn ich von ca 50 km/h im (kurzen) vierten Gang Vollgas gebe, schaffts meine Möhre gerade mal bis 85km/h. Dann will sie irgendwie nimmer weiterdrehen. Habe schon versucht die HD kleiner zu machen, hatte aber nur den Effekt dass sie dann bei 85 km/h nicht mehr spotzt... weiter drehen will sie trotzdem nicht! Liegt das eventuell am Auspuff? Bzw was kann ich noch versuchen?

ja... die passt. Die hat die lange PK-Schwinge! Gibt es ne Bezugsadresse für fertig umgebaute PK-Gabeln, so dass sie Plug an Play in ne VNB passen? Wenn ja wer macht so was und zu welchem Kurs? Hat denn niemand Bilder von den notwendigen Modifikationen am Kotflügel?

Saubere Arbeit!!! Was heißt denn Kotflügel nachgearbeitet im Detail?

da klink ich mich doch grad mal ein... würde gerne meine VNB auch vorne auf Scheibenbremse umrüsten... ist allerdings noch ne O-Lack-Karre und soll auch so bleiben. Jetzt die Frage, was muss am Koti geändert werden dass er passt, oder sind die Änderungen nur an der Gabel vorzunehmen?

hat denn keiner ne tolle Idee???

Gibts bei euch was neues bezüglich neuer Auspuffanlagen? Eventuell auch erste Prüftstandsergebnisse?

hab ich vergessen zu schreiben... Rahmen bzw das Loch wollte ich nicht verändern... sonst wärs ja auch zu einfach (Loch groß, Schlauch rein, fertig... ne ne ne) ! ;)

Hallo zusammen, ich fahre seit längerem auch den Flexschlauch. Jetzt habe ich mir aber in den Kopf gesetzt, dass ich ab und zu auch mal ohne Schlauch rumfahren will. Und jetzt kommt mein Problem: Mein Flexschlauch ist extrem störisch, d.h wenn er mal im Rahmenloch drin ist bekommt man ihn eigentlich nur wieder durch Tankausbauen und meist auch nich zerstörungsfrei raus. Habe mir desshalb mal überlegt, ob man nicht auf den normalen Rahmenanschlussflansch nen Adapter bastelt auf den man dann den Flexschlauch aufschiebt und mittels Schlauchschelle fixiert. Mir fällt leider nur nix brauchbares ein wie der Adapter aussehen könnte bzw wie man in am Rahmen befestigen könnte... Gibts hier eventuell schon Ideen oder sogar Fotos von so einem Vorhaben? Gruß

ok ok ich glaubs Dir ja... ich stell mir nur gerade vor wie der Werkstattmeister guckt wenn ich mit so nem gammligen O-Zylinder anschleif! ;) Gibts eigentlich Bezugsquellen für Fudis in unterschiedliche Stärken? Kenne nur 0,5 ; 0,8 ; 1 ; 1,5... gibts da noch was dazwischen???

die Methode mit dem alten Zylinder ist ja echt mal scharf... ist Dir das na ein paar Bier eingefallen??? ;) Also für einfachere bzw unspektakulärere Ideen bin ich durchaus noch zu haben!

Ich hab ja schon nen Kopf mit ner 0,7er QS weil ich mit LHW ne 2mm Fudi fahre. Hab mir den Kopf damals extra machen lassen. Lief mit dem Sip eigentlich auch prima, nur für den Bullet ists ein bissel zu viel verdichtung. Das mit dem Abdrehen der Dichtfläche wäre eigentlich kein Problem- mir fehlt nur noch die Idee wie man den Kopf ins Backenfutter bekommt!? Hat jemand eventuell ne Idee bezüglich ner Aufnahme bzw nem Adapter?

nen Worb Kopf hätte ich auch noch in der Garage... den könnte ich auch mal draufschnallen!?! Allerdings habe ich bei meinem MMW Kopf damals auf ne 0,7er QS bearbeiten lassen weil ich wegen der Steuerzeiten ne 2,0er statt 1,5er Fudi verbaut habe... und somit auch wieder bei ner QS von 1,2 angelangt bin. Nur so bin ich auf ne EZ von 130° gekommen! ;( Wenn ich jetzt den normalen Worb Kopf draufbaue, habe ich auch wieder ne Qs von 1,7... soviel will i aber gar net! ;( Warum gibts eigentlich keine Kodis mit 0,2 mm oder so? habe bis jetzt nur 0,5er gesehen!?! Oder gibts sowas???

Habe jetzt den test gemacht.. mit dem herkömmlichen Kopf hats ja ordentlich geklingelt. Hatte ne QS von ca 1,2mm. Habe jetzt zum test ne 0,5er Kodi verbaut, jetzt ist zwar die Verdichtung mit ner theoretischen QS von 1,7mm beim Teufel aber das Klingeln ist mit ihm gegangen... aber die Endlösung ist es noch nicht... da muss noch mehr gehen! Jetzt fehlt ein bissel der Bums von unten! ;( Topspeed lag dennoch bei ca 138 km/h! ;)

hauptsache mehr Leistung als mit dem guten alten Sip-Pott... Geh aber erst auf den Prüfstand wenn die Schluse richtig läuft und nicht mehr wie ein altes Fahrrad klingelt...

Habe doch schon immer ne Benzinpumpe drinnen!!! Zieht auch keine Falschluft oder sonst irgendwas... lief ja auch mit dem Sip einwandfrei. Habe jetzt mal noch ne 0,5er Kodi zusätzlich verbaut, aber der Test muss noch warten, weil schwimmen (wegen der momentanen Wetterlage) kann meine Vespa noch nicht! :( Wenn das klappt werde ich langsam die QS wieder reduzieren... so zumindest mein Plan! ;) Hoffe nur das der Ganganschluss in vierten dann noch funzt!?

das mit der Vedichtung könnte sein... habe nen 1:11,5 MMW Kopf mit 1,2 QS. Aber ich habe nur ne 0,5er Kodi... hätte dann ja 1,7mm QS- ein bissel viel, oder???

Hallo, habe ein Problem mit meinem Motor... habe nen vollbearbeiteten 210er Malle mit Langhubwelle und Fudi, Steuerzeiten ca 193 zu 130. Fahre nen 33er PWK Keihin auf RD350 Membran mit MMW Zylinderkopf. Mit dem alten Sip Performance lief der Motor in allen Lebenslagen mit 28PS nahezu klingelfrei, ausser nach längeren Vollgasfahrten. Mit dem Umstieg auf den 220er Bullet habe ich jetzt das Problem, dass ich ab dem mittleren Drehzahlbereich und oben raus ein unschönes Klingeln habe. Habe mal den Vergaser fetter bedüßt und die Clipposition variiert, aber ohne Erfolg! Zudem habe ich das Problem, dass meinem Motor im vierten Gang die Puste fehlt, soll heißen, dass wenn ich von ca 70km/h im vierten Gang (also vom untertourigen Drehzahlbereich) Gas gebe, der Motor nur wenig Leistung entfaltet und im mittleren Drehzahlbereich (bei Vollgas) zu stottern beginnt, d.h nach meinem Verständnis zu fett läuft. Ganganschlussprobleme vom 3ten in den 4ten Gang habe ich bei genügend Drehzahl eigentlich nicht... Motor dreht im 3ten sauber aus und nimmt dann im 4ten das Gas auch gut an und dreht dann auch schön weiter... natürlich musikalisch untermalt vom Klingeln! ;( Habe ne Quetschspalte von ca 1,2mm und die Zündung ist auf 18° abgeblitzt. HD ist gerade ne 158er, ND ist 35 und Nadel CGL auf sämtlichen Clippositionen durchprobiert Bräuchte hier gute Ratschläge!!! Grüßle Knatti