knatti

die Axiale Bewegung ist auch gering und wie ich finde auch normal... die Radialen Freiheitsgrade sind die die mich beunruhigen!

Hat mir jemand ne Quelle wos tatsächlich die Torrington Limalager gibt? Oder welche Lima Lager werden denn empfohlen?

Ne, drehzahl bleibt gleich... denke das Limalager hat zu viel Luft... Geräusche kommen auch von da.

habe hier gestern auch noch ein paar Beiträge dazu entdeckt... scheint wirklich ein häufiges Problem zu sein. Verstehe allerdings nicht wie die Limalager so schnell kaputt gehen... und vorallem könnte ich wetten dass man dem Teil nix ansieht! Stellt sich dann nur die Frage was da nachgegeben hat bzw woher die größere Lagerluft dann herkommt? Werd wohl mal den Motor zerlegen müssen, aber zu erst brauch ich ein neues gescheites Lager! Und vorallem hoffe ich dann, dass das Prob dann behoben ist... Also wo bekomm ich so ein Torrington Limalager her???

ok... also bei P-Dealer gekauft und war in der P-Packung (Tüte) verpackt... ist glaub ein Nadella. Gibts was besseres, wenn ja was und wo?

beide Lager sind original Piaggio... ich meine am Kululager kanns ja nicht liegen, weil das ja diese Freiheitsgrade zuläßt, somit bleibt nur das Limalager das hier dumm tun könnte. Allerdings sind beides ja galub C3 Lager, d.h Lager mit hoher LAgerluft damit sie bei Wärme noch genügend Spiel zum drehen haben... nur wieviel Spiel ist hier zuläßig bzw normal????????

es ist trotzdem irgendwie seltsam... habe jetzt mal im kalten Zustand (ca 2°C) am Pohlrad nach unten nach oben nach rechts nach links gewackelt. Man hört und spürt deutlich die Lagerluft des Limalagers. Könnt ihr vielleicht auch mal bei euch am Pohlrad wackeln... und das Ergebniss hier kurz niederschreiben!? Wenns nicht die Lagerluft /Spiel ist, fällt mir sonst nur noch ein defektes Lager ein... was ich mir aber wegen der kurzen LAufleistung nur schwer vorstellen kann/will... Wäre super wenn ihr mal schauen könntet! ;))

dachte die Gegenüberstellung wäre einfacher, aber S&S hat auf seiner Page glaub zwei gleiche Fotos... so fällts schwer auf diese Weise herauszufinden was Du hast... Dann doch nochmal Zylinder drauf und einfach mal messen um wieviel mm der Kolben hoch und runtergeht... 60 oder doch ein bissel mehr... so müsste es gehen oder?

also der Fichtl an sich ist ne Granate... wenn man Drehzahlen liebt und unten rum auf Leistung verzichtet... Also nix mit Tourer!!! Wie der NAchbau íst kann ich nicht sagen! Zu Pipedesign würde mich definitiv die fehlende Bodenfreiheit stören... und soviel anders ist es glaub bei Nordspeed auch nicht... kann ich aber nicht 100% sagen, ist nur ne Vermutung! Welche Welle du drin hast kannst Du ja am unteren Pleullager sehen... das wäre ja theoretisch ein mords Zufall=Geschenk!:)

S&S ist diesbezüglich auch auch besser als der Bullet, beim Charger solls noch krasser sein... Hatte bei meinem Roller sogar ne XXXXLange Stoßdämpferaddapter Mutter drin und den Bitubo auf maximale Härte gestellt... und es gab trotzdem in der Kurve nen kurzen Bodenkontakt mit dem Belli... Wer also nicht nur geradeaus fahren will sollte sich über sowas eventuell auch Gedanken machen und nicht nur an Leistung und Moment und Resoloch denken! ;) Ach ja, und dann war da noch die Sache mit dem Hauptständer, aber dass sollte ja bei nem Cutdown nicht das Prob sein! ;))))

Ihr könnt jetzt sagen was ihr wollt, aber bis jetzt habe ich mit meinem SIP ganz gute Leistungen erzielt. Topleistung lag bei 28ps bei schönem Band und ohne Resoloch. Gerade das Resoloch macht mir beim Bullet und beim S&S gerade arg zu schaffen... Finde den Sip ne gute Alternative wenn man einen schön fahrbaren Motor will. Was auch nicht zu verachten ist, ist die Bodenfreiheit, die bei den neuen Anlagen in der Kurve schon sehr begrenzt ist...

Jetzt mal im Ernst... gibt es wirklich solche Zylinder mit so ner großen Überstromzeit? 135° mit ner 1,5er Fudi... das schaff ich ja nicht mal mit ner 2mm Fudi!?! Wäre ja quasi ein echter Traum weil man beim Auslass noch alle Tür und Tor offen hat... will auch haben, da läßt sich ja fast jeder VA realisieren! In dem FAll würde ich mir glaub nen S&S oder nen S&S Emo rauslassen und ca 30° VA hinbasteln.

Hi! Bist Du Dir bei der ÜZ sicher? 135° sind ne ganz schöne Menge bei ner 1,5er Fudi... hatte bis jetzt immer so zwischen 128 und 130°... Die beiden seitlichen neben dem Auslass sind die richtigen zum Messen, also die die zuerst aufmachen!

Und hoch... Handeln erlaubt! ;)

und hoch damit! ;)

und 0,2? Brauch sowas halt um meine QK zu vergrößern... und 0,5 wäre ein bissel zu heftig!!!

also wenn du was von ner 0,1 oder 0,2er Kodi hörst gibst bitte Bescheid!

Ja das mit dem Vergaser einstellen hab ich jetzt auch noch vor mir...wenns nur nicht soooooooooo kalt wäre... da kleppert sogar mein Limalager! ;(( (hoffe zumindest dass es an den Temperaturen liegt!?!) Hast Du unterschiedliche Kodis? ich habe nur 0,5; 0,8; 1; 1,5. Ich bräuchte aber ne 0,1 oder 0,2er? Gibts sowas??? Mein Kerze war auf jeden Fall auch gräulich... da müss mer schnellstens ran sonst kostets wieder nen Kolben! ;(

habe dann ein bissel mehr QK, so um die 1,5 bzw 1,6... das Ganze mit ner 1,5er Fudi... die hat mir jetzt Ben empfohlen damit ich ein bissel mehr ÜZ bekomme... Leider ändert das aber am Verhältnis bzw am VA nix bzw nicht viel... ist in meinen Augen nicht so der Hit, er meint aber dass die Möhre damit auch so läuft wie ich es will, mal schauen. Aber langsam ich hab keine Lust mehr auf Zylinder rauf und runter bauen... Habe glaub noch nie soviel gemessen und probiert wie jetzt grad. Eventuell bastel ich noch mal an meinem alten Malle rum, vielleicht geht da ja doch auch noch mehr!? ...man sollte nur Zeit dafür haben... Welche Hauptdüse hast Du drin?

ne mit Kabel... habe das Kabel oben abgezwickt, durch die Lenksäule durchgefädelt und im Lenker wieder zusammengemacht.

ne... der Zug ist abgefahren... da ist wohl aus meiner Sicht was schief gelaufen...leider! Bin gestern mal noch mit ner 1,5er Fudi gefahren, allerdings nur mit ner QS von ca 1,25... hat ein bissel geklingelt. Jetzt mal die QS hoch setzen und nochmal testen... wenns nur nicht so schweine kalt wäre...

habs leider nur bis Lauwarm geschafft... weil mir dann kalt extrem war... war subjektiv glaub ein bissel leiser, 100%ig kann ichs jetzt aber nicht sagen! Lüra hatte aber im kalten Zustand schon ganz schön bzw merklich Spiel / Lagerluft, von daher auch die Vermutung mit dem C3 Lager und der Kälte

@Ignazio: ich komm hier irgendwie nicht so weiter.... hatte bei der Messung auch ganz ganz üble Steuerzeiten... bin jetzt dabei die 0,8er Fudi gegen ne 1,5er zu tauschen... Mal gucken ob die Möhre dann richtig läuft!? Bin aber grad nur wenig motiviert! Wann hat der Tim wieder auf? Ach ja, welche Fudi und QS und Steuerzeiten hast Du momentan nochmal???

Hallo zusammen, habe heute mal bei dieser Saukälte (-8°C) meinen PX Motor angeworfen. Bin echt mal erschrocken wo ich die Kupplung gezogen habe, das normale Geräusch das man so beim Kupplungziehen kennt war jetzt noch viel viel lauter!!! Liegt das an der Kälte und den C3 Lagern??? Oder könnte sonst was hinüber sein??? ...vielleicht sollte ich erwähnen dass beide Lager erst ne Laufleistungvon ca 200km drauf haben...

geil!!! mach doch mal bitte noch ein paar Bilder vom Zylinder + Kolben und deren Bearbeitung