knatti

Sollte nur die Zusammenfassung und das Ende dieses Topics sein... Also jetzt aber: -ENDE-

Ihr meint also dass 0,1mm Getriebespiel reichen und auch problemslos funktionieren!?

Gibts das dann auch komplett... also so dass man selber nix mehr basteln muss?

Bezüglich dem Trennmesserabzieher... gibts hier ne Kaufempfehlung? Ich meine es gibt bestimmt qualitative und preisliche Unterschiede, oder? Also Größe denk ich mal 10-30 passt fürs Limalager, aber da ist die Auswahl ja nicht so rießig... welche taugen also und welche sind beim ersten Ansetzen schon hinüber? Benötige das Teil für gelegentliches Lagerwechseln und möchte die Haushaltskasse nicht zu sehr belasten, aber auch kein Schrott kaufen! ;)

von welchem Lagerhersteller ist denn das Limalager???

normalerweise sollte ein Spalt zwischen Kurbelwelle und Lagerring sein, wenn der da ist geht das mit dem oben gezeigten Abzieher, wenn er nicht da ist hilft nur der Dremel! Den letzten Ring habe ich mit so einem Abzieher runter gemacht, ein Traum!!! ...und in 2Minuten völlig stressfrei fertig!

Habe auch nicht behauptet es daheim mit dem Schätzeisen gemessen zu haben... es soll auch für den ein oder anderen die Möglichkeit geben mit Präzisionsmesswerkzeug messen zu können. Und glaub mir, den Verschleiß an einem Lager sieht man, weil dann hats Pittings oder zumindest Graufleckigkeit und beides hatte das Lager nicht. Ich kann mir auf jeden Fall die erhöhte Lagerluft nur durch Fertigungstoleranzen erklären, dazu gehört auch der Durchmesser des Lagersitzes der Kurbelwelle, muss also nicht unbedingt vom Lager selbst kommen... leider! ;)

habe mich auch mit dieser Überlegung rumgeschlagen... schluss endlich den Ring runtergemacht weil ich zuvor auch schon nach ca 300km Laufleistung laute Geräusche vom Limalager kommend hatte. Konnte an dem alten Lager keinen Verschleiß sehen, masslich war es auch gleich wie das neue! Beide von Nadella... bin jetzt am überlegen ob ich mal so ein High-Quality Lager von Torrington testen soll... schlechter kanns ja nicht mehr werden! ;) aber nach dem was ich hier so gelesen habe immer beides paarweise tauschen!

oder eben auch nicht... vielleicht habe ich dann auch ein reibverschweißtes Getriebe...

Hallo zusammen, habe mein 200er Lusso Getriebe mit neuen Rädern bestückt, darunter auch ein DRT 4ter Gang. Jetzt ist es so dass ich gerade mal 0,1mm Axialspiel habe. Beide Einstellscheiben sind schon die dünnsten (je 1mm) die es zu kaufen gibt. Wie kann ich das Spiel zwischen den Rädern erhöhen? Wenn mich nicht alles täuscht sollte man mindestens 0,2 bis 0,25mm haben- oder? Bin ein wenig ratlos wie ich das hinbekommen soll!? Gibts hier Tipps??? Gruß Knatti

Hi! Ab wann gibts denn dann bei Sip den 1. und 2ten Laaaaaaaaaaangen Gang?

ich glaub ich geb das Hobby auf... habe kanpp 30 PS bei 27Nm und muss kürzer übersetzen! ;( Welche Steuerzeiten hast denn bei Deinem Setup?

Was hab ich falsch gemacht dass ich sogar Probs mit dem normalen kurzen 4 Gang habe? Respekt wenn Deiner so zieht!!!

so sah meins auch aus... habs getauscht!

Dann kauf... würde ich auch machen! ;)

wie schon geschrieben, das Teil gehört meinem Spezel der aber zuweit weg wohnt um sich selbst um den Verkauf zu kümmern. Da ich mit der Kiste keine Arbeit haben will, gibts das Teil nur im Komplettpaket und für Selbstabholer. Sollte sich hier jemand finden, kann man sicher nochmal über den Preis reden! ;) ach ja, tauschen kommt nicht in Frage... sorry!

Mal ein Foto von den Stellen die mir nicht ganz so gefallen... die Stellen sind an jedem der vier Schaltkreuzmitnehmer... Was sagen die Profis die solche Teile schon in der Hand hatten... normal oder nicht normal?

hoch für 100?

warum ist doch normal, oder? allerdings find ich das Zahnrad an ein paar Stellen nicht ganz so toll bearbeitet. Beim Anfasen der Schaltkreuzmitnehmeraussparungen hat wohl jemand zu weit gefast und ein paar unschöne Kerben in das Rad geschliffen.. Wieviel Getriebespiel ist denn so optimal? Mit dem DRT und nem neuen 1.Gang habe ich grad mal 0,15mm... ist schon ein bissel wenig oder?

heute bekommen... hat ne grüne Markierung und sieht eigentlich ganz manierlich aus

heute bestellt... bin schon neugierig aufs neue Radl! ;)

also ich war mit dem Sip Performance eigentlich ganz zufrieden, finde dass er ne ausgewogene Charakteristik in jeder Lebenslage an den Tag bringt. Mit den deutschen Hightech-Anlagen muss der Rest stimmen... sonst gibts kein Den Pepauspuff find ich aber auch ganz interessant... ist halt optisch eher unspektakulär... Aber der Drehzahl und Momentenverlauf echt

oder das Zahnrad selbst... aber normal ists das Schaltkreuz ...und wenn das lang so gefahren wurde gehen die Rädle auch vorzeitig kaputt... wenn dann ein neues Schaltkreuz reinkommt klappts zwar erst mal wieder verschleißt aber relativ schnell wieder... also auseinanderbauen und alles ganz genau anschauen und verschlissene Teile tauschen! ;)

Ist ja doch interessant, dass es neben DRT noch was anderes gibt... nur bringen einen die bisherigen Infos über den norddeutschen Zahnradbauer nicht gerade weiter... ! ;(

und wer ist Dein Getriebebauer Deines Vertrauens?