knatti

shit mein letzter Beitrag wurde nicht gespeichert... aber hier nochmal grob ne Zusmmenfassung: Warum verlangen die Gießer nicht einfach ein paar Euro mehr (auf die kommt es auch nicht mehr an) und machen dafür die Gehäuse in ner gescheiden Qualität und in nem gescheiden Guss. Ich habe schon viele Getriebegehäuse gesehen( liegt wohl an meinem Job) aber so viel Schönhetsfehler (milde ausgedrückt)wie bei unseren Blöcken hab ich noch nie gesehen. Die Frage ist auch, warum die alten Blöcke um welten besser waren (Guss und Bearbeitung). Ich denke, dass hier einige froh wären wenn das Zeug besser wäre und wären dann auch bereit ein bissel tiefer in die Tasche zu greifen. Bei der Gelegenheit könnten die Gießer auch mal ihre Gusformen so modifizieren, dass an ein paar Stellen mehr Material wäre. Meine nicht nur an den Überströmern und dem Einlass, sondern z.B an der Nebenwelle. Hier könnten sich doch mal die Shops einsetzen... das wäre Zeitgeist und Inovation... vielleicht liest das ja jemand der was zu Sagen hat und verbessert die Vespawelt! ;))

ich glaubs ehrlich gesagt auch nicht dass es daran lag... ich denke aber dass andere Shops fehler machen oder schlechte Qualität verschicken...

Vielleicht sollten wir echt mal richtige Urschachenforschung betreiben. Soll heißen, nur das hier rein schreiben wo man auch wirklich weis warum es zum Defekt (Runterfahren des Kickers) kam. Eventuell läßt sich ja dann auch ne richtige Abhilfemaßnahme erarbeiten... Dazu gehören natürlich auch z.B. Montagefehler... andere müssen ja nicht den selben Fehler machen, zumal es ja nicht ganz ungefährlich ist! Ohne Angabe warum es zum Defekt kam, ist das in meinen Augen nur reine Panikmache... und bringt niemandem was!

da war bestimmt der Kumpel vom Holzwurm am Werk... der gemeine Stahlwurm! ;) Ist ja der Hammer, ist das Teil Original Piaggio??? Meins hatte die Schmiernut noch nicht, ist aber auch schon ein Jahr her... Kannst Du bitte noch den Innendurchmesser messen?

wüsste ne 200 Cosa mit knapp 8000km inkl Gepäckträger vorne ... hinten weiss ich grad nicht ob da einer dran ist. Kosten soll das Teil 650,- und steht auch schon am Rand der Alpen! ;)) sieht auch noch manierlich aus, d.h kleiner Gebrauchsspuren sind vorhanden aber sonst echt ok! Bei Interesse einfach kurz pm!

Gibts von der Ölrinne eventuell ein Foto und eventuell ne Angabe zum Innendurchmesser?

dann schau dir mal die verschraubte Seite der Nebenwelle im Gehäuse noch genauer an... Bezüglich der geplanten Bohrungen im Kickerritzel... meine Meinung ist, dass die gar nichts bringen bzw sich eher negativ auswirken und das Öl aus dem Lagerstellenbereich abführen und nicht dort hinbringen. Ich dachte da an eine Gleitlagerbuchse im Ritzel. Also das Ritzel ausdrehen/schleifen. Buchse aus Gleitlagermaterial mit Übermass anfertigen, Buchse ins Ritzel einpressen eventuell zusätzlich verkleben und dann auf den erforderlichen Innendurchmesser ausdrehen/schleifen. Weiter könnte man die Buchse mit zusätzlichen Schmiertaschen (Kalotten) ausstatten die dann das Öl sammeln und beim Bedarfsfall als Schmierfilm wieder abgeben können. Alles in allem ne Lösung wie sie auch bei KFZ Getrieben eingesetzt wird. Das Problem ist nur, wer testet sowas freiwillig, zumal die eventuellen Nebenwirkungen nicht zu verachten sind! Denke mal das sich Piaggio auch was bei der Sache gedacht hat und nicht ein lebensgefährliches System Jahrzente lang verkauft. Schließlich gibt es ja an der ein oder anderen Stelle Gleitlagerbuchsen, warum also nicht hier wenns notwendig wäre!? Es gibt genug andere Fehlerquellen die wir uns selbst einbauen, z.b Schmierung, falsche Teilekombi, Nachbauteile usw. Auch das mit der NAcharbeit der Federaufnahme ist zwar sicher sinnvoll, wirkt sich jedoch nicht wirklich auf das Ritzel aus... ist jetzt meine Meinung, nachdem ich mir mal anhand der Explosionszeichnung die Auswirkung überlegt habe. Vielleicht kann ja T5 Pien mal den Innendurchmesser seines neuen nicht funktionierenden Ritzel messen. Messe dann mal ein (gelaufenes) O-Teil. Vielleicht gibts ja nen Unterschied der was erklärt!? Vielleicht sind es auch zwei unterschiedliche Fälle (Ritzel frisst und Kicker geht nicht ganz zurück) die gar nichts miteinander zu tun haben. Bei T5 Pien könnte es z.B sein, dass die fehlende Nacharbeit am Gehäuse die Auswirkung hat, dass sie Wicklungen der Kickerfeder zu stark zusammengepresst wurde und sich somit die Feder nicht wieder richtig entspannen konnte- ist jetzt aber nur ne These! ;) Irgendwie ist es trotz allem ein blödes Gefühl, wenn man bei Vollgas an seine Kicker denkt... Weiss jemand was aus dem Fall aus HH geworden ist bzw was hier die Ursache war?

habe die 14l Pumpe drin... Tank läuft bei mir aber auch ohne Pumpe leer... habe jetzt ne 165HD verbaut, Nadel ist Original CGL auf zweitoberster Nut und ND... tja??? Glaub ne 35er!?! Dachte auch, dass ne 35 die kleinste ist, woher hast Du ne 20er???

was das Kickeritzel angeht... habe gesehen, dass es teilweise bei den Shops für relativ kleines Geld (10?) angeboten wird. Habe meins damals beim Piaggio Dealer geholt und es hat ca das doppelte gekostet. Eventuell liegt hier der Hund begraben. Man sollte mal die Innendurchmesser vergleichen, eventuell haben die billigeren (eventuell Nachbau???) nen minimal kleineren Innendurchmesser und fressen deshalb!? - Ist aber auch nur ne Vermutung- Was natürlich auch sein kann, dass wenn man das Rad trocken auf der Nebenwelle montiert es gleich bei den ersten Motorumdrehungen zu Schädigungen in diesem Bereich kommt. Ich kann mir nicht vorstellen dass die Aufnahme der Feder Schuld dran sein soll...die Welle ist doch in beiden Gehäusehälften ordentlich gelagert. sicher wird die Verpressung erhöht, aber das dürfte keine Auswirkung auf das Ritzel haben. - aber auch nur ne Vermutung- Bin am überlegen ob ich dem Ritzel ne Gleitlagerbuchse verpassen soll... oder Kicker raus und Elestart rein! ;)

Was geht denn jetzt ab... ich habe auch nen neuen Block, aber hatte bis jetzt Glück, werde aber die Tage gleich mal spalten und sicherheitshalber nacharbeiten. Hattest Du auch ein neues Ritzel drin? Eventuell passt auch die Passung nicht zwischen Kickerritzel und Nebenwelle... oder eventuell auch trocken montiert, so dass es gleich wegen Schmierungsmangel gefressen hat?

Blix trotzdem nicht... kannst Du mal bitte die Stelle die Du modifiziert hast auf dem Foto des neuen Gehäuses markieren? Kann die höhergelegte Feder dann wirklich solche Auswirkungen haben? Oder doch eher das Kickerritzel? Woher hast das Ritzel eigentlich? Aber ich glaub ich muss bei mir auch mal nachschauen... nicht dass die Feder da irgendwelche Spannungen im Gehäuse aufbaut

ich glaub ich habs... hab jetzt ne extrem rießen große HD verbaut... brauche jetzt dann bald nen Tanklaster der hinter mir her fährt. Ein richtiger Test war aber leider nicht drin... Touris die mit 60km/h vor einem her Schleichen lassen keine richtig lange V-Max Fahrt zu

war da der kleine Steg vor der Federaufnahmebohrung im Weg? Bzw lag da die Feder dann auf? Warum nimmst Du eigentlich zusätzlich zur Dichtung noch Dichtmasse? Bei nem neuen Block müsste das doch auch ohne gehen!?

so nen Ärger /Arbeit braucht man echt nicht... Würde aber echt gleich spalten und nachschauen... auch wenns schwer fällt.

und noch ne kleine Anmerkung... nen neuen Block mit nem alten Block hinsichtlich Qualität des Gusses und der NAcharbeit zu vergleichen ist zwar interessant, macht einen aber ungeheuer traurig weils einfach nimmer das ist was es mal war... und das für die Kohle wo so ein Gusslunkerbollen kostet! Habe mir drei Blöcke angeschaut bevor ich mich für einen entschieden habe... und das war auch noch ein Kompromiss. Ich frag mich zum Beispiel auch warum die neuen Blöcke im Bereich der Zylinderfussdichtung so rießige Fase haben müssen... mein alter hatte die und brauchte die nicht. An anderen Stellen hingegen ist die Bearbeitung auf ein minimum reduziert oder gar ganz weggelassen und man kann selbst noch Hand anlegen.

blicks grad nicht... was ist an dem Gehäuse falsch bzw was muss /sollte nachgearbeitet werden? Bei meinem neuen Block funzt der Kickstarter... Das das Ritzel auf der Nebenwelle frist hab ich hingegen auch schon öfter gehört... vorallem bei zu wenig/ gar keinem Öl im Getriebe! ;) @Pien: hast Du ein neues Kickerritzel verbaut, wenn ja Original oder Nachbau? Wenn Du ihn so anschmeißt greift doch das Kickerritzel weil es nicht zurückfahren kann... würde das mal leiber lassen und gleich nachschauen, sonst ist Dein nächster Block im A....!!!

und wie ist der Stand?

ja aber... bei mir klingelts doch auch!

das wäre schön wenn sich diese Aussage bestätigen würde... Hab mir mal sicherheitshalber ein neues O-Piaggio mit 36 Zähnen und nen Dichtsatz besorgt! ;)

also ich mit normalem Super mit 95 Oktan...

QK ist echt ein bissel wenig... und wie siehts Leistungstechnisch im Vergleich aus?

normalerweise hält ja auch der innere Siri... von daher bekommts auch niemand großartig mit was der äußere dann für Qualen erleiden muss! ;) Ne im Ernst, die Dinger brauchen auch Schmierung, nicht viel, aber sie brauchen. Drum gibts ja auch beim Lima-Siri die Bohrung im Gehäuse, damit hier das Gemisch die Dichtlippe schmieren kann.

und der zweite (Bremstrommel) macht dann bald nen Abgang weil er 0 Schmierung abbekommt... doppelt hält nicht immer besser! ;)

gibts schon was Neues aus Italien (DRT) bzw aus Österreich (Stoffi) Woher sind den die Räder ohne Kennzeichnung???

bin auf den Test mit dem S&S Kopf gespannt... werde ansonsten auch mal nen W5 Kopf mit deutlich weniger Verdichtung testen... Ein Teil das ich noch aus meiner Jugendzeit in der Garage habe! ;)