knatti

habe die V-Tronic damals nur so drau geschraubt, erst war das Rad locker und dann hatte ich nen Abdruck im Konus des Rades... Ich weiss ja nicht ob man das richtig hinbekommt, so dass es zufriedenstellend passt, wenn ja, nimm dir Zeit, wäre sonst schade ums Material!

Fräßt Du noch oder schraubst Du schon? Wie gehts voran? Gruß vom Bodensee

das defekte Rad ist die eine Sache, aber wenns dumm läuft geht bei so nem Zahnausfall noch mehr hinüber... Von daher wärs echt interessant den Fall aufzuklären, bzw herauszufinden um welche Räder es sich handelt!?

glaub nur die 4ten haben nen Klecks... weils halt mal Probs gab...

Habe mein Rad von Sip... hat ne grüne Markierung und es steht Fett DRT drauf bzw ist reingenadelt... Nochmal nachhärten bringt meiner Meinung nach nichts, da die ersten DRT Räder ausgefallen sind weil sie zu hart waren, dadurch waren sie zu spröde und sind dann im Zahnfuss gebrochen. Genau da, wo das Teil eh nicht gerade üppig dimensioniert ist. Aber warum es jetzt Räder ohne Beschriftung gibt wundert mich schon... Du kannst auch mal direkt bei DRT (Dennis Racing Team) in Italien per Mail fragen ob er solche Räder ausgeliefert hat. Habe ihm auch schon auf Englisch per Mail geschrieben, Antwort kam relativ schnell und freundlich! So ne Anfrage würde Klarheit schaffen... zumal von den nichtbeschrifteten Rädern wohl doch das ein oder andere im Umlauf sind... siehe Topiceröffner! ;) bzw eher ;(

ja drt steht drauf, nur die Schrift ist ne andere... nicht mehr so kunstvoll sondern nur noch einfach genadelt...

die aktuellen Räder (Lusso) haben aber ne andere Kennzeichnung (Schrift)

sieht man denn auf den Flanken irgendwelche Eindrücke (Härteprüfstellen)? Dachte auch, dass DRT jedes Rad kennzeichnet, auch Farblich!?! Habe ein grünes drin, habe die Härte auch nochmal prüfen lassen, alles so weit i.O... bis jetzt hebts auch...

woher hast das DRT Rad und welche Farbe hat die Markierung?

irgendwie siehts aber nach der aktuellen Serie aus... Wäre cool wenn man die Farbe der Kennzeichnung in Erfahrung bringen könnte und/oder mal ein Foto von der eigentlichen Zahnradbeschriftung sehen könnte... beides wäre natürlich ganz super! ;) Das Zahnrad des zweiten Eintrags müsste aus der alten Serie sein... hoffe ich häng mich da jetzt nicht zu weit aus dem Fenster mit meiner Vermutung! ;)

so hab ichs ja eigentlich auch gemeint! Egal jetzt, jetzt kommt erst mal der Tag wo voraussichtlich jemand den Fräser schwingt! ;)

wenn das Rad länger übersetzt müsste es ja theoretisch masiver werden... der Kurze 4te ist kürzer, d.h ein Zahn weniger, also alle ein bissel schmäler als beim T5 4ten. Jetzt mal schauen aus welcher Charge das zerbröselte Rad ist, vielleicht ists ja noch die alte...

Dann guck ich mal... Mich schockt grad das Topic zum DRT-Radl... ich glaub ich muss die Tage wieder schrauben...

Ja, welchen Zylinderkopf hast Dir bestellt?

Wäre super!!!

aber bitte schau wegen dem Durchmesser der Nebenwelle... es gibt dicke und dünne... die neuen Blöcke brauchen dicke Wellen!

welchen Kopf hast Dir denn rausgelassen???

Hast eventuell noch mehr Fotos von dem Zahnrad- vielleicht von der Beschriftung?? Hat oder hatte es mal ne farbige MArkierung, wenn ja welche Farbe? Wann hast das Rad gekauft? Gruß

ich find den PW`K relativ anfällig bezüglich Schräglage... musste den Schwimmerstand ordentlich reduzieren damit nix zu den Überläufen raus kommt... aus dem Grund glaub ich auch dass ne Benzinpumpe schon nen gewissen Sinn macht. Zweifel nur gerade dran ob meine 14l Pumpe noch richtig pumpt, weil ein Strahl kommt da nicht gerade raus! ;(

Galube auch nicht dass das Messingteil da rausgekommen ist... @T5: lass das fräsen ruhig angehen... auch die Montage der Lager... da brauchts auch ein bissel Ruhe! ;)

Alder...du bist so geil! sorry, das musste jetzt mal raus...

hätte ja sein können dass sich trotz langjähriger Schraubererfahrung mal ein Fehler eingeschlichen hat... vielleicht hat ja wirklich der Vorbesitzer schon was verbockt! Drum, kauf Dir ein neues schönes Gehäuse... Aber schaus nicht zu genau an, ist nimmer die Qualität wies früher mal war... leider

Du meinst ne PX Alt Nebenwelle (kleiner Wellendurchmesser) in nem Lussoblock (großer Lagerbuchsendurchmesser) verbaut, dadurch zuviel Spiel bzw keine Führung der Nebenwelle auf der Limaseite und die Ganze Belastung auf dem Verschraubungsauge des Gehäuses? Dazu kommt noch ein ständiges Verkippen der Nebenwelle. Davon kann so ein Schaden auch her kommen... sowas hat mein Spezel auch letzten Sommer hinbekommen! ;)

ich meine mal mitbekommen zu haben, dass es hier im Forum jemand gibt, der die Vespatronic für deutlich weniger anbietet... Aber überlegs Dir gut, bei mir hat der Konus nicht wirklich toll auf die Welle gepasst... Die Grundplatte muss man nacharbeiten und die Spannungsregler sind nicht wirklich standfest... das ist meine Meinung/Erfahrung! ;) Würde mir von der Kohle glaub lieber nen fertig gefräßten Malle kaufen...

warum ist ne zu große Quetschkante kritisch, bzw wie kann die sowas anrichten? 1,7mm find ich nicht zu groß... oder??? Der Schaden in der Kolbenmitte könnte in der Tat von dem zu geringen Abstand von Kerze und Kolben kommen... Ich habe seit meinem Schaden unter dem Dichtring der Kerze nochmal nen Kupferring damit die Elektrode ein bissel weiter vom Kolben weg kommt. Allerdings hatte ich damals die Zündung auch auf knapp 20°, ne QK von 1,3 und zu mager war er auch... wollte somit dem Resoloch zeigen wer der Chef ist... Plan ging nicht ganz auf! ;( Wenn Du nicht auf den Roller angewiesen bist, dann bau Dir selber wieder was schönes auf... so ein neues Gehäuse ist auch was tolles... vorallem wenn man mit dem Fräser der Drehschieberdichtfläche zu Leibe rückt! ;)))