dolittle

Wird das da am Krümmer den Zügen nicht eventuell zu heiss?

Ja eben, würde ich von abraten... Bei 68mm Bohrung ist das schon sehr dünn zu den Stehbolzenbohrungen

Was genau meinst du?

@Humma Kavula Close Ratio brauchst für die Strasse nicht.... Das indische SIL ist wirklich fast perfekt für fast jeden Motor. Für 200cc, sowieso.. Wenns gerne etwas besser sein sollte, also einen kürzeren 4. Gang, den man dann mit einem größeren Frontsprocket verlängern kann: https://www.sip-scootershop.com/de/product/nebenwelle-zahnradsatz-z-10-12-15-17-getriebe-gori_22430540?q=Lambretta Getriebe Gibt ein paar Leute die fahren das, frag die Mal... Im Close Ratio Topic steht mehr dazu...

Und wie bekommt man das Öl raus? Bzw. wo soll das eigentlich sein? Ist doch eine geschlosse Oberfläche...

Sehe ich genauso

Schweissen? Zeig mal bitte Foto

Also ich mag den Malossi. Bringt richtig Leistung und so extrem laut ist er nicht.

Ein Metrische Gewinde in einem Blechpaket mit 10-12 Lagen Blech á ca. 0,8mm? Da bleib ich doch gerne bei der Blechschraube.... Die frisst sich da sicher schön ordentlich rein.... und hebt Ewig Das war schon immer so, auch bei anderen DUCATIs... Sogar bei OEMs.... damit ES auch versteht...

Sommerloch? Das ist hier normal auf die Sufu hinzuweisen.... Auch von dir... Der rüde Ton allerdings auch...

https://www.germanscooterforum.de/topic/247125-lambretta-vergaserabstimmung-mit-breitbandlambdasonde/?do=findComment&comment=1069533451 In keinem Lehrbuch wird Luftmasse = Zylinderfüllung definiert

Ich hab nichts falsch verstanden. Es ist halt grundsätzlich falsch das sich die Zylinderfüllung mit der Temperatur ändert. Luftmasse ist Temperatur- und Höhenabhängig. Zylinderfüllung ist nicht Luftmasse @benji

Eben Hat also nix mit Zylinderfüllung zu tun, denn die bleibt gleich

Dann schreib Luftmasse und jeder kann es nachvollziehen. Was ist Zylinderfüllung? Für dich Luftmasse, für jemand anders vielleicht der Hubraum, für wiederum jemand anderen das Volumen.....

Eher magerer als bei kühlen Außentemperaturen. Kalte Luft ist dichter, und hat kann somit mehr SauerstoffMoleküle aufnehmen, Ergo fetteres Gemisch nötig...

Das ist nur HALB Richtig. Die Zylinderfüllung ist gleich, egal welche Außentemperatur.

Ergibt einen Vorauslass von sportlichen 29° Ich würde den Einlass mit 144° erstmal so lassen und ggf. später den Kolben um 1-2mm kürzen. Welcher Kolben soll es werden? Wenn der JL-KRP3 Road schon vorhanden ist ok, wenn ein Auspuff beschafft werden muss, dann vielleicht doch eher etwas sportlicheres.... TSR-EVO

KOSO AFR Bedienungsanleitung, inkl. Kalibrierungsmodus bzw. Selbstkalibrierung mit LSU 4.2 BOSCH Lambdasonde BA004068-1.pdf Ersatzsonde: BOSCH 0 258 007 206

Naja, gab ja nun sons HYPE bald jeden Kolbengesteuerten RT Lammyzylinder auf Minimumu umzubauen, warum auch immer.... Der SCK hat halt da ne Fertiglösung gebracht, warum auch immer....

PHBL 25 auf Lammy 200cc Stage4/5 50ND, 40er Schieber, AQ266, D29, 100HD, 200er SNV, LLG 2 raus, Marchald-Lufi Woran kann es liegen dass wenn man von 3/4-4/4 Schieberstellung auf Schieber ZU (Schiebeberieb) bei flotter Fahrt geht, es ein paar Sekunden braucht bis die Drehzahl ganz runter ist? Wie wenn sie nachlaufen würde. Macht so 2-3 Drehzahlstufen mit Pause bis niedrigste Drehzahl erreicht ist... Das AFR geht dabei auf 13-14 kurzfristig, was ich aber im Schiebebetrieb jetzt nicht als zu mager ansehen würde... Im Stand, bei warmen Betriebszustand, nichts der gleichen. Ansonsten läuft sie fein. ND zu klein?

Wird aber als OLED Display in der Verkaufsbeschreibung angepriesen....

Ne Lammy hat hinten IMMER mehr Reifenverschleiss als ein Kippler bei gleicher Leistung.

Hängt dein Schwimmer auf ZU?

Gibt es! Kennst du die Sufu?