dolittle

Kurzes Feedback von mir selbst, mit dem Pinasco Luftfilter benötigt man eine um 4-6 Punkte größere HD im Vergleich zum Malossifilter. Luftdurchsatz ist deutlich höher, Lautstärke auch... Gefühlt bringt der Pinasco Luftfilter unten rum und im mittleren Drehzahlbereich etwas mehr Durchzug! Endgeschwingkeit +5kmh

Zum Thema SIL Kurbelwellen: Das Hubzapfen Lager ist mies, das Pleul mittelmäßig, die Kurbelwangen mit die härtesten die es gibt, verdrehsicher bis 30PS wenn sauber ausgeführt.... und ja auch die hässlichsten Wangen, sieht man aber nicht! Das SIL GP 200 Getriebe hat sich zigfach bewährt und der Block, abgesehen vom äußerlichen Erscheinungsbild, grober Guss, mal ein Gewinde nicht sauber geschnitten, ist ok..... Wir reden ja hier von einem 200er Block.... verstehe den Vergleich nicht zu einem LI Smallblock.... und abgesehen davon, das was an LI-Blocks manchmal angeboten wird, auch defekt oder hat zumindest Spuren von grober Fahrlässigkeit.... Ich habe bisher kein UNI Komplettmotor in den Händen gehabt, allerdings 3-5 SIL.... Wie oben schon erwähnt, Lager neu, andere Welle oder überarbeitete SIL Welle, Dichtungen neu, 2-3 Kleinigkeiten und das Ding läuft....

Genau, und wenn da nur Lichtstrahl durchscheinen kann ist meistens der Motor nicht fahrbar, ganz abgesehen von ordentlichem Standgas usw... Bei den Lagerflächen hätte ich jetzt weniger Schmerzen, Loctite Nut/Welle drauf und dann sollte das funktionieren, natürlich nur wenn vorab das Lager kaum Spiel im Sitz hat

Klar ist alles gut bei mir. Lass dir Prefix geben und Bild vom Einlass... Da steht die Bezeichnung drauf.... Dann weiss man obs ein Mopedblock ist. Richtig, Sufu nutzen....

Das erkennt man Einlassseitig an der Bezeichnung und obs von Prefix ein Moped ist..... Auch dieses Thema wurde hier zig mal angesprochen und beantwortet.... Such Funktion bekannt? Oder dazu auch zu bequem sie nicht zu nutzen?

Glaub nicht alles was der Klatsch1 da sagt.... Die Welle ist ok, die Hauptwelle ist ok, die Schaltklaue ist ok, das Crownwheel ist ok, auch die Kupplungsbeläge sind ok... Das Getriebe ist ok... DER Motor wird laufen.... Kommt wie gesagt darauf an was du damit vor hast.... Als Basis zu gebrauchen....

Das wird schon laufen, so wie die ehemaligen SIL Motoren, allerdings ist halt fraglich inwieweit Lager, Kurbelwelle usw. als Basis für etwaige Tuningmassnahmen taugen? Bei den SIL Motoren musste einiges getauscht werden um eine solide Basis zu haben.... Die UNI Blöcke sind ja von Haus aus verstärkt und leicht modifiziert.... Der Preis ist allerdings auch um fast 100% teurer als damals ein SIL Motor gekostet hatte, ohne Vergaser und Auspuff....

Wieso nicht gleich nur 0,5mm geplant? Versteh den Sinn nicht

Kannst von mir haben, mit der korrekten Schaftlänge von 41mm Bei Interesse PN

Nein, zumindest nicht mit der korrekten Schaftlänge...

Weils nicht die Antwort ist auf die Frage ob eine bestimmte Sonde zu einem bestimmten Controller kalibriert werden muss..... Das ist dann immer Controller bzw. Hersteller abhängig.

Ja das ist richtig mit der LSU 4.9 Ich meinte mit obiger Aussage es ist Controller abhängig ob eine Kalibration nötig ist, zB. wenn der Sensor ersetzt/getauscht wird.

Die Sache ist folgende, entweder kalibriert der Controller automatisch wie zB. KOSO/INNOVATE usw, was ich beim SIP Zwischendings nicht glaube weil nirgends im Zettel erwähnt wird, oder man MUSS manuell kalibrieren wie bei div. anderen Lambda-O2-Controller....

Die Frage die ich mir halt stelle bzgl. Fahrspass ist, wie lange wohl ein gewöhnliches 5-Gang Getriebe mit schmalen Gangrädern wohl bei deiner Leistung und Drehmoment hält......?

Also nicht mehr Luftdurchsatz? Kann eigentlich nicht sein...... Lautstärke jetzt mal außen vor

Jo...... wo ist dein Bedenken?

Dein Ernst? Und magert nicht ab? zB Polini-Filter vs. ganz OHNE Filter? Glaub ich jetzt nicht....

Fährt jemand den PINASCO Luftfilter und hat einen Vergleich zum Malossifilter? Um wieviel sollte die HD am 13.13er erhöht werden? Ist ja deutlich mehr Luftdurchsatz....

Ich meine bei dem Drehmoment und der Leistung reichen auch 3 fette, breite Gangräder....

.... das wichtigste, eine ordentliche Kurbelwelle mit GP-Lima Konus....!

Hi Leute, fährt von euch jemand ein TOMOS Moped/Mofa mit A35/A55 Motor und kann hier mal ein paar Infos bzw. Erfahrungen und Tipps geben? Bin am überlegen ob ich mir eins zulege und bin mir noch nicht ganz sicher welches, bzw. mit welchem Motor (A35 bzw. A55)...? Welche Vorteile/Nachteile haben die jeweiligen Motoren? A55 ist die letzte Evolutionsstufe soweit mir bekannt ist. Soll getunt werden, also grosser 74cc Zylinder, größerer Vergaser, Reso usw... Wäre schön wenn sich hier ein paar Leute finden.... Gruss

Ein gut gemachter 46,5 Malossi liefert ebenfalls 5-6PS ohne gross Pipapo

Hier offiziell:

Es ist mir ehrlich gesagt ziemlich egal ob dir meine Aussage da oben bzgl. anderer Kerze mit richtigen Wärmewert, nun ausreicht oder nicht. War ja nicht für dich gedacht. Finde es immer wieder total amüsierend warum irgendwelche Leute sich, noch dazu bei zitierten Antworten, einmischen müssen und dann auch noch im Klugscheissmodus. Insofern....

Ist deine Erklärung?