dolittle

Genau so ist das, leider. Deswegen meinte ich weiter oben, das es schade ist das die Chinaclone da nix gebracht haben bisher, wäre ja ein einfaches gewesen, wenn man da was nachbaut...

Da haben sich schon zig Leute dran gemacht zu versuchen aus einem 12/13er etwas größeres zu basteln, ich glaube ohne Erfolg...

Jo, die Dellorto Bezeichnung SHA ist leider, bei genau dem SHA, leider etwas schlecht gewählt worden, bei 2 verschiedenen Serien.... Der 16/16er passt halt nicht so wie ein 12-13er in den Rahmen...

Zeig mal...

Zu der Geschichte da oben bzgl. Boostports öffnen oder nicht... Ja ist richtig, der Ciao Motor lebt von Vorverdichtung! Aber das gilt für alte Zylinderlayouts, wie Olympia oder Pinasco (4 Kanal-Überströmer) mit den 3eckigen Überströmer... normaler Auspuff und 12/13er Vergaser... Schon die alten Simoninis und Fabrizis brauchten die geöffneten Boostports um Leistung zu bringen... Ich fahre z.Z den Malossi 46,5mm Edition 2020, also ein Zylinder der von den Überströmerlayout ziemlich auf Stand der Technik ist (wenn man ihn mit dem alten Malossi vergleicht wird es sofort sichtbar, alles symmetrisch!), und ich hab die Boostkanäle im Zylinderhemd aufgemacht, bearbeitet und an den Polini SE angepasst (Bilder sind hier weiter vorne). Auch ein DR Evo profitiert davon... Der Polini ALU Racing der perfekt zum Speedengine passt sowieso... ABER, bei alle dem würde ich einen 16er Vergaser montieren, dass merkt man deutlich. Der 13er ist dann zu klein, wenn man ordentlich was rausholen möchte. Meine Erfahrung Edith meint noch das es ziemlich kacke ist das es den SHA Vergaser nur bis maximal 13mm gibt, ein 15mm wäre echt ideal... Die China-Clone hätten das echt mal bringen müssen...

Und, hast du zugeschlagen?

Was dient dann als Drehachse?

Schaut gut aus, ICH hätte da noch ein Oring verbaut....

Problem bei der ganzen Sache ist, das die zu verwendete Schrauben in der Stahlbuchse ordentlich Spiel haben..... Spielfrei bekommt man das nur mit Passschrauben hin oder mit anderen Stahlbuchsen....

Bist du dir sicher das es "deutsche" Modelle vom Vespino gab? Also speziell für den NICHT-Spanischen Markt? Also 1969-73, glaube ich eher nicht, da hat Spanien kaum, eher gesagt nix, exportiert....

@gatti500 Setz doch mal Bilder rein

Ja und der Kurze ist eh immer genial beim Tatort. Früher war der noch besser, liegt wohl am Alter...

Keiner?

Nochmal kurz nachgehakt...

Gibt aber Dichtungen....

Ja, aber bei dir sind es nur 20mm, passt also rein ohne Probleme. Die 2mm würde ich ausgleichen mit einer Scheibe.

22mm sind es bei mir mit einem Polini Speedengine..... Und das hat deutlich weniger Luft beim einsetzen, als ein originales Gehäuse.... Glaube jetzt nicht das, dass ein Problem vom Pinasco Gehäuse ist...

Jetzt wo du weisst auf was du achten musst und wie vorzugehen ist.... 2x EGIG?

Bei meiner ist eine breite Hülse dabei, weiss ehrlich gesagt nicht wo die hinkommt. Wo wird die verbaut?

Ja verstehe, aber Kraft hat der Motor trotzdem noch, weil halt am ENDE es eine 6,5er Übersetzung ist und nicht wie üblicherweise bei Variogetriebe hinten irgendwas um 10-9,5:1 Das meinte ich.... Hinten original 90mm Wandler und eben gelbe Feder?

Das SX200 hat halt einen ziemlich laaangen 4Gang...... Wenn ich wählen könnte dann das GP200

Krümmerlänge Blau, wirds oder?

@danielniehaus Vielleicht hast du es ja übersehen, aber magst dazu was sagen?

Prefix und Rahmennummer sollten eigentlich ausreichen um zu Bestätigen das es ne Echte ist. Rahmen sollte auch in Verde Mela sein.... Also, eher nicht ne Verde Mela, sondern überlackiert...

Hat jemand noch einen rechten Schwingarm für die Ciao C24 mit 28mm übrig?