dolittle

Das Problem ist, daß die Köpfe meist OHNE Kopfdichtung, dann eine zu hohe Kompression bringen, weit über 13,x:1. Auch nicht angenehm. Kommt halt alles aus einer Zeit, da hat kein Mensch nach QS geschaut und Sprit war noch verbleit... Selbst heute, steht in den Beipackzetteln von Malossi und Co. nur Angaben zur Kompression.... QS wird nicht angesprochen Weiterer Vorteil vom neuen, massiven Malossi Zentralkopf ist die Langgewinde Zündkerze.... Da kann man dann auch mit der Kompression etwas spielen...

Klassisches Frage, Lenkkopflager in Ordnung?

Kann es sein das die Beläge "aufquellen" und dadurch minimal dicker werden?

Mal ab hier und die folgenden Seiten lesen.... und die Seiten davor auch... Ich verwende eigentlich nur noch den neuen, massiven Malossi Zylinderkopf Mit zusätzlichen Oring! Seit her ist Ruhe, keine Undichtigkeit, kein Geklopfe, und Kühler ist der Kopf auch. Habs echt durchexerziert, glaubs mir, zig Mal alles versucht mit dem "normalen" Köpfen... hat alles nix gebracht! Mit dem Thema bin ich durch. Lieber ein paar Euros mehr ausgeben und alles ist wie es soll... Das Geklopfe was noch zu erst da war, war einer zu hohen Kompression geschulte, Detonationen, hab ich aber in den Griff bekommen mit der "richtigen Zündkerze". Das ist aber ein anderes Thema... (steht aber auch alles hier im Topic...)

Ich hatte mir geschworen keinen Ciao Motor mehr aufzubauen OHNE gescheiten Zylinderkopf und/oder einen Oring als Dichtung! Für einen Kumpel hab ichs dann doch klassisch gemacht, wegen den Mehrkosten. Jetzt wirds um so teuerer! DRECKSKÖPFE!

Pass auf, er erkläre es dir so. Ich bin mit meinem Problem damals zum Schlosser, hab im erzählt was ich brauche, er hats geliefert. Wie, womit usw. Er es hinbekommen hat, ist mir scheissegal. Ich hatte meine 90° Bogen und gut ist. Oben war die Frage nach Alternativen. Die gibt es. Es braucht nicht jedes Mal deine wissenschaftliche Erklärung wie was gemacht werden kann. Der jenige der es dann macht ist sicher auch ein Fachmann in seinem Metier und weiss wie er vorgehen muss. Du bist nicht allein

Junge, junge, was du immer alles besser weisst.... Also, mein Schlosser hat das hinbekommen, ohne Probleme. Rohrurchmesser 18mm, Bogendurchmesser 12cm. Null Probleme!

Wie es scheint brauchst du wohl mehrere Durchmesser und Bögen. Ich würde mir normales Rohr in gewünschten Durchmesser/Dicke besorgen, immer 20cm Stücke(vorab mit Schlosserei klären welches das Mindestmaß sein muss), Oben und unten Deckel drauf schweissen, vorher mit Sand füllen. Ab zum Schlosser auf die Biegemaschine und auf 90° biegen.... 60/45/30° zurecht sägen...

Gibts ein Feedback? Qualität? Bestellung/Lieferung? Danke!

Das hält auch bei 30PS+ Warum ein noch längeres Pleul für ein Standard Zylinder der normalerweise 107mm Pleul benötigt und wohl mit einem Kolben mit KH39 gefahren wird? Gibts dafür einen Grund oder Vorteile? Nachteile kann ich nennen.

Genau das ist meine Erfahrung und hab ich oben erwähnt

Die kommen halt meisten mit 107mm Pleul. Mit 110mm ist mir nur die BGM bekannt... der Preis ist dann doch etwas hoch. Gutes 110mm Pleul 70-85€ mit allen Shims, Silberlager usw.

Habe sie, 22mm Und eigentlich sind es die besten Wangen die mir untergekommen sind. Bisher keine verdreht!

Also, so um die 103mm? Kannst du das bei Gelegenheit mal messen? Danke!

Yamaha 110mm, würde nix anderes nehmen. Gibts von zig Herstellern, zB. Prox. Musst entweder Pleulbreite unten schmälern, oder Welle wird 41,5-42,5mm breit, je nach Anlaufscheiben die verwendeten werden. Klar gibt auch schon fertige Pleul in 110mm, Primatist usw. aber deutlich teurer, und besser können die nix.

Auf welchen Durchmesser wirst du das Maghousing innen aufspindeln? Bei der 62er Welle schaut das Pleul aus den Wangen raus, wie viel?

5mm schmäler... Die Abdeckplatte benötigt auch noch einen gewissen Halt... Die Imbus sind original nur 16mm lang... Also nur noch 10mm lang dann... Das wird an der Stelle extrem dünnwandig und fragil alles... Würde ich nicht riskieren. Für was auch? Der GT wirft doch NUR 25++ PS ab, von mir aus auch 30++.....das geht auch mit einer normalen, guten Welle. Verstehe jetzt den Sinn dahinter nicht. Wenn man jetzt ein Zylinder her nimmt bei dem die Zylinderfussaufnahme gespindelt werden muss weil Kolben grösser 72mm verwendet werden, ok... Man will ja eine Kurbelwellenmittenachse haben... Bei PX sitzt da die Kupplung direkt drauf mit Verzahnung zum Primär... Völlig andere Kräfte die da wirken... Bei der Lammy reißt da ständig die Kette bei Lastwechsel.... Das Ritzel/Ruckdämpfer/Mitnehmer stützt sich via Wurfscheibe am Innenring des Lager ab und arbeitet ständig axial.... Bin gespannt wie du das technisch und haltbar löst. Hätte die PX das 25x62x17 drin gäbe es auch keine Probleme mit der axialen Wanderung der Kurbelwelle/Polrad beim Kupplung ziehen... Jedes Mofa mir 3PS, bei dem die Kupplung, wie bei PX direkt auf der Welle sitzt hat ein Hauptlager das mindestens 12mm breit ist.... nur als Info

Bist du jetzt auch schon zu faul, GOL Pistoni, in der Google Sufu einzugeben? Kommt direkt als erstes Ergebnis....

7mm! breiter insgesamt die Welle, also 3,5mm auf einer Seite. Ich habe das auch schon umgesetzt, allerdings ist die Welle NUR 2mm breiter, also 42,5mm anstatt 40,5mm. Das Antriebsseitige Lager gibt es 1mm schmäler, also 16mm anstatt 17mm von KTM (original Ersatzteil und nicht billig). Du benötigst dann eins das 13-14mm Breite hat... Weiss jetzt nicht ob das dann unterdimensioniert ist, bei dem Gewicht der Welle...

GOL Piston.... Google mal

Sprüh mal Bremsenreiniger rund um die Klemmung des Vergaser am Ansaugstutzen. Eventuell Falschluft

Ohne Membran, meinte ich

Würde der BGM RT ein bisschen mehr Leistung drücken, wäre er auch meine erste Wahl, so bleibst aber erstmal beim Mugello 225cc Edit meint das BGM/SCK doch mal ne limitierte Auflage vom RT bringen könnte.... Schon tipitopi geportet vom MB.... p&p... mit Leistung 25++...ootb....

Aftermarktkolben... ja stimmt. Der Typ soll froh sein das überhaupt jemand sein Moped repariert. Und wenn er nur original Teile will dann soll er halt auch den Preis dafür bezahlen! Warum das jetzt für Hosenkuh ein Problem darstellt, versteh ich nicht.... Soll der Kunde halt 89€ bezahlen für den Kolben... So einfach