dolittle

Ja, warum nicht, so stark sind die nicht. Deutlich weicher als die gelben Malossi...

Mach mal die blauen rein....

So geht's auch:

Eher nicht.... . Welche Kupplung und welche Federn? Das Ding braucht Drehzahlen zum weg kommen, klar auf Kosten von Kupplungsbelägen...

Mag sein das du recht hast, mag sein das es nur was fürs Auge ist, aber bei mir stellen sich alle Haare zu Berge wenn ich dran denke wie da das Gemisch im Totraum rumwirbelt, anstatt dahin zu kommen so es eigentlich hin soll. Schade das es den DR Evo nicht in Alu und in 72cc gibt.... Das wäre dann wohl richtig schnell Deswegen ist für mich ganz klar, egal welcher Zylinder auf ein POLINI SE montiert wird, dass die im SE Gehäuse zusätzlichen Kanäle auch genutzt werden sollten... Zumindest am Zylinderfuss so anpassen das da keine Kanten entstehen....

Keiner hier der ein Italienisches Moped mit Minarelli V1 Motor fährt?

Hi, keine Ahnung, hab das Bild von einem Kumpel. Hat wohl jemand in Italien mal gebaut. Sinn macht das absolut, grad wenn man eh mittels Spacer den Zylinder 1-2mm anheben möchte...

Nur? Aber ok... Offensichtlich hast du nicht verstanden worauf ich hinaus wollte. Auch egal.

Wichtiger ist das der Schaft die richtige Länge hat, damit das Gewinde sich nicht in die Bohrung einarbeitet... Exakt 41,5mm sollten es sein. Mal deine gemessen?

Ist noch nicht soweit..... der P4804 ist noch beim Feinmechaniker Du schon den neuen 13.11er mal angetestet?

Wie möchtest du das anstellen mit dem Kolbenbolzen? Durch Einsätze verschließen? Kolbenring Pins müssen auch versetzt werden.... Am besten gleich einen speziellen Kolben?? Die Idee gab's/gibt's ja bei anderen Motoren

Idee ist gut, allerdings wäre ICH auf ein Casa Block gegangen..... Da ist einfach mehr Material um die Überströmer....

Kann niemand was dazu sagen?

Isr der anderst als ein Neuer, ausser am ESD?

Suche für ein Mofa eine Abholung/Mitnehme von, 49733 Haren Ems, in den Süden, sprich Karlsruher Raum oder noch südlicher an der A5... Natürlich gegen Endgeld! DANKE!

Hast du mal bei WAHL-KOLBEN in Deutschland angefragt? Oder die üblichen Hersteller von Kolbenringe in Italien zB CARBER? Mal ne Email.... Ist zwar Sommerpause bei denen... aber vielleicht können sie helfen, zumindest dir einen Händler nennen der die hat... wenn sie schon nicht direkt verkaufen möchten... Ist das ein ASSO Kolben? Bei ASSO direkt anfragen kann auch hilfreich sein, hatte da nur gute Erfahrungen, geht etwas länger und man muss manchmal öfters nachhaken... Aber kommt immer ne Antwort...

Wie sieht es aus? Gibt's dieses Jahr kein Sommerloch, wo nur doof rumgezickt wird und heiss palavert wird? Alle etwas erwachsener geworden? Gut so, weiter machen!

Frage in die Runde, kennt sich jemand mit den 3 Simonini Rennauspüffen für Ciao aus, bzgl. Leistungscharakteristik im unteren, mittleren und oberen Bereich, aus? Und für wieviel CC sind die jeweils gedacht? Im Netz finden sich ziemlich viel, dafür kontroverse Aussagen diesbezüglich.... Würde gerne mein 75cc Malossi mit Speedengine und Mono etwas mehr Drehzahlen einhauchen als mit dem jetzigen Gianelli OP.... Hauptständer Tauglichkeit wäre auch interessant. Für mich sehen die von der effektiven Resonanzlänge, ehrlich gesagt, ziemlich gleich aus.... nur die Verlegung variiert... Simonini Serpentone: Simonini Racing: Simonini ProLine:

Hallo Leute, Gibts hier jemand der sich mit den diversen Minarelli V1-Motoren und Derivaten auskennt bzgl. Tuning und Ersatzteilbesorgung und Kombatibiltät? Gruss und Danke

Bitte Topic löschen, da falsche Rubrik

Und mal die dicke messen, von beiden...

Bin ich früher mal gefahren, bringt etwas mehr Drehzahlen. Die Booster sind mickrig.. Kann man natürlich alles noch nachträglich bearbeiten, sofern man das möchte. Bei manchen Anbietern kommt er mit dem neuen, massiven Zylinderkopf, be anderen noch mit dem alten...

Hallo, ich zitiere mich selber aus folgendem Grund: Obiges von mir Geschriebenes entspricht den Tatsachen, allerdings ist der Spaco P4804, also bei mir verwendete Vergaser, nicht wirklich für ein Ciao Motor zu empfehlen. Die Tage kommt die Erklärung warum das so ist, und der "richtige und korrekt funktionierende" Vergaser.... Es bleibt spannend...

Überlesen?

Hallo Leute, auch von mir mal wieder was Aktuelles. Nach langem Testen und Versuchen mit diversen Abstimmungen, Luftfilter, Siebe, LL-Düsen usw. hab ich mittlerweile ein sehr gut fahrbares und reproduzierbares Setup für den Spaco 13.11er Vergaser mit LL-Düse und Gemischeinstellschraube gefunden. Wie sich herausgestellt hat, haben alle typischen Ciao-Luftfilter zu wenig Durchsatz bzw. noch viel wichtiger zu wenig Volumen, um die Luftsäule nach WOT, Schieber zu und wieder auf, aufrecht zu erhalten. Mit diesem Dellorto Luftfiltergehäuse und 2-3 Einsätzen ist es tatsächlich möglich den Vergaser gut abgestimmt zu bekommen. Das Volumen ist deutlich größer als bei allen anderen Luftfiltern. Bisher ist es immer noch ein 13.11er, als nächstes wird dann auf 13.13 auferodiert... Im Vergleich zu einem "normalen" 13.13er ist dieser Spaco Vergaser tatsächlich um Längen besser, sauberes Standgas für Minuten, kein freirotzen nötig beim Anfahren, besseres Anfahren und oben raus deutlich mehr Kraft und ca. 7kmh mehr Endgeschwingkeit bei sonst völlig gleichem Motorsetup!