dolittle

Ok. Dann sollte es kein Thema sein, ist hier aber am M232 nicht....

Ja schon klar. aber wie zentrierst du den Zylinder damit alles sauber läuft? Einfach drauf stecken, Kolben paar mal hoch und runter damit sich etwas einläuft und dann mit Kopf fest anziehen? Wenn der Zylinder dann 1-2mm außermittig ist, ist das dann egal? So meinte ichs.. weil soviel Spiel ist an den Stehbolzen theoretisch möglich. Und wenn Quattrini eben eine Bohrung am Zylinderstehbolzen enger macht, damit das quasi etwas zentriert ist, habe ich eben bedenken bei den div. Blöcken... die sind sicher nicht wie bei VESPA exakt gleich, das Stehbolzenrastermass...!?

wie das bei den diversen kleinen Gehäusen, italienisch und spanisch, jetzt ohne Zylinderfuss ordentlich zentriert werden soll ist mir schleierhaft.... bei den PXen gabs/gibt's ja da auch Probleme, oder?

Rainer, wenn du doch irgendwie ein Problem damit hast, dann kläre es doch. Ansonsten lass es doch einfach, hier jeden über irgendwelche Ignore-Wünsche deinerseits zu unterrichten... weil das ist sowas von Offtopic... und unangebracht...

und wahrscheinlich wird es wieder ein Membranzylinder sein hätte mir was mit Kolbensteuerung und richtig Leistung aotb gewünscht...

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Erkläre bitte warum, wenn du das überhaupt kannst, was ich bezweifle... oder bist jetzt der neue Clash der BGM hier hochhält... wissentlich hast du, Rainer, hier mehr als 3 Accounts am Start..;-) und wo bleibt deine Verkaufswerbung für die VAPE (Kraftwerk) Zündung? Aya, per PM kloar...

Ok, verstehe. 1950g ELEMEC Polrad läuft bestens mit BGM-Zündung, wichtig ist nur das das ELEMEC nicht älter als Bj. 2013 ist. Dann "funkt" das einwandfrei. Pickup Position muss ggf. angepasst werden. Edit: und glaub nicht immer den Schmarrn der hier erzählt wird wird, besonders wenn der Wind aus MÜNCHEN und Umgebung kommt...

Ich find reines DC-Licht ist schon drehzahlstabiler und heller als AC-Licht. Klar, ne gute Batterie und gescheiten Regler vorausgesetzt. ich, würde wenn es denn sein muss die AC-BGM, lt. T5s Beschreibung hier im GSF, umbauen, oder gleich ne DC-BGM ordern..... warum eigentlich die sehr gute MOTOPLAT rauswerfen? diese Frage wurde oben schon gestellt... wenns wegen Umrüsten auf GP-Kurbelwellenkonus geht, ein Kollege von mir (mpq), hat ein normales GP-Polrad auf einer 130W Motoplat schon zum laufen gebracht, PICKUP musste halt ca. 1.5mm weiter Richtung Magnetendurchmesser versetzt werden und das rote MOTOPLAT-Spulenpacket um ein Schraubenloch auf der Trägerplatte versetzt werden. Läuft heute noch und Batterie wird trotzdem ordentlich geladen obwohl ca. 2mm Luft zwischen Spulen und Magneten bleiben....

scheissendreck.... Jetzt taugen die TS auch nicht mehr...

ich kann gerne noch ein Kommentar dazu abgeben außer das er mal passt mal nicht, völlig unabhängig ob Mugello oder sonst ein Zylinder.... ...zu laut für wofür er angepriesen wird, reißt, passt nicht, passt, nicht zu laut, Eierlegendewollmichsau, Drehmomentmonster, passt nicht, nicht laut.. usw. was ist das Problem, das er nicht richtig passt? Ok. mach in passend... wirst hinbekommen @benji ich hatte einen großen Mugello da passte er auch nicht, hab ich passend gemacht, was du unter kleine Mugello meinst weiß ich nicht. Ist aber auch egal Und der Vergleich zu anderen Auspuffanlagen hingt etwas wie ich meine

73 Seiten, mal passt die Box mal nicht....

und bei Stinger würde ich aufpassen, sind gerne Hitzenester! klar, kommt auf Motorsetup und Performance an

Torq-Set https://de.m.wikipedia.org/wiki/Torq-Set FourWing gibt's nit weiter so! Geile Karre, geiles Topic!

Freigängigkeit vom Kickstarter auch?

also ganz normale Dämpfer, Hm. kannste noch ein Foto von den oberen Befestigungspunkten der Dämpfer machen?

da haste allerdings recht, sind wohl höher angesetzt... @Tanatos: kannst du mal sagen welche Dämpfer genau du da verbaut hast? Evt. einen Link dazu?

im Prinzip nix anderes als die API Fork links...

leider nicht korrekt was du da schreibst, siehe Beitrag über deinem! edit: wer natürlich Forenmitglieder auf der Ignorliste hat, sieht halt nix!

bei der Jaisons wurde nicht die vom T5Rainer abgebildete VIJAY Super Gabel verwendet sondern eventuell diese FORK LINK von API :

naja, da wo es reinspült sollte es immer blank/sauberer sein... Wenn alles schwarz ist sind deine SZ, irgendwie nicht optimal ... oder wie du selber schreibst, die Zündung nicht optimal..., also vor Montage der Kytronik... mal vorrausgesetzt nicht zu fett vergaserseitig, gutes Öl, sauber angepasster Kopf usw.. https://www.google.de/search?q=spülbild+kolben&client=safari&channel=iphone_bm&prmd=simvn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj8wLvYl8jVAhUBvRoKHUtICSUQ_AUICigC&biw=320&bih=460

den hier kannst im Netz öfters finden und dann umbauen, also Deckel, Mischrohr, Schieber, Düsem usw... https://www.dellorto.co.uk/shop/dellorto-motorcycle-carburettors-parts/complete-carburettors-dellorto-motorcycle-carburettors-parts/vhst-24-to-28mm/r9377-vhst-28cd-aprilia-rs125-full-power/

mal hoch geholt... kann hierbei wirklich von Close Ratio Getriebe reden? 12 - 49 14 - 40 17 - 37 20 - 34 Sprung von 3. auf 4. ist recht groß, oder?! 1. und 2. sind gleich dem alten MRB Close Ratio.... http://www.scooter-center.com/de/product/3332464/Getriebe+RICAMBIO+RAPIDO+Lambretta+LI+LIS+SX+TV+Serie+2+3+DL+GP+close+ratio+1+1249+2+1440+3+1737+4+2034?meta=3332464*scd_ALL_de*s20206250454688*Close ratio*1*1*1*16

er meint bestimmt den Spalt, oben Rot eingekreist