sain

also. lufi runter. von oben gesehen links ist die nebendüse, rechtes der düsenstock mit Hauptluftkorrektur düse, mischrohr und Hauptdüse. Düsenstock rausschrauben, HD unten abziehen und neue drauf. greetz sain

oder was anders stimmt nicht greetz sain

wenn das mit dem kolben so währe wie mit gutem wein währe er heute nach 5 jahren unbezahlbar ;)

was wollt denn der bulle? :D

bekunde interesse für den D.R. pm greetz sain

hab jetzt erst mal auf 20°. hab net viel zeit vor der arbeit und beim ersten dreh an der zgp waren es 20°. passt erst ma. werde ich morgen aber noch auf 19° drehen. aber bei sck wird beim 22er ritzel 22° empfohlen und als ich hier mal schrieb ich hätte 19° wurde mir gesagt ich sollte auf 22° gehen btw. gaser gerade gereinigt jetzt ab zum testen ;) greetz sain

so ich hab jetzt mal ne düse aufgerieben bis ca 110. fazit: lief sowas von scheiße. ruckeln bei halbgas. leichtes ruckeln bei vollgas aber immer noch kein drosseln bei vollgas. also langsam weiß ich echt nicht mehr was es sein soll irgendwer noch nen tip? werde morgen mal wenns klappt den gaser spülen und die zündung nochmal blitzen (zum x-ten mal) greetz sain

alles dich kanal dicht. loch im gaser dicht. wenn ich bei der hd jetzt von 102 auf 104 oder 105 steigen würde ok könnte ich nachvollziehen aber anscheinend will der bock noch größer unter geringfügig versteh ich da was anderes greetz sain

das mit dem pumpen ausstieg war ja vorher. im behälter war öl und der schlauch war leer. der dadurch resultierende klemmer/reiber wurde ja durch honen behoben. neuer kolben (kein übermaß) kam rein. die siris sind jetzt neu drin aber immer noch das selbe bei vollgas und choke. greetz sain

moin. nachdem mir die ölpumpe ausgestiegen ist und ich nen herlichen derben klemmer bekommen hab, hab ich den zylinder zur ner motor instandsetzung gekarrt und nen neuen kreuzschliff verpassen lassen. laut der firma wurden ca. 5/100 wech genommen (da die d.r. zylis eh zu wenig spiel haben sollen, sollte das ok sein) desweiteren hab ich die ölpumpe stillgelegt. nach der dieser kur drosselte sie plötzlich mit einer 105er hd nicht mehr bei vollgas und choke. nach dem ich soweit alles durch geschaut hatte (gaser dichtungen, gaser gereinigt) und keine besserung in sicht war hab ich das viech gespalten und die siris erneuert. und.....immer noch keine besserung. bei halbgas drosselt sie nur bei vollgas nicht. mit ner 102er HD ist sie bis vor dem derben klemmer sauber gelaufen und hat auch gedrosselt. langsam bin ich mit dem latain am ende. setup: 135 D.R. 105er HD ; 52/140 ND ; BE3/160 22er ritzel ori puff zzp auf 22° v.OT greetz sain

ist ja schön das es deinen "nutten" gut geht aber was zur hölle hat das mit deiner welle zu tun :-D greetz sain

das währe die richtige. px 80-125 (150 ?) haben die 105mm mit 6 federn, die 200er die 115mm mit 7 federn.# aber aus eigener erfahrung...laß die finger davon und hol dir nur das 22er ritzel und knall das auf deine kulu. greetz sain

der senkrechte (zum kolben) stehende schenkel nach oben. greetz sain

melde mal interesse an. hast du mal ein pic von hinten und mal die maße? greetz sain

ja das lack rostschutz ist klar isch meinte eher diese rotbraune rostschutzfarbe...die es net mehr gibt weil ein hoher blei anteil drinne war oder so ;) greetz sain

so neue kerze drin und der kübel rennt wieder. hab jetzt aber die alte nicht mehr versucht. dachte noch an ein thermisches prob der zündung was erst nach einer gewissen fahrzeit auftritt aber das werde ich die tage ja sehen.

also zur aufklährung. hatte ich vergessen. hab nen mitteltank und der original ist raus. 18° ist mir damals von nem sck mitabeiter genant worden. ist aber soweit damit auch gut gelaufen. muß mal schauen noch ne kerze besorgen. greetz sain

wenn du das kannst geht sich drum das ich mal meinungen höre was es sein könnte und mich gezielt dran geben kann

moin zuerst: px80 lusso 135er D.R. 160/BE3/104 52/160 ND (glaub ich) ZZP: 18°v.OT 22er Ritzel getrentschmiere noch dran (jaja ich weiß ist aber so ;) ) rest original ich komm eben von der arbeit , kurz vor der garage (halbgas bei 50Km/h im 3. gang) bockt der kübel und ich stell auf reserve um weil ich halt dachte sprit alle. bin dann an einer fußgänger ampel angehalten weil ich da auf die andere seite muß und hab bemerkt das sie im leerlauf plötzlich tiefer dreht als vorher. der motor hört sich dumpfer an und entwikelt weniger kraft als vorher (subjektiv gesehen). war zwar duster aber hab die zündkerze rausgeschraubt und die war dunkelbraun. funke ist da wie immer. hab mal durchs kerzenloch geschaut und am polrad gedreht und am kolbenboden und laufbahn (soweit man das durch das loch erkennen kann) war nix zu sehen. werde mich morgen mal dran geben und den kopf runter nehmen etc. aber dennoch hätte ich mal gerne ne prognose von euch gehört, was es sein könnte von den syntomen. es sind keine rasselgeräuche hörbar oder dergleichen nur der motor hört sich wie gesagt dumpfer an und hat plötzlich eine niedrigeren leerlauf als ich vorher eingestellt hatte ;( greetz sain

alter da kannste den haupt/seiten ständer getrost wech lassen. die steht doch von alleine mit der formel 1 pelle ist das jetzt die endgültige fabe oder rostschutz? greetz sain

das ist ja sin und zweck keine mehr zu sehen greetz sain

dann benenne deine zeugen nein spaß bei seite wenns klappt ists doch gut. wie ist denn die sitzposition? das ganze schaut doch sehr hochbeinig aus greetz sain

sag niemals nie ;) shova50 is es passiert . greetz sain

wie gesagt. hat im im forum vor ein paar wochen schon einer nen fred gehabt dem die feder reingefallen ist. einfach mal den zyli runter nehmen und mal schauen ob was im kurbel gehäuse zu finden ist. greetz sain edit schreit noch schau mal >>Hier<< nach da war es das selbe ;)

du meinst bestimmt die gemisch schraube seitlich oder? ;) weil die feder der standgasschraube(oben am gaser) kann dir in den motor fallen was hier einem aus dem forum schon passiert ist ;) das die leutz das imemr verwechseln :D greetz sain