vespa76

Habe einen T5 Gaser lange mit nem 177 Polini gefahren. Hatte Anfangs Probleme mit der Bedüsund. Aber mit korrekter Bedüsung einwandfrei. Der Ansaugweg ist kürzer als zum "Standard" Gaser und der Luftfilter ist größer bzw. höher. Kann bei Bedarf die Bedüsung mal raussuchen.

Hier nen kit für dellorto Dello kit Das Ganze wir mit nem normalen Gaszug oder ähnlichem verbunden, dieser sollte allerdings etwas länger sein.

Klappchoke ersetzen geht z.B. so Kabelzugkit oder Umrüstkit Hebel Fahre selber nen 30er Koso PWK mit Powerjet (echt!) Gibt wohl ziemlich schlechte nachnbauten im Netz. Bin sehr zufrieden da da Preis/Leistungsverhältnis top ist.

Würde auch Öltest machen und dann sicherhaltshablber wenn er funzt mit Uhu Endfest beigehen (russisch, ich weiß ) wahrscheinlich überflüssig aber .... oder wenn nicht halt wie schon ein paarmal erwähnt zum kobold.

Würde mich gerne mal anschließen, aber das wird wohl bis nächsten Monat warten müssen.

Fahre hinten nen 130er Zippy 1 und muss nun lesen da es ihn nichtmehr gibt. Gibt es da ne gute alternative zwecks Optik, vorallem Breite?

Gibt da im SCK Katalog ne hübsche Tabelle.

Und bei weißer Farbe immer schon putzen!

Getriebeöl hast du ja jetzt nachgefüllt? Würde auch wie beschrieben Vergaser reinigen, ZZP kontrollieren und Ballontest machen um den Kuluwedi zun testen.

Preislich sind die Okos und Kosos unschlagbar. Sind schon für um die 50 Euronen zu haben. Fahre nen koso pwk 30 mit powerjet und bin voll zufrieden. Schieber verchromt und toll verarbeitet. Leistung stimmt und einstellen war auch easy.

Stimmt, mit dem Siffen, habe ne extra Dichtung eingebaut, da man mit Seitenständer nicht mehr Volltanken kann. Allerdings finde ich die Chromquali sehr gut.

Es gibt nen abschließbaren Chromtankdeckel für PX bei z.B. Tankdeckel Gibt es auch ab und zu in der Bucht. Qualität finde ich super. Ölverschluß habe ch noch nicht gesehen, mische allerdings auch selber. Edith: Habe gerade gesehen das er bei LML vermutlich nicht passt! Eventuell dieser? Tankdeckel alt

Habe noch 2 defekte bei mir rumliegen. Verzahnung ist im Ar... Bei Interesse kannste schon mal die Federn haben. (Portokosten, mehr nich)

Schließe mich mal mit dem Raceman an, und wenn dann 130er, dann den Conti Zippy 1.

Oder T5? Aber da ist der Gaser ja flacher und der Luffi höher, sollte sich ausgleichen, oder?

Gibts es auch regelmäßig bei diesem online auktionshaus. mal unter Värde Stoßdämpfer schauen

Verbau doch gleich nen 210er. Da steht auch Malossi drauf

Würde evtl. mal die Powerjetdüse stillegen. Bin zwar kein Bigblockexperte aber 150 ist doch schon recht fett und wenn dann noch die PJDüse dazukommt Und dann, wenn richtig bedüst, PJdüse berechnen.

Benzinschlauch zu lang? abgeknickt?

Die Größe eines Bildes kann man selbst mit MS Paint einfach ändern. Str-Taste + W

Nachdem ich heute fast kollabiert bin nach ca 500m vespaschieben, habe ich mal die Tipps ausprobiert die man mir hier gegeben hat Also Gaser runter und den Choke kontrolliert. "Chokeloch" wird kein bisschen freigegeben. Also Einstellschraube benutzt und siehe da, nach 1-3 mal kicken ist sie jetzt an. Danke an alle für die Ratschläge

Benzinhahn wird zugemacht und ist dicht. Probefahren ohne probleme. Vespa steht schief (Buzetti). Vespa 1 min gerade stellen habe ich getestet - kein erfolg. Morgen wird Zündkerze getausch und der Chokezug mal getestet(ausgebaut). Habe mir schon 2 paar Schuhe versaut - Sohle durch. Bei der nächsten bestellung ist dann ne durchsichtige Schwimmerkammer dran - geht zwar kein Powerjet mehr, aber es gibt ja eh geteilte Meinungen zwecks Sinn.

Nach reinigen meines 30er Koso PWK muß ich neuerdings, nach einiger standzeit, 10 mal kicken damit der Motor anspringt. Kann es sein das der Schwimmerstand zu niedrig ist oder der Choke nicht richtig öffnet, was man erst jetzt bei dem Mistwetter merkt? Vergaser sollte richtig bedüst und eingestellt sein. (Habe die Gemischschraube schon etwas nachjustiert, läuft jetzt beim ca 10mal kicken sauber, davor hat man halt das Gefühl das kein Sprit ankommt). Vorher lief das Ding mit 3mal kicken. Weiß jemand Rat? P.S. Motor wird eh bald zerlegt. (simmerringe und co)

Genau PHB wieder druff oder probier es mal mit kleineren Düsen. Würde mal so auf 130 - 140 tippen. Gibt auch diese praktische Seite mit zig Setups. Ganz viele Setups

Auf jeden Fall ist da ne menge Dichtfläche um selber mal nen Fräser in die Hand zu nehmen. (Vergaser)