schlucke

Die Vermutung hatte ich auch schon, das der 6.0er bei mir zu mager ist. Bei raschem aufreissen ists bei mir stark abgemagert, obwohl es in allen bereichen eher fett ist.

Ich fahr nen 32TMX. 22,5er ND, 58er Nadel und 280er HD. Liege mit AFR überall zwischen 11 und 12,5.

Ist mir auch schon einmal passiert. Hab mich gut erschrocken.

Warum ?

Für das was da investiert wurde, stehen da aber verdammt wenig Ponys auf der Koppel.

Okay, das wäre dann wie beim vorletzten Bild. Nur das der Zylinder 2,40mm hochgesetzt und die Auslassoberkante 0,10mm höher gezogen werden muß. Also Auslassoberkante 30,20mm von oben und Überstrom wie gehabt 46,10mm. Ich bin schon gespannt wie das beim Touristen ankommt. Die letzte änderung war ja eher kontraproduktiv.

Noch hab ich zu viel Überstromzeit. Ich bin eben bei 191°- 130 mit 65% Auslass. Also dann eher so? 191,2° zu 126,6°. Radien rund genug?

Wieso? Laut Amazombi ist der Tourist für 188° Auslass.

Also eher so? Vorauslassfläche sind 59% (4,37cm²) . Ist das ausreichend? Möcht den Zylinder jetzt einmal richtig für den Touristen bearbeiten und dann muß das passen.

Wenns warm ist, zieht der Kamin halt nicht bzw nicht genug. Stichwort "Kaminwirkung".

Ich hab da mit nem PortingProgram mal etwas gebastelt. Auslassbreite ist dann 68% als Sehne, ~4mm breiter als jetzt. Steuerzeiten liegen dann bei 188°/121° VA 33,3° Geht die Auslassform so in ordnung? Auslassoberkante gerundet genug? Danke schonmal. Edit hat das richtige .png eingefügt.

Beim Monza sitzt der Auslassstutzen auf gleicher höhe wie beim TS1? Bei den Mugellos gabs ja da Probleme.

Die Hörbücher von Jean Christphe Grangé (Autor ua von "Die purpurnen Flüsse") sind sehr gut! Gelesen von Joachim Kerzel, neben David Nathan einer der besten Vorleser mM.

Ich hab hier aktuell nen BGM Prototyp mit innenliegendem mechanischen Dämpfer. Der ist von der Lautstärke und vom klang auf Ancillottiniveau. Kein Vergleich zu meinem BGM Clubman. Gefällt mir sehr gut. Was da jetzt aber genau gemacht wurd, weiß ich nicht. Da müsste sich Philipp mal zu äussern. Ein Leistungsunterschied habe ich so nicht feststellen können. Leise , Leistung und originaloptik geht also.

Könnt mir vorstellen, das es dann recht warm wird. Dir fehlt ja dann Volumen, heisst der (Gegen)druck steigt und somit die Temperatur.

Wenn du kein Bock auf fräsen hast, Wechsel doch auf ne 58er Welle. Das sollte 1,8 Grad mehr Vorauslass geben. Damit sollte der Touri schon mehr drücken. Edith hat gerechnet.

Schau doch mal nach gebrauchten Dachboxen bei euch im Kleinanzeigenteil.

Du hast ne PX Welle drin?

dukevideo.com, ~ 17.-€ mit versand.

Gestern angekommen.

Eher nicht! Ein nicht zugelassenes KFZ unterliegt nicht der HU Pflicht. Edith bezieht sich auf HansPils.

Lieb das du mit denkst!

Da ist mehr Platz, als vom Reifen zum Gehäuse. Dämpfer ist stage6 von LTH, hat 60mm und 18 innen.

Im originalen Endrohr steckt ein Stopfen. Der wird über die Schraube in der Schelle geklemmt.

Leise und unauffällig.