Kelle

Servus .. muss hier noch mal Hallo sagen.. Kann mir jemand den Händler sagen der unten an Tisch 3, 4 oder 5 (siehe Plan oben) goldene Muttern verkauft hat? Hab dort u.a. goldene Radmuttern für 8zoll 2.Serie gekauft .. brauche aber welche für 1. Serie 8zoll (mit Bund, M8). Es waren nur 2 Kinder (Junge/Mädchen so 5-7J) bei meinem Kauf am Stand, sonst hätte ich mir den Verkäufer schon gemerkt. Also Suche kleiner Stand auf T3/4/5 der goldene Muttern verkauft hat. Mersen. Ach ja .. war ne Top Veranstaltung!

Je tiefer hinten je weiter wandert der Vergaser Richtung Wanne, also nach unten sprich weg von der engsten Stelle (Mitte Versagerklappe). Nach unten ist ohne den O Metallluftfilter genügendst Platz

Den Typ der yellow danger hatte ich 97 oder 98 mal in arschgeil Holiday in Holland getroffen. Da hatte er neben mir gezeltet. Er hatte sich und den Hobel mit dem Auto auf das Treffen gebracht, die Karre hatte seit 2 Jahren kein tüv mehr und Ja er fährt eh nicht viel damit. Das hat mich damals schwer und nachhaltig schockiert - ungefähr fast so wie Jimmy von Sting

Für die Dämpferlänge habe ich mir den bgm für wf gegönnt. Den werde ich mir schön tief in der Höhe hindrehen. Na schaun wir ma. Mersen und .. Rechts is Gas!

Ja da hast natürlich Recht mit den Toleranzen oder Einzelschicksalen.. Aber iss klar, wenn dein Luftfilter komplett am Deckel anliegt, dann kommen nur seitlich wahrscheinlich noch 40% durch. Da braucht der Schlitz dann auch nicht doppelt so groß sein und mit meinen Bohrungen kommst dann auch nicht weiter. Gut das mit dem Abstand krieg ich dann alles schon hingeschraubt. Jetzt freu ich mich erstmal die nächsten Tage lang dass ich den Olack Deckel nicht anbohren brauche .. das macht mich nämlich schon seit Wochen fertig

Wie viel trägt denn dein "kurzer" Luftfilter auf ab dem Vergaser? Ich hab den von Zini/Stoffi mit dem Metallring und der trägt 31mm auf. Jetzt gibt es neu einen von bgm .. da könnte man vielleicht noch noch 2-3mm gewinnen - muss aber nicht stimmen, ist rein meine Beurteilung der Fotos.

Nee dann lass ich das so. Gumminupsis kommen natürlich drunter. Wenn Klingelkasper (Grüss dich!) das auch sagt, dann sollte das sicher passen - der hat mit GS3 Tuning ja nun schon ausreichendst rumgemacht. Da sollte ich mit meinem 170ccm Pinasco-chen nicht hinkommen.. Dank und Gruß - natürlich auch von der Olack Klappe

Echt nicht?! So wie ich das flächenmäßig berechnet hatte sollte der Durchlass mit dem Schlitz und 23 CP Vergaser noch ausreichend sein. Aber letztes Jahr aufm TreGiorni hatte doch jeder irgendwelche Schlitze drin oder die Deckel offen oder gleich weggelassen. Aber da du schon mehrere Reusen mit ähnlicher Leistung gebaut hast, wirst es ja wissen. Mersen! Top Tom!

Servsen und Moinsen baue mir gerade eine V56 zusammen mit ein bisschen Tuning (160 Pinasco, 60 Hub, 23 CP und Road Doppelflöte) und meine Frage dazu ist - wie sieht denn bei euch die Erfahrung bezüglich der Luftzufuhr über die Klappe aus? Den Deckel offen lassen mit irgendwelchen Spacern will ich nicht, das entbehrt sich mir jedem Anspruch. Ich könnte mich jetzt mal mit so was optisch anfreunden: Wären 10x 8mm Löcher (derzeit nur Edding) und damit würde sich der Luftdurchlass ggü dem originalen Schlitz fast verdoppeln. Das sollte ja dann auf jeden reichen .. lieber wäre mir natürlich ich müsste so wenig wie möglich im Olack Deckel rummachen.. Wie habt ihr das Problem gelöst? Mersen

Da riechst du gar nix von - Elektro, Allda! Hast du bisher im Wald gelebt? http://www.sip-scootershop.com/community/blogs/klassik_szene-blog_de/archive/2016/10/17/klassische-vespa-mit-elektromotor-quot-crank-e-quot.aspx

Seitlich musst du bissi mit der Flex ran .. wenn du den Kotflügel nicht ausschneiden willst..

Ist ohne Getriebeabdeckplatte jetzt nicht dein voller Ernst, oder?!

Danke für den Tipp mit dem Aceton - hätte sie mir sonst nicht gekauft! Ging wirklich super easy und rückstandslos runter. Fotos von meiner Gurke mit der Bank sind hier: Die mittleren Federn finde ich allerdings ziemlich ausgeprägt. Man sollte entweder genau da drauf stehen oder nicht so groß sein (max 175cm) um noch bequem sitzen zu können. Sitzt sich sonst aber ziemlich gut und auch lange Touren sind kein Thema. Schloss mit 2 Schlüsseln dabei, für ein Ori Lusso Schloss muss mit dem Dremel vergrössert werden. Super Teil für 89e VK!

Die Welle würde ich trotzdem richten. Selbst bei Lambretta sollten 3/100 das Maximum sein.

Wenn du es weißt warum stellst du es denn hier unter PX ein .. Die GS/SS Fritzen warten auf den Zylinder seit 1968!!

Hast du vielleicht nicht den T5 Schieber verbaut, Dirk? Ansonsten würde ich den Vergaser mal Ultraschallen.

Nen Schraubflansch wie beim 172/232 Quattrini hätte ich jetzt pauschal irgendwie neckischer gefunden.. Die Laschen für die Verschraubung soll sich wohl jeder selber an den Zylinder brutzeln

Das Kit ist für GS160/SS180 und nur an deren eigenes Kit für die PX200 angelehnt.

Ist das denn nicht für das LML Membrangehäuse gedacht oder passt da zumindest ohne groß Rumzu-Fräsen?

Die Alltags-Stadtreuse im goldenen Herbst Die ca. 150 Aufkleber waren in 4 Stunden positioniert ... sind dafür mit einem Fön in 10min wieder runter..

3nm (=10%) mehr bei 8kmh weniger

Nix locker machen - mehr Arschhaare rauchen!

Lass das Kolbenspiel vom 162er kontrollieren. Das ist gerne mal zu eng.. 120/60 und 21/68 solltest du für dein Setup und fürs Allgäu wählen.

Infos abgreifen und dann Löschen ist unkühl, Kollege.