dreckige13

D.h. im Umkehrschluß, Kopfgebimmel jeder Fassong mit Zentralkerze kein Thema? Smallframegebimmel mit Zentralkopf läge nämlich hier auch noch rum... Profis. Was bedeutet "unbearbeitet"? Überströmer unten am Fuß Serie oder CVF nicht geöffnet oder am Layout in der Laufbahn nicht gefummelt?

Ich dachte der Mann wird nicht mehr älter, nur besser... Alles Gute!

Er macht ja eh erst Pfümpflochstich. Da muß Smallframegedudel hinten anstehen...

Ey, ey, hinten anstellen!

Falls ich mal im Lotto gewinne, kaufe ich das Ding und sprenge es. Videos machen, online stellen.

Ach guck, der Typ wird auch älter. Alles Gute!

Oh, äh... Alles Gute Nina!

Naja, der Membranstutzen in leer hat halt den Vorteil das man, mit anderer Ansaugplatte und Schnüffelstück sowie einer Handvoll Kaltmetall so ziemlich jeden Vergaserquerschnitt konisch zulaufend in den Motoreinlaß reinmodellieren kann. Wenn man will. Ob dich diese Option nach vorne bringt, mußt du selber entscheiden.

Scherzkeks. Die brauchbaren Erfahrungen sind doch hier schon zweimal rauf und runter gebetet worden... Wenn du es einfach haben willst hat Freibier das Patentrezept Nr. 32 schon genannt. Im Zweifel ersetze die Örtlichkeit und Personen mit anderen Leuten die sich angeboten haben und bekomme ein ähnliches Ergebnis. Und ans Steuerrohr selber würde ich ich nicht glauben, sondern an den Rahmen an und für sich. Klar, bei Luigi ist alles möglich, aber der Rahmen hat ja über die Jahre ziemlich gelitten und der Überschlag wird auch nicht spurlos vorüber gegangen sein. Sobald du dazu in der Lage bist, ein schief an der Wand hängendes Bild als solches zu erkennen, solltest du einen schiefen Rahmen mit einer Schnur, einer Latte oder einem sonstigen Mittel deiner Wahl erkennen können. Wobei hier die Schnur das Mittel meiner Wahl wäre. Jo. So siehts aus.

Genau so kannst du mit Hausmitteln relativ zuverlässig alles ab 1mm messen. Rechts und links der Fahrzeugachsen sollten Abstände von symetrischen Fixpunkten zu einem dritten Bezugspunkt identisch sein. Motorbolzenbohrung links und rechts zum Steuerrohr oder so... hat Freibier ja schon was angedeutet. Wenn du einen Tisch in Waage stehen hast und der Rahmen liegt auch in Waage auf, könnte man mit einem Steuerrohr außerhalb der Senkrechten auch schon einiges auf der Wasserwaage sehen. Fürs erste würde es aber mal reichen den Bock von überflüssigem zu befreien (Sitzbank und Lenker) und mal mit Schnüren peilen. So Kimme/Korn... da sieht man auch schon grobe Fehlstellungen. Generell ist übers komplette Fahrzeug peilen und auf Symetrie achten, Abstände zur Fahrzeugachse und weiß der Geier was, immer ein guter Anhaltspunkt falls man was vollständiges grob begutachten will. Richtbank würst du keine finden, da heißt es mit Hausmitteln arbeiten und bei Erkenntnis dann genauer hinschauen und arbeiten. Im Zweifel baut man dann was. Der User Kebra hat im Smallframebereich mal eine brauchbar Anleitung verfasst um sowas mit Hausmitteln grob zu machen, aber die Suche ist nicht mein Freund...

Wer hat, der kann!

Hihi, wollte ich gerade schreiben. Das ist nun wirklich nicht so teuer und das Kupplungsrasseln gehört halt dazu. Papa fährt Ducati, mir kommt so Falschtaktkram nicht ins Haus.

Nicht mehr lange.

Nee, dann fahre ich direkt ohne.

Mir ist ja schon mit viel gedroht worden, aber nicht mit der CDU...

Probier mal nen anderen Gummi oder kürzer oder so... Vielleicht ist das nur ein Schwingungsphänomen das du damit in Frequenzen verschieben kannst, die den Vergaser nicht tanzen lassen. Manchmal passiert sowas...

Sollte auch so sein. Kontrollieren der Höhe der Hebelchen, die den Schwimmer anheben, könnte weiterhelfen. Schwimmernadel ist noch fit?

dito.

Kann der ab. Schwimmerstand? Vergasergummihärte? Vergaser liegt am Ansauger an (Vibrationsübertragung)? Ja, muß es wohl. Das ist aber kein Hexenwerk, sondern ordentliche Messerei und halt ein wenig Gewalt. Man muß die ganze Karre mal begutachten wo die aus der Achse geht und dann sich für eine Methode entscheiden. Zerlegt ist es halt erst richtbar, aber auch am einfachsten zu sehen. Ich hatte mal ne fies schiefe V50, da war das Heckblech aus der Fahrzeugachse und das Steuerrohr auch, in einem anderen Winkel und Weg als das HEck. Die ist gerutscht und am Kantstein hängen geblieben, mit Überschlag seitlich... Motorstehbolzendings als Flucht genommen und von da aus aufgemessen. Wurde dann auf einem Schweißtisch aufgeheftet und mal richtig dran gerissen, gehebelt, gezogen und geklopft. Selbst der Steuerrohrwinkel mußte, durch leichte Stauchung im Tunnel, korregiert werden. Der Arsch ist immer noch schief, aber es ist nur das Heckblech. Wenn Steuerrohr und Motorstehbolzendurchgang richtig zueinander stehen, ein rein optischer Mangel. Wennse verstehst wie ich es meine.

Hier ist das ankündigen dieser Aktionen (genau wie Anschnallkontrolle und so) auch üblich. Gibt immer Leute, die es nicht mitbekommen und reinfahren.

70ccm Airsal irgendwas... ob Racing oder Sport habe ich noch nicht geblickt. Ich weiß, dann bin ich hier eigentlich falsch. Wenn der Stand der Dinge mal was weiter ist, wird es ein eigenes Topic geben.

Genau.

Danke, wertvolle Tips hier. Auch die Nummer mit dem ausglühen, für Freunde der Flex, gut zu wissen. Mich ein halbes Stündchen mit einem frischen Blatt in der Säge an die Werkbank stellen wird wohl drin sein. Ich bin bei der Welle immer noch unschlüssig... ich könnte ja nochmal nen Drehschieber machen. Membranquark und passende Welle läg halt hier. Mal sehen...

Ich verarbeite immer das Zeug von Weicon. An dieser Stelle fülle ich immer den ganzen Raum aus. Vorher sauber dremeln, mit Aceton entfetten und vielleicht (mehrfach erprobt) ein M5er Gewinde setzen und eine Schraube als Anker setzen. Mittig in die Fläche, die auf der anderen Gehäuseseite nicht als Dichtfläche genutzt wird, quasi der "Boden" des Raumes, wenn die Hälfte auf dem Tisch plan aufliegt. Verständlich?

Macht oben ein Schmierschlitz einen Sinn? Ist ja schnell eingebracht.