freakmoped

murl 3 wird auf phbh und mrp stutzen umbaut nach vielen herumtesten mit zig duesen kombos: --> si24 nicht fahrbar haltbar bedüsbar!

fffffffffff**** hab auch so eine welle muß gleich alle meine motoren der letzten jahre durchsehen ob da auch so ein reingerutscht ist es is echt zum

da kommt nun halt zu tragen dass die wellen sowieso von der presspassung alle mist sind und eben verschweisst werden müssen somit ein tausch nicht möglich ist grundlegend sollten wellen mit zu geringer presspassung nicht verkauft werden aber.. interessiert ja die shops und die hersteller genau nüsse...

nee ah ned

na, ned wirklich.. der kanns noch besser jedenfalls aber das sinnlose roehrchen abklemmen.

also der sprinthahn reicht nichtmal fuer ds

na passt schon 102er hd die 120er hlkd ueberfettet alles brrutal! lml klumpat benzinhahn hast eh weggeschmissen? da rinnt nichts durch.. obenrum ists eh abstimmbar untenrum mit nur nd dann halt kaum mehr fahrbar.. :-/

beim obersten belag müssen die laschen komplett weg denke du meinst den kuludeckel ich lasse den spacer immer weg und fräse den kuludeckel & hebel aus deckel ausdrehen lassen ist nur was für schönschrauber - absolut schade ums geld ich habe endlich meine messdaten der kuludeckel gefunden und aufgelistet damit kann man nogo deckel von vornherein ausschließen. mach ich dann ein topic

röhrchen wird immer abgeknickt - kann man ja auch mit der zange im eingebauten zustand machen überarbeitung des benzinhahn rentiert nicht mehr - auch wenns natürlich was bringen würde aber der sip fastlow mit größeren querschnitten kostet läppische 18,- da fummel ich bei anderen nicht mehr rum aber auch beim fastflow - röhrchen abquetschen

kannst du je nach gehäusebohrung und wellentyp haben die wellen bis 85° einlasszeit die rennwelle ist die schlimme, die lhw harmloser schön lippen - ist alles fahrbar ich mache möglichst immer 75° bei allen motoren

boyesen: denke zb bei zupin die hier http://boyesen.com/power-reeds-76.html oder das hier http://www.scootermax.de/product_info.php/info/p651_Carbon-Membranpl-ttchen-LML-und-SI-Membranspacer.html kurioses ergebnis eines kollegen nach längerem spielen mit meiner düsensammlung: bins das moped mit der bedüsung noch nicht testgefahren, kann also nichts dazu sagen hier das setup:

beim kupplungssimmerring gibts 2 einfache regeln: sitz mit rille: cortecco blau gummi sitz ohne rille: piaggio blech brauner gummi (bisschen stauchen vorm einbauen - streift manchmal am lager) nur die 2 verbauen, dann gibts keine probleme.

@roecker klingt bei dir nach zündungsproblem

gerald... das kannst aufgrund gehäuse & zylindertoleranzen nicht pauschalisieren wobei der 207er kaum variiert, der 177er hingegen massiv der aktuelle polossi am tisch hat mit 0mm fudi zb Ü 117 A 168 für 120/176 muß man zw 0,5 und 1,5mm anheben und auslass raufziehen der 177er kanns noch besser. anheben zw 0,5mm und 2,5mm nötig spagetti toleranzen definitiv nein. es laufen schon so an die 12 polossi si24 motoren von mir (nebst zig anderen 218, 186 usw...) si funktioniert bestens und ist die allererste wahl auf tourenmotoren. auch mit rap funktionierts - nur bisschen nervig- da muß man halt mit kompromissen leben bei dir hats was anderes.

mit spitzen schraubenzieher einfach den grat wegritzen ;)

yup. genau - da gabs eine schlechte serie wo die beläge nicht reingepasst haben, tauscht fritz gerne um der kork ist nie das problem der beläge die laschen nudeln sich bei etwas leistung und beanspruchung ratzfatz ab ganz schlimm sind die DR beläge. mit piaggio fahrt man am besten ich verbaue laufend 3 scheiben kupplungen mit härteren federn und ddog korb = wunderschön großer trennbereich 4 scheiben brauchts nicht - die machen meist ärger

190er? das hält? carbon haben das untenrum sprotzen verbessert? da gibts ja eh passende boyesen

moin! könnt ihr bitte eure si bedüsungen bei lml membran getunten motoren hier reinposten? http://www.germanscooterforum.de/topic/246482-lml-membran-tuning-si24-bedusungen-erfahrungswerte-disukssion/page__p__1067207939#entry1067207939 ich bin noch nicht schlau geworden wie man das fahrbar bedüst... mehr siehe topic... zzt eher am standpunkt das ist mit si nicht mehr fahrbar. thx

nicht alle auf einmal - schöön der reihe nach :D kann mir aber nicht vorstellen dass niemand das minderleistungs lml gerödl tunt

nicht probiert. phbh 30 verbaut ;) und steh eh dort auch an da AS mr nicht auffzutreiben... :/

find jetzt dieses sich selbst widersprechen in einem post sehr cool dem ausschweifen nach, scheint ein problem - wenn man eines suchen möchte - eher woanders zu liegen als beim fragesteller warum im pepsi shop der 2er nun wie der siproad ausschaut ... wenn dieser nun auch die verarbeitungsqualität und die leistung des roads hat ist das ja für user interessant da günstiger 115,- statt 130 wie bei sip das im endeffekt auch für den shop gut also ist die reaktion etwas unverständlich... egal. ---------- ich hatte zb auch schon 2006 angeregt sito auf t5 umzubauen, das eine topic da, das hat genau niiiemanden interessiert damals

no idea. hat kumpel aufgesäbelt... haben wohl etwas die innereien variiert die spagettis

und ich versteh ned warum das sabbern die leute stört das ist eine vespa. das gehört so und wenn es mit umschlitzen sowieso sich bessert oder weg ist - tiptop! übrigens.. verkauft pepsi nun auch siproads, hat nachgebessert? lasst fertigen? oder warum sind beim pepsi2a artikel auf einmal fotos vom siproad? http://www.pep-parts.com/shop/03c198994e0d63d25/03c1989a16111f305/02c66b9acf0b7a801.php

wie bedüst ihr eure si24 haltbar wenn das lml si membran motörchen gepimpt wird? bin bisher auf keinen grünen zweig gekommen - es deutet eher darauf hin dass das mit si nicht machbar ist das sind erfahrungen auf basis dreier motoren von mir: polini tuning 1x vww57, 1xvww60, 1x lhw60 176/120 zeiten alles rundum angepasst und erweitert - da geht ja beim einlass doch einiges die vww lauft übrigens deutlich besser als lhw, breiteres band es gibt leider 2 scharf getrennte bereiche: 1) cruisen 2) vollgas damit 2) sich gut passabel fährt muß man 1) derart überfetten das kaum ein cruisen mehr möglich ist ---> es braucht die superfetten nd 1,8 und nd 2,0 eure erfahrungen? eure bedüsungen?

fotos vom offenen siproad: http://freakmoped.at/1/vespa/auspuff/1107_siproad_open_fmp_1.jpg http://freakmoped.at/1/vespa/auspuff/1107_siproad_open_fmp_2.jpg http://freakmoped.at/1/vespa/auspuff/1107_siproad_open_fmp_3.jpg