freakmoped

da hatta allerdings recht.. bei mir kam die vespa-sucht auch ohne amalgam *ggg*

nowas, macht nix, tuat nix ztod gfürcht is a gstorbn usw stimmt alles - in jungen jahren steckt der körper so einiges weg im gegenzug fangen dann halt die einzelnen kl beschwerdchen an einfachstes bsp sind haarausfall und glatzen wies wirklich letzendlich steht zeigt sich dann im alter reden wir in 20 jahren weiter

sepp, na endlich! wurde auch schon zeit, daßd was vermeldest die dämpfe sind das gefährliche auf alle fälle aber der abrieb, der sicher stattfindet bei kauen den kann man sicher nicht als ungefährlich und harmlos einstufen und überhaupt beim einbau der plomben wird doch auch herumgeschliffen ?! da gabs mal eine statistik, im vergleich zu anderen berufsgruppenwar das jetzt selbstmord oder psychsiche probleme, irgendwas in die richtung wenn ich nur wüßte, wo ich die gesehen habe..... fallt mir ein bekannter um ein eck ein, aus oö zahnarzt DER verfechter von amalgam schlechthin jahrelang verbaut das klumpert, bis er im alter selber schwer krank wurde und fast draufgegangen ist nu hat er eine andere meinung... seis wies will, alleine der hausverstand sagt einem ja schon daß solch ein zeug nix im körper verloren hat was hat hausverstand und sich selber informieren mit quacksalberei zu tun -->@scooty is ja seeehr objektiv der link mit den 10 regeln gegen quacksalberei auch in bezug auf die "amalgamlüge" infos durch. ministerium, klinik, zentrum für zahnheilkunde, uniklinik also alle jene die geld damit und dadurch verdienen na bravo.... warum geben soviele den hausverstand vor der tür des arztes ab nur weil der bewiesn hat, daß er ganze telefonbücher auswendig lernen kann ? nein, es sicher nicht alles schlecht was mit schulmedizin zu tun hat es gibt genug tolle und engagierte ärzte die sich später allgemeineres und alternativeres wissen aneigenen und das auch im möglichen rahmen anwenden aber ein bisschen kritische betrachtung hat noch nie geschadet... war kein einzelfall, der direkte zusammenhang mit überschreitung von grenzwerten im klärschlamm und unsachgemäße manipulation mit amalgam bei zahnärzten... schon seltsam, das was man nicht auf die äcker aufbringen darf ist aber mund vom menschen.. und wird dort ohne schlechten gewissens als harmlos betitelt - für mich is des a bissl an widerspruch

zzt, leider goar nix.... lernen is angesagt auf da uni...

nein, lüra drauf oder nicht ist egal. geht nur um den sicherungsdraht in der nut am ende der starterwelle das sicherstellt, daß das ritzel sauber in den lüra-kranz greift

sorry, bin ja in smallframe is halt noch früh am morgen... bidde verschieben...

wer hätt gern eine echte corsa sitzbank in porno weiss/grau für sf ? leider mit riss hinten auf einer seite, ansonsten ok hui, da werdens schlange stehn

originalwelle dreht auf 23z den 4. ? macht der kurze soviel aus... interessant wie war das noch: loud pipe safe´s life... ah, der ist doch leise solange da noch alles dran ist mir ist einmal der dämpfer, da nicht hi&vo angenietet, abgebrochen DAS IS LAUT !

ist alles schon klar..., auslaß und auspuff sollen eh original bleiben aber der direkte vergleich zum originalen auf der straße zählt letzendlich die damals 8200rpm auf der autobahn mit malle fudi mit 49° lhw, jl, 24er, 23z glauben ja theoretisch auch wenige... und es fährt sich gar nicht so übel mit 1,7mm höher ev werdens dann halt a bissl weniger werden (1mm--> A 169° Ü 128° V 20,5°) edit. war ein wenig unterwegs fahrt sich sehr angenehm ! unten kaum bis gar nix weniger zieht dafür aber schön an bis 7000, max drehzahl bei 73-7400 topspeed ist nebensache --> stadtmoped

doch 12ps... und auch noch einen 3. 12ps zylinder vermessen hat genau die gleichen steuerzeiten...

kanns nicht lassen px200gs motor - nachdem ich einen vermeintlichen "stecker" hatte der sicherungsring der elestarterwelle war gebrochen ritzel wurde zuweit raus gedrückt - blockierte das lüra und der pinasco nicht paßt ein bauch eines überströmers kollidiert mit dem kranz des elestart lüra 10mm bevo der zyl auf dem motorblock wäre.. otuning ultralight den orginalen 1,7mm angehoben, kolben & zyl original ein kopf ohne steg (-1,8mm), ergibt um ca 0,3mm höhere kompr steuerzeiten neu: A 172° Ü 131° V 20,5° original war: A 165° Ü 122° V 21,5° auf den vergleich gegen originalen 200er bin ich sehr gespannt popometer sagt - unten a bissl weniger, dafür ab mitte sauberer durchzug bis oben - das aprupte leistungsende bzw das abmühen bei höheren drehzahlen daß noch was weitergeht scheint weg zu sein werd berichten... ev bringt das den ähnlichen effekt wie der sündteure pinasco... zur disskusion gestellt vorauslaß ist sehr klein - ev wird noch eine auslaß bearbeitung nachgeschoben kann das sein, daß es bei der zylinderfertigung hier so große differenzen gibt sck katalog spricht von A 164° Ü 115° V 24,5° ev liegt hier ja die erklärung warum der zyl unten brav angeschoben hat topspeed aber nie besonders rosig war... wuups, gegmäß den bildern vom michi 10ps dif A zu Ü 9,5mm und 12ps 10,5mm hat da der vorbesitzer ev einen 10ps zyl verbaut ??? edit: aber mein 2. bearbeiteter hatte die gleichen steuerzeiten... fehler im sck katalog ?

...bitte.... täuscht ja

und zwar schaut der kl trichter im t5 lufi so aus:

der alte korb hat bei der obersten platte diese laschen die das auseinanderdrücken verhindern - also wird das auch ohne ring funktionieren - immer wieder kontrollieren auf abnutzungserscheinugnen und! verwendung einen originalkorbs! kein nachbau ahja, meine kombo mit leovinci war auch auf 21zahn cosa du könntest mit der originalen kupplung ein 22zahn ritzel verbauen (bei originalreifen) wäre optimal - das gibts leider nicht für die cosa kulu dein originaltuning schon abgeschrieben ?

@wuif geh bitte, gack dich nicht so an schöne übergänge zaubern und gut is einlaß genau ausmessen variert von block zu block sehr stark vor allem wg der bohrung nach vorne, schau daßd auf 65° hinkommst viel wichtiger ist, daß der zylinder etwas überarbeitet wird! auslaß breiter und trapezförmig usw, siehe div topics ist eine feine kombo mit großem spaßfaktor allerdings zentralkopf... brauchts nicht unbedingt ich fahr das gleiche auf lhw mit dem malossi gsf 4.1 kopf check dir noch ein pk-lüra dazu

unten ein bissal weniger, dafür dreht er oben schön aus!sound ist gar nicht so schlecht.. scherz oder, das mit coolem sound....? unten eine spur mehr, dafür oben meistens weniger... rostet schnell und klingt scheusslich, nur schad ums geld lieber sito nachbau original topf nehmen (ohne "plus")

unbedingt verstärkten cosakorb verwenden ! sehr fein funktioniert mit dieser kombo auch der entdrosselte leovinci... lt px alt tacho 125kmh und das mit originalem lüra....

außer man nimmt einen benzinschlauch mit großem durchmesser und führt den kurz - dh neues loch im rahmen in höhe tank unterseite somit gewinnt man deutlich an druckhöhe...

ja, das glaub ich auch... quatschen wir doch wg den belägen im anderen topic weiter oder ? link gibts oben...

:grr: sads olle deppat oda wos ? das is das moped von der frau bitteschön und mein winterfahrzeug und starter ist superfein, da spricht nur der reine neid aus euch! nochmal. beim betätigen des e-starters wird eine welle mit dem riztel darauf vorgedrückt damit das auch nicht zuweit nach vor geht - als sicherung ist ein metalldraht drauf vorgänger hat das ritzel getauscht und den draht wieder montiert der ist dann gestern gebrochen und der motor "ist gesteckt" da ritzel das lüra blockiert hat wie wird der sicherungsdraht in der wekstatt montiert spezialwerkzeug ?

is genau mei red! hätte das hier im angebot hierlang

da waren nur klassisch die beläge ausgefranst kulu hat daher nicht mehr ordentlich getrennt... malossi 211er, rw, leovinci offen, 24er, originales lüra!!!! da reichte bei mir schon eine ausfahrt um die standard cosa aufgehen zu lassen!!! die hatte nicht wirklich viel km drauf... und der motor - ok in etwa wie der madmax seiner nur schwere lüra also minus 2ps, wird wohl um die 18ps gehabt haben ne, also bei mir, sobald getunt wird mit malossi oder polini unbedingt verstärkte cosa drauf edit: @gravedigger bei deiner motorleistung geht die cosa irgendwann auf und da hats schon blöcke zerisse dadurch also steht sich irgendwie nicht dafür...

vespa fahrt - alles normal, abstellen, was besorgen wolle vespa anstarten.. "pfffff" macht der e-starter kickstarter bewegt sich nicht... motor steckt ..??!!! naja, der sicherungsdraht auf der e-starter welle ist gebrochen das ritzel hat dann das lüra blockiert gibts da spezialwerkzeug um den zu montieren ? wenn mit schraubenzieher draufgefummelt verliert der ja an spannung und zusammendrücken auf der welle funktioniert auch nicht

matchbox 20 und robzombie

finde ein wenig überblick wichtiger als 2,3 teile zum günstigen preis ganz oben...