freakmoped

und die die es nicht so gemütlich nehmen bzw sehr viel zeit haben bzw viel nerven haben nehmen einfach eine lötlampe

links dead hast du nun mal den zylkopf kontrolliert ? wg den 4 stegen klingt alles nach falschluft vom kopf zündung AT dürfte ca 18 grad sein - markierungen stimmen eh nie der originale ist so ein traktor - da kannst nichts falsch machen und musst auch nichts bearbeiten wenn alles dicht ist und klingeln darf da genau gar nichts einfachen 1000km ist auch ein schaß ordentlich bedüsen - zündung blitzen 50km ringe schonen - dann vollgas mit möglichst vielen lastwechseln - nur dadurch laufen sich die ringe & laufbahn perfekt ein erkennbar an null blowby bei den ringen

inda otuning anleitung steht auch was drin übers blitzen

wie auch im vespaforum gepostet: dann können wir auch gleich den 166er kopf mitschicken

interessante malossi steuerzeiten auf meinem gehäuse A176/Ü121/V27,5 feine sache

grad malossi steuerzeiten gemessen A176/Ü121/V27,5 - scheinbar ein etwas mehr abgespindeltes gehäuse auch recht @manni hab ich eh richtig in erinnerung, foto hatte ich nie gesehen, auf SI24er ? wie verändert sich die charakteristik performance mit aktuellem einlass macht sich auch sehr gut @pferschy na was meinst was wir auch gemacht haben beim hatzal

und weiter gehts... ja was nu, wg hp4 zählt das jetzt nicht ? dachte leistung gegen leistung gilt das auch für kurven - die sind dann nicht vergleichbar ? seltsam... falsch. ich schau gar nicht warum vergleich auf der strasse nicht zählen entzieht sich jedoch immer noch meinem drehschiebereingeschränkten horizont nochmal. jungs - lassts doch die anderen leben - fallt das so schwer ? eure eingeschworenheit auf kurven ist für uns ja auch ok wobei ich das bei weiblichen kurven seeehr nachvollziehen kann gggg ad topic x) einfachste p´np zylinder ist der malossi mit passendem zylinderkopf - den man brauch kommt er jedoch fast schon in pinasco preisniveau x) bester und günstigster kit für drehschieber wäre der polini wenn da nicht die üblichen verdächtigen erledigt werden müssen wg der haltbarkeit allerdings auf originalauspuff - wenn zündung und gaser sauber eingestellt sanfter kopf montiert - wage ich zu behaupten - das wird halten ohne reiben und klemmen x) oder pinasco der ist gesteckt auch ok weil mit kopf (auch wenn der nicht wirklich schön ist - fahrbar ist er allemal) optional bei bastellaune irgendwann mal zylinder öffnen x) polossi fallt flach wg bastelaufwand bzw weil wenn komplett gekauft der teuerste aller kits

@gravedigger seit wann rennfahrst du denn renndrehschieber ? pfff - was mach i dort... da weiß ich besseres anzufangen mit meinem hasi :grins: der prüfstand is jo übrigens eh für die fisch - mal so, mal so, drucker geht eh nie wenn diagramm dann dynojet und 2.nsr prüfstandsgaudi im pinkafeld kombiniert mit feiner ausfahrt übern wechsel, vespamuseum, dann retour übers burgenland

meine am topf selber p´n´p na dann... eh klar interessantes topic zum p´n´p leider sind die wichtigen diagramme nicht mehr enthalten und für diejenigen, bei denen der vergleich auf der strasse doch etwas aussagt: allerdings is das solopopometer - find da dualpopometer nebeneinander gscheider und polini vs pinasco @polinist noch mehr power?? ist jetz eh schon gefährlich genug für die stadt wenns regnet bei schienen, zebrastreifen, kopfsteinpflaster muss man mit dem gasgriff sehr sanft umgehn bisschen zuviel und das heck bricht sofort aus trotz pirelli sl26

die bearbeitung des originaltops is für die fisch und macht mehr kaputt als es bringt hatte 2 stück davon vom selben "produzenten" - is eher als soundtuning zu betrachten war dein pinasco gesteckt ? wenn ja - kein wunder - die feinarbeit machts aus steuerzeiten anpassen etc

da ist sicher nichts dran zu rütteln hätt ev demnächst einen offenen pinasco for sale

@gerald ahja- stimmt vor ot fräß ich immer was ca 2mm aber denke manni weiß da mehr und hat schon getestet mal gucken ob er rausrückt damit

so alt issa scho da manni mit scharfer welle ergeben sich lange einlasszeiten aber umgekehrt wär mal ein versuch wert, stimmt

@lacknase ahja.. daß der porsche auf der strasse schneller als der fiat ist ist nicht aussagekräftig und sagt nichts aus über die motoren, eh klar remembering - andre´s vergleich mit stoffi motor - diagramm alles da 25ps vs 32ps (oder wieviel auch immer) supergeil auf dem prüfstand auf der strasse war kaum ein unterschied glaub nur oben konnte er sich ein wenig absetzen, oder :wasntme: alles is relativ, strasse zählt - nicht prüfstand jedenfalls für mich. muß dich schon arg treffen das ganze, wenn du nun ins persönliche gehst... schade falls das wirklich so essentiell für dich ist - heisser tip zum ausleben für dich : beiss dich doch mal am lucifer fest ein originaltuning von ihm lauft besser als polini diagramm und strasse - tstst so ein schlawiner aber auch, hmm... ggg schau her - is ja gut und recht die ganze geschichte mit den diagrammen und hat auch was - ev steig ich eh mal ein - wenn zeit übrig bleibt, membran liegt schon lange herum - 26ps warens mal - da geht sicher noch was - würde eh reizen für drehschieber und hauptsächlich originaltopf sind meine kriterien für mich und die szene hier ausreichend und aussagekräftig (klar ich geb zu- die vergleiche und testereien an meiner eigenen motor sind nicht immer, vor allem für fremde nachvollziehbar - war erfahrung sammeln und doch recht interessant) versuch mal andere meinungen und erfahrungen - sind ja keine phantasien die hier getippselt werden, einfach anzuerkennen?! find die diagrammgeschichten ja auch ok - für mich zählt halt anderes - statt wer hat mehr ps einfach: wie fahrt sich das eigentlich @gerald jojo, t5 auspuff bringt sicher mehr, 1ps unten und oben schöner ausdrehen wenn sauber geschweisst allerdings halt schwer zubekommen und teuer, aufwendig zum umarbeiten @manni gut möglich - experiment wäre sicher interessant aber sind ja eh jetzt schon, lt allg meinung hier - auch viele altfreaks schreiben das ja immer so lange einlasszeiten, die auf drehschieber "nicht funktionieren" gemäß erfahrungswerte funktionierts aber bestens

:plemplem: möcht auch nicht mehr nüchern sein freitags um 12:17 der mann hats fein... setzts euch hin polierts eure überströmer auf hochglanz legts euch die diagramme - am besten noch editiert mit tipex - einfach unters kopfkissen für feuchte träume befummelts eure rennauspüff, ev kommt dabei ja wo was raus :sabber: i schraub daweil motoren zsam schade daß es hier immer leute gibt denen wirklich nix besseres einfällt als alles schlecht zu reden warum is ned nachvollziehbar, der volle kindergarten jedenfalls andnow for all the man back to topic

gggg 10h büro, fast täglich wkst bleibt ka zeit mehr für prüfstandsgaudi dieser tage meine prioriäten liegen woanders, sorry als ein zettel papier mit xx zahlen vorzulegen das moppal muss laufen und halbwegs gscheid gehn wo doch immer wieder anderes rauskomm mal stoffi zuviel, dann zuwenig war grad die geschicht daß die sip vespa 4 oder mehr ps weniger hatte als in brd eine originale px aber durchaus ok bei 9ps lag kein mensch weiß was wirklich stimmt lucifer war da mit seinem moped dabei beim malossi zylinder sind die üs in den fuss gezogen üs seitlich minimal erweitert zwecks block anpassen boostport größer gemacht - der is ja mini im original der pinasco war ein nagelneuer, letzte ausführung üs nicht so fett wie beim rennpinasco wieso soll ein popometervergleich lügen ? alle komponenten bekannt, zündungen geblitzt beide murl von einem mann gemacht... 2 mopeds nebeneinander mehrere ampelstarts topspeed im flachen biss bergauf elastizität - nebeneinander gleich schnell handzeichen - elastizität in den gängen testen da kannst nicht bescheissen. gas aufdrehen schafft ah jeder sorry, zahlenwerte und optik san scheinbar in ö ned so wichtig wieviel ds motoren in dem setup hast DU schon gemacht ? ich kann schreiben das ist das maximum was ich aus drehschieber rausholen kann weil das für mich so ist. alles feinoptimiert, cnc zylinderkopf, zündung & gaser sauber eingestellt da liegt meine reale latte - phantasie zählt nicht wüsste nicht wo man noch mehr ausser rausholen kann ausser optik wennd eh schon die automatikmopeds stehen lässt - oida - was willst mehr ?

macht nix is aber so da auf diagramme, zahlen, theorie und phantasie bin ein fan der praxis - mache ja laufend motoren und hab den direkten vergleich wie verhält sich das ding auf der strasse wie ist es fahrbar - das ist doch entscheidend grad letzthin strassenvergleich gehabt 221 vs 225 24er oval, gsf kopf, kodi, originatopf, pk radl, alles feinoptimiert also bis auf zylinder und bei mir dynamisch gewuchtete welle alle komponenten gleich - beide motoren von mir gemacht (meiner natürich eine spur feiner gearbeitet - eh klar ) fotos vom pornoqueenmotor finden sich auf unserer hp von meinem motor auch - allerdings noch mit rennpinasco der 225er ist minimal davongezogen ok, meiner ist noch nicht 100%ig bedüst und quetschkante ist noch zu optimieren beide kits werden gleich auf liegen - mehr ist auf drehschieber nicht zu holen auch verständlich, denkt man an den originalauspuff dennoch auch mit rap wird der malossi nicht wie man erwarten würde so deutlich die nase vorn haben oder doch nicht ? rap ist jedoch uninteressant für mich somit, summasumarum optikleistung = fette überströmer ist nicht mit wirklicher leistung gleichzusetzen (siehe originaltuning, offene pinasco) eieiei was das nun für die t5 heisst ? gggg *indiebrenesslsetz* der 225er geht gut! nicht umsonst zieht er die automatikmopeds und auch die GT vom tisch. wies mit GTS ausschaut zeigt sich morgen samstag - die hat aber ja auch nur 22 4takt ps da ist nämlich ein vergleich angesetzt beim saisonclosing der lollerfreunde tulln

geöffneter pinasco is auf drehschieber und originalauspuff besser als malossi wobei sich alle zylinder auf dem originalauspuff charakteristisch nur minimal unterscheiden erst mit rap wird das mehr spürbar

nixda will haben pinasco!!!

wanted

splint = 20mm

download auf der nsr seite geht wieder is eh besser meine anleitung

duuuu hast mir den weggeschnappt!!!! grrrrrrrrrr!!!!

kontrollier mal den zylinderkopf da sind bei der MY oft die kl 4 stege minimal u hoch daher falschluft und klemmer bei vollast einfach abschleifen auf garantie hams dem tintifax den klemmer "beseitigt" sprich neuen zylinder und selben schas zylkopf wieder drauf vorsicht: mechaniker denkt mit!

lastprice 20er trommel vorne?