freakmoped

danke jungs!! war eh klar 1) nie gemeldet trotz 3 emails mit ankündigung anwalt 2) negative retourbewertung meine negative bewertung: seine antwort klein ist die welt - es spricht sich also herum. huihui gaaanz schlimm. ein ebay nick mit persönlichem namen eines betrügers veröffentlicht fühl mich schon ganz schlecht!!! mag mal einer vorbeifahrn und ihm eine auflegen ? scheint ja nicht das erste mal zu sein, dass der bescheisst....

wo gibts übermaß kupplungssimmeringe ? hab ich grad von einem alten vespaschrauber gehört... wären ja ideal für ausgelutschte simmeringsitze thx

auspuff: sito plus vergessen laute leere schreitüte, in linkskurven gefährlich, rostet schnell zusammen für unaufällig kanns der originale am besten blubbert schön leise unaufällig und geht auf 200er bei mir jedenfalls besser als sito ev waren meine 2 ja schlechte versionen feinspitz organisiert sich einen t5 auspuff = der echte sitoplus (der ist nur ein leerer von aussen gleich ausschauender nachbau ) und schweissen einen 200er krümmer dran vorsicht - alles schön anpassen sonst dreht der topf nicht vergaser: 24er an wanne & einlass fein anpassen zylinderkopf: gsf zylinderköpfe vom gravedigger hier im forum sind 1A. der mann erfüllt dir jeden wunsch RUF MICH AN *peitschenknall* welle: originalwelle bearbeiten bei gekauften rennwellen ist optimierung wichtig sonst gibts starken blowback und dadurch abstimmungsprobleme vom blowback her ist die rennwelle schlechter als die lhw motorblock: immer üs anpassen und kaltmetallen, feinarbeit macht viel aus! zylinder: jeder hat da seine vorlieben daher auch gern diskutiert hier polini eigentlich der beste kit wer den motor gerne würgt, kommt ums überarbeiten nicht herum aber tatsache ist - er ist vollgasfest - vor allem auf originalauspuff pinasco unterschätzte kopie des originalen gab mehrere versionen mit unterschiedlichen steuerzeiten somit vorsicht mit pauschalaussagen wie "nur mit lhw fahrbar" etc mit geöffneten überströmern starker zylinder der sich nicht verstecken brauch (naa hab ich das nicht brav ausgedrückt gggg) original otuning light: überströmer öffnen, 0,8er fudi, originalkopf geht erstaunlicherweise ähnlich wie polini, trotz riesen quetschkante otuning: zylinder abdrehen, dick unterlegen, gsf kopf feine sache zum lernen anleitung gibts auf unserer homepage - siehe signatur weiters auch fotos von allen 200er zylindern und div tools fürs tuning malossi astreiner rennzylinder ideal für membran, etwas drehzahllastig leider leistungsloch im 4. gang, das mit feinarbeit minimert werden kann funktioniert auch auf originalauspuff allerdings ist er ideal für leute die auf klingende namen stehen und sich vor der feinarbeit scheuen polossi das gelbe vom ei ? polini zylinder aufgebohrt mit malossikolben kombiniert besten ds zyl mit bestem kolben denke das dürfte der beste kit auf ds sein erfahrungswerte fehlen mir leider noch bei dem kit allgemein zu sagen auf originalauspuff sind die unterschiede der zylinder nicht allzugroß polini, offener pinasco und volles otuning werden wohl recht gleich stark sein sind ideale tourenkits, perfekter ganganschluß ohne leistungslöcher der malossi ist für mich die letzte wahl vor allem auch weil er am meisten sprit sauft ahja. für uns im ö gibts nur kopfdichtung! ergibt feines breites band die flachländer und leistungsfanatiker stehen auf fudi da steht dann halt eine große ps zahl auf dem zettel

ist ja lt minkin eh nur auf pause das projekt

schlechte...

lhw oder rw

genaueres wissen will!!! ist mein winterprojekt

sei ned so frech pferschy und tu weiter schaufel schwingen

na dann bleibma doch mal beim bären vorerst war ja auch die ansage beim topicschreiber - einfaches tuning daß der malle auf membran die beste wahl ist versteht sich eh von selber!

schaut fein aus wie der motor den ich letzte woche gemacht hab allerdings auch nicht ganz runtergezogen wie manni schrieb brauchts bei den original öffnungen im zyl nicht heut wird gestartet, schon seeeehr neugierig was da geht ist der 1. komplett feingeschliffene polini motor von mir

ihr redets eh von drehschibären, oder...

falsch zsambaut ? ist sie verstärkt ?

sogido der polini hoit des aus

bei trommelbremsen ja bremsfading bei scheibenbremse da musst schon ordentlich was falsch schiefmachen...

gggg 120kmh bei gesteckt... polini kriegt man absolut vollgasfest und vor allem auf originalauspuff

mit bissal optimieren am zyl&kolben zündung blitzen, gscheid bedüsen ist der polini der beste pnplay zyl auf originaltopf vor allem geringer verbrauch ansonsten pinasco wenn billig hergeht malossi geht eh auch sauft halt mehr...

geh bitte so ein blödsinn alles sache der einstellung richtiger zylinderkopf etc war bei mir auch vollgasfest daß der polini heikler als andere ist und etwas mehr zuwendung bedarf ist nichts neues

bei teihydraulisch einen teflonbautenzug nehmen... und nicht verzweifeln beim entlüften

naa gibts hier nicht die suche wird dir sicher auch nicht weiterhelfen...

so heisst das... 3.) 20mm mit zentrierbolzen meine alte trommel war schon recht ausgeschliffen - erkennbar am hebel der doch weit zur achse hin stand hat aber sehr genial gegriffen... eigentlich müsste mit zentrierbolzen ja besser greifen da längerer hebelweg oder....

hat wer was herumliegen thx.

was wie wo wer wieso greifft die dann zuerst steh grad auf der leitung wird ja in achsrichtung und nicht quer dazu versetzt....

:plemplem: oida bist du ein vollkoffer gibts denn sowas...

na geht doch gratuliere mr. gumble mit dem lesen hast wohl immer noch troubles seit der volksschule, hmmm darfst dir das papphüchen für tolle wortmeldungen aufsetzen

150er px mit seilzug und gewindestange am ende irgendwie krieg ich das ding nicht scharf alles geschmiert, neuer zug, neue beläge trommel angerauht tja... das ding bremst nicht zufriedenstellend meine alte lusso bremse ohne gewindestange biss sehr brav zu - zufriedenstellend sogar in der stadt als scheibenbremsenersatz gibts da ein unterschied in sachen hebelweg / wirkung zwischen den beiden ausführungen.. thx