freakmoped

was macht eine in einerkomplett verstärkten cosa kupplung a) wie kommst denn auf die strange idee hat ja nur ein paar gewindegänge b) oder verwechselst du was namentlich ?

schwimmernadel oder nur dichtung des runden schwimmerkammerdeckels ev nur schrauben anziehen am gscheidesten komplett neu dichten

alles klar! wobei du einen guten kopf und eine ordentliche quetschkante hast dh mit offenen üs wird noch was zu holen sein! edith @gerald ich find da passen noch ein paar zeilenin deine signatur

glaub noch einen 4. mal gehabt zu haben unterschiedlich sind ringabstand wobei ich 3 kenne und das kleine löchlein hier sind links alt, rechts neu wobei der rechte gekürzt ist wg lhw pix

200er motore, 24er ovalisieren, langhubwelle, gsf kopf, elestart oder pk lüra und gasgas

nope die verstärkten flextrennscheiben schaun aus wie a flexscheibe nicht die dünnen, die immer brechen vor allem zyl öffnen oder block anpassen tragen fein viel material ab

ist der zyl abgedreht ? gschwindes otuning: mit originalkopf - dh riesige quetschkante, nur üs geöffnet und 0,8mm unterlegt jl rap, einlass unbearbeitet, leichte rennwelle lagen bei mir letztes jahr 13,3ps am dynojet an will dich nicht depremieren rally würds nur gern verstehen... da du dir ja weitaus mehr arbeit angetan hast...

kleine flexscheiben von dremel die nutzen sich eh schnell ab an der harten welle somit kommt man fein zw die wangen nacharbeiten mit schleifröllchen

ahja und in einen ford escort 91er fließheck passt a px und in an 3er golf a primavera sic!

gggg ein mutiger mann

cool! wäre fein wurscht was noch drauf war

und die kann er sich dann an die wand hängen weil die passen nämlich nicht

mitsubishi spacerunner

kaufenkaufen!!

na super meldung hata hansi wieder mal abgesetzt

also ich verbau nur kodi, schön druck unten und dreht auch wenn alles sauber angepasst fudi auf ds seh ich keinen sinn vor allem beim malle verlagert sich alles in hohe bereiche malle, 1,5 fudi, rap, leichtes lüra, war schrecklich zum entwöhnen mörder AHA erlebnis als wieder kodi drin war

das ist schwierig beim 200er... da leidet die stabilität

meine erfahrungen beziehen sich auf drehschieber, weil alltagstauglich und absolut haltbar andere leute können ja durchaus andere erfahrungen haben geht ja auch die mär herum lhw ist nix auf 24er - strange bei mir geht das sehr geil alles nur a frage des feinschliffs das stimmt, bisschen mehr gummiband - eben das loch unten nicht ist bisserl schöner zu fahren, im 4. hat der pinasco leichte vorteile ---> geöffnet!! ist hier gemeint topspeed keine ahnung - ähnlich pinasco überarbeitet dreht ohne weiteres wie ein malossi auch hier gilt - daß er weitaus das schönere band hat dich aus allen lage,n ohne immer am schaltgriff zu würgen rauszieht der malossi wird wohl in oberen bereichen ärger anreissen allerdings in summe kaum vor einem gut gemachtem geöffneten pinasco liegen. mal der vorn, dann wieder der andere mit ein bissal arbeit ist der pinasco ein sehr feiner zylinder gesteckt find ich ihn nur für leut die genug geld haben sinnvoll wenn wir die nsr prüfstandsgaudi im sept hinkriegen denke ich daß da hausmasta von die rfw auf die rolle will der ist ganz gaga vor lauter gaudi mit seinem 225er, ovalem 24er, gsf kopf hat mir grad meinen jlrap abgeluchst und a leichtes lüra kommt auch noch drauf ausserdem hat er schon eine gt200 gekillt - nämlich so verheizt (mit o puff) daß der ausgzuckt ist - nach dummen ampelstart sich und vespa zw straßenbahn und parkende autos geklemmt hat, moped totalschaden gggg eine weniger @fuege hat dir der zini auch erzählt daß er den kit NICHT sauber abgestimmt bekommen hat ? denke das lag an der unbearbeiteten welle - weil zusätzlic ja noch der einlass erweitert wurde, sowie an dem beschissenen originalen lieblosen pinasco kopf und hp4 auf dauer wird dich nerven wennd viel fahrst andere gschicht ist polossi, da bin ich schon neugierig, bisher noch nicht verbaut

da ist ein hp4 lüfterrad drauf und das ist der stoffi prüfstand der immer bissi zuviel anzeigt relativiert minus rap und minus hp4 bist wieder bei 12-13ps am hinterrad original ist der pinasco nicht viel wert einfach zu teuer jedoch aufgemacht dh üs geöffnet geht da einiges :o) und die malossis wirst ob des anliegenden drehmoments und deutlich mehr druck unten, mind ärgern (vorsichtige formulierung für die raschen aufschreier im gsf ) und mit rap geht da einiges hp4 ist halt scheisse da brauchst dann gleich mal eine komplett verstärkte cosa und wenn welle nicht feingewuchtet wirst öfters kupplungsbeläge wechseln müssen

schwupp he schon lang ka meldungen mehr wg den ö-preisen ihr lassts nach jungs!!!

da ich zzt nur drehschieber motoren mit nicht zu leichtem lüra optimiere wird daweil nix gewuchtet ist aber in planung werd mich an die erfahrungen eines alten wiener schraubers aus der kartszene halten dem seine motoren waren gefürchtet pleulgewicht, kolben, bolzen, pins = gewicht X pleulstellung soll mit X/2 9 und 15uhr

drehn is nix gut sitz ausgeleiert kleben oder blech nehmen rolf würde ich nicht verbaun

unter details einiger vespa motoren gibts noch mehr wellen pix max motore oder den fürn hausmasta von den rfw der ist bös geworden die mitfahrer runter zur ev können ein lied davon singen das mit den wellen bearbeiten funktioniert nach meinen erfahrungen bestens egal ob rennwelle oder originalwelle bearbeitet oder langhub kein problem auf 24er SI vergaser

neue felgen kosten ja nur ein taschengeld

ruckdämpfer oder wenn 200er kupplung ev falsch zusammengebaut guckst du tips & tricks fotoalbum auf unserer site die löcher müssen fluchten