freakmoped

da schau her - dacht mir eher das gegenteil ggg

stimmt nicht. das ist wiederum viel zu vorsichtig und verhunzt den zylinderkit klar - funktionieren wirds - aber warum dinge nicht gleich ideal machen ? gerade bei beschichten aluzylindern braucht eigentlich "kein" einfahren schön bedüsen und zündung blitzen ist immer vorraussetzung 5km nicht hardcore, schön warmfahren, dann die karre prügeln was geht je mehr lastwechsel du machst umso besser gewöhnen sich ringe und laufbahn aneinander gut eingefahren - kein blowby lala eingenudelt - blowby am kolben warmfahren und gas - so macht man das perfektes beispiel für falsche einfahrentips - schwarzer kolben garantiert: http://www.lambretta.co.uk/downloads/running-in.html aber verständlich - hersteller gehen auf nummer sicher breaking in secrets - unter den kopfpolster legen http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

gratuliere! immer alles angucken und in einfachen dingen denken - das ding funktioniert tausendfach warum solltest ausgerechnet du dann einen anderen schieber brauchen 19 grad schadet nicht

eigentlich besser als 200er original im gesteckten zustand etwas weniger drehmoment merkt man wenn man zu zweit fahrt stecktuning und kurze übersetzung ist und bleibt halt nur halbes tuning haltbar oder nicht entscheidet bei allen kits und drehschiebertuning (ausser pol 207 -der braucht 1,2, tricks) einzig der schrauber und seine qualitäten der 177er polini ist genauso kaputtbar wie ein originaler 200er zylinder wenn man dinge falsch macht andersrum - tourentauglich natürlich. was ist denn bitte

suche einen 200er pepsi+

such einen 200er pepsi+ wer einen abgeben mag

und auch sip hat die dinger im programm

öffnen muß nicht sein aber nieten reissen bei gepimpten motoren defintiv ruckizucki ab auch reissen die körbe gerne ein das sind halt die miesen nachbau cosas die jeder shop verkauft ad bleche pressen hab ich meine connections ja schonmal angeboten aber nie mehr was gehört darüber

he bub - wie wärs mit einfach mal still sein wenn man keine ahnung hat... das ist eher ein schlechter start hier im forum für ein newbie sito+ bringt bei 125er definitiv leistung, bringt 1-2ps+ je nach setup der motor kann wesentlich freier atmen diagramm - 2x 177er motoren von mir mit identischem setup bis auf auspuff clickme ist halt nur sehr laut, aaaber da gibts ja sehr geniales forumsprojekt wo der mit wenig aufwand schön leise gemacht werden kann

nene der baut fix auch andere qk als 1,7 mm

looool

zylinder polini 177 vergaser 24SI sito+ leichtes lüfterrad dann kommt eh schon motor öffnen und rennwelle und alles anpassen sip performance ist auf original nicht wirklich sinnvoll

und warum sollte eine rennwelle bei diesem setup mit rap weniger leistung abwerfen als eine quasi originalwelle?

und auch hier rein der rz 200 funktioniert offensichtlich wirklich gut! wäre interessant was der bei schärferer welle ausspuckt

polini 177 jl/sip/rz rap infos funzt gut: JL RZ 2000+ der mit dem grausligen blechdosendämpfer sehr schlecht: SIP für 125er 125 - unfahrbar blau: hundls polini, alles gepimpt, aber welle nur optimiert mit 45°, SI vergaser, jl rz 2000 orange: selbe config, mit leichtem lüra, aber scharfer 75° welle mit sip performance blechversion trotz zahmer welle legt der 5ps zu! mit sito+ liegen hier nur 10,5 ps an! die scharfe welle kackt hier voll ab mit dem sip - unfahrbar

danke pabst, das is nett! olli hat mir schon ein t5 pleul besorgt

@rostiger feine pix

goile karre was überrascht ist, daß die einarm vordergabel drauf ist und keine von den automatics mit anständiger kneifzange oder gäbs probs mim regelment?

auch ringe von beschichteten zylinder wollen gut eingefahren werden, nona und mit drehmomentschlüssel hat das gar nix zu tun daß man den zylinder korrekt montiert ist ja sowieso klar

bin der meinung es gibt keine originalen dellorto mehr, alles ist spaco der unterschied ist also einzig der preis also den billigen nehmen aber unbedingt die bohrung erweitern - die ist bei spaco noch kleiner als bei dellorto und halt bei getrenntgeschmierten die ölbohrung verschließen dichtmasse oder 3er bohrer rein und abzwicken

dh daß du den zylinder sehr schlecht eingefahren hast... wohl entsprechend der allgemeinen anleitung 500km seeehr sanft - das is nämlich genau falsch aber erklärt sich damit daß jeder hersteller, shop, tipgeber halt auf der sicheren seite liegen will gut eingefahren wird vollgas mit vielen lastwechseln logo - nach ordentlich bedüsen und zündung einstellen

rap braucht bei si in der mitte fett dh be3 hlkd140 oder be2 hlkd 160 alles andere ist fix nicht 100%ig vollgasfest die bohrung im gaser erweitern nicht vergessen vorsicht mit löchern im lufi - erschweren das abstimmen und erhöhen (anfetten) hd und nd deutlich

drehschieber = px alt kupplung reicht vollkommen und ist sehr stressfrei den mmw korb habe ich auf 2 motoren verbaut - vorsicht, könnte oder tut ohne nachbearbeiten am deckel schleifen - einfach etwas material wegnehmen und passt schon

feile und beschichtete zylinder? schleifröllchen, nicht zu hohe drehzahl sind ideal, dann splittert auch nichts ab

ahja.. klassiker - wer lesen kann ist klar im vorteil hab das nicht mehr so mitverfolgt... na dann sama neugierig auf die diagramme!