Corgan

nebendüse ist für den bereich bis 3/4 vollgas zuständig. vielleicht is aber auch nur dein leerlaufgemisch falsch eingestellt? dreh mal die leerlaufgemischdüse ganz rein (rechtsrum), und 1,5 umdrehungen wieder raus. ansonsten bau halt mal aus den gaser, is nich so schwer. für das wechseln der nebendüse braucht man eigentlich nur nen schraubenzieher.

ach blackbox ist das, alles klar. vielen dank, und merci beaucoup

das bedeutet dann, ich muss ein stück von der karosse rausschneiden? also das loch im vergaserkasten vergrößern? naja werd ich ja dann sehen. cdi haben doch nur xl2 modelle oder? oder ist nur ein anderes wort für spannungsregler?

nur nochmal zur sicherheit: ein PK motor (egal ob 50 oder 125) passt also in eine v50 (special oder r)? ohne, dass ich irgendwas umbauen muss? vergaser? auspuff? einfach plug&play?

hä? ist doch da, drv32 und ganz oben ist auch ne zip datei "neueren" datums, da könnte auch der richtige dabei sein. ansonsten kannste auch den nt treiber für win2000 mal ausprobieren. klick

wie siehts denn eigentlich mit euren erfahrungen hier im forum aus? ist da schonmal jemand derbe enttäuscht worden? oder ist das ein tabuthema?

na wenn das klappt mit der finanzierung, dann bin ich auf jeden fall dafür. sowohl chat als auch bilderupload, obwohl da der chat vielleicht sogar wichtiger wäre, zum einen wegen schneller hilfe, und auch um zu quatschen und sich "kennenzulernen". wenns keinen der user was kostet, warum nicht?

:puke: hat da ein vor dir fahrender lkw eine ladung frottee-handtücher verloren?

die bezeichnungen "fett" und "mager" beziehen sich auf das kraftstoff-luft gemisch, nicht auf das benzin-öl gemisch. wenn du nun zuviel öl reinmachst, hast du praktisch weniger benzin im kraftstoffgemisch, also läuft die kiste magerer. man soll aber ruhig etwas fetteres gemisch beim einfahren nehmen. dementprechend würde ich dir erstmal zu ner 70er bis 72er düse raten. nach 500km dann nochmal kleiner bedüsen. zum thema zylinder einfahren spuckt die suche auch ne menge aus.

1:50 gemisch, sonst nix!!! lies ma den oben gepinnten thread zum thema vergaser einstellen. auf jeden fall kannste die düse kleiner machen, geh einfach schrittweise runter, und kontrollier das kerzenbild. 66-68 er HD ist für deinen zyl optimal. edith hat sich vertan, is nicht gepinnt, sondern im FAQ link zum thread

ist denn der gaser sauber? welchen haste denn drauf? wenn du den 16/15er hast hätt ich gedacht, dass die düse ein wenig zu groß ist. 68 dürfte da schon reichen. haste mal das kerzenbild gecheckt, von wegen rehbraun?

ich finde das forum läuft doch prima, so wie es ist. zusätzlichen schnickschnack kann man entbehren. wenn es allerdings um support-sachen geht, die für die administration u.ä. wichtig sind, bin ich auch dafür, und denke, dass man das über spenden o.ä. hinkriegen sollte. bei der summe der engagierten forumsmitglieder kann es sich doch nur um sehr kleine euro-beträge handeln? oder z.b. könnte man doch auch kram aus der garage für diesen guten zweck versteigern/verkaufen?

da staun ich aber, nen 16er gaser mit 85 HD? ich hatte ne 70er drin und ging echt gut. allerdings mit lufi. knapp 70 sachen hats gebracht, und vollgasfest. jetzt hab ich auch nen 19er drauf mit 84HD. hat aber "nur" in der beschleunigung was gebracht, nicht in der endgeschwindigkeit. ma sehn wie haltbar das setup jetzt ist... wenn ich nur wüsste, ob die kiste lauter wird wenn ich den auspuff ausbrenne? das würde in der endgeschwindigkeit doch auch nochmal was bringen, oder? edit tat not!

...hat den 687ten post in diesem spiel geschrieben. ps: das ist wohl einer der erfolgreichsten topics überhaupt, oder? 688 beiträge in 2 tagen...wow.

ich hab das mal angeklickt, und ich soll da so ein russisches sicherheitszertifikat installieren, von einem alexandr pipapo . kann man das bedenkenlos machen?

ja, deshalb soll man eben nur sae30 öl nehmen, manche kupplungen rutschen sonst (wie bei dir).

komisch, irgendwie hab ich eine solche reaktion erwartet? sorry, wenn mein humor fehl am platz war. ich hoffe der link (der zweite) hat dir trotzdem was genutzt. vielen dank auch.

und das wohl auch :sabber:

eben doch! und außerdem wird die abnutzung der zähne reduziert, die haltbarkeit ist um bis zu 10 fach verlängert! da hat man mit 80 noch milchzähne. man kann es auch in motoren tun, was es da bewirkt, weiß aber keiner.

such doch mal bei scooterattack ne echt ma, wenn ich überlege, wie viele yokurt-fahrer hier in der letzten zeit des feldes verwiesen wurden, dürfte man dir eigentlich nur die gleichen tips wie denen geben vor allem, weil dein topic-titel bei google das hier als erstes ergebnis lieferte. kuck halt in den passenden foren, is besser als hier zu warten, ob sich jemand "outet" viel glück

hat jemand schon mal den wunder-öl-zusatz der firma "MATHY" probiert? das zeug kann wohl alles!

oh mein gott, mir kommen die tränen ( kehrreim: nichts ist schöner, nichts ist heißer, als mein roller, ja, ziemlich tight, ja! und komm' die bull'n mal wieder von hinten, dann seh'n sie mich nur grinsend winken, jo! und zum sexualleben 2.strophe: so haben mich die bunny's erst geseh'n, bleib'n sie gleich an der ecke steh'n und sagen: "hey süßer, dein teil ist geil! fährst du mich noch zu mir heim? dann reit ich dich ein, wenn du weißt, was ich mein'?" ihr wisst ja, ladies, ich bin immer für euch da! und meine einspritzpumpe ist euch sicher! das war ein wirklich guter ritt. ja sie hatte vorne zwei große zylinder, doch nichts ist besser als meine aprilla (...) jo eigentlich waren mir joghurt-fahrer immer noch sympathischer als hiphopper, aber jetzt ists völlig aus.

also ich finde nirgendwo überhaupt blinkergläser speziell nur für xl bzw xl2. die werden immer für beide modelle verkauft. woher weißt du, dass sie nicht passen?

wenn man nicht "bitte, bitte" sagt, geht das nicht! null-null-bitte! edith hat link eingefügt

ich hab da nix von 1 oder 2 gelesen. wär aber auch egal bei blinkergläsern.