Kon Kalle

Polini Membran ASS ist noch zu haben

Welche Mischrohre und Düsennadeln sollte ich für den Dellorto kaufen? Ed: Und welche Aufsätze brauch ich für die Kanalarbeiten des Zylinders, und die Gehäuseanpassung? Kann ich da Diamantbeschichtete Fräsaufsetze nehmen?

Ansaugstutzen 19/19 Standart 10? Luftfilter PV 10? Sind weg :)

..Wie siehts mit der Zündung aus? Kann mans noch über Kontakt laufen lassen oder wäre eine Kontaktlose anzuraten?

Ansaugstutzen 19/19 Standart 10? 19er Polini Membran Ass neu+ovp 60? Dellorto SHB 19 50? Luftfilter PV 10? Alles natürlich in sehr gutem Zustand! Porto kostet knapp 3,90? Brauch Geld

Welcher Versager+Ass wäre denn empfehlenswert? Mikuni wär mir allerdings zu teuer Ed: wie siehts mit dem 25er Malossi Membrankit von Sip aus? (Art. Nr: 16108390)

soweit ich weiß Papier-Alu-Papier. Bei meinem jetzigen Zylinder hab ich allerdings Dichtmasse benutzt was anscheinend auch ging. Ne Frage zu den Lagern, baue ich die eigentlich wie das Lenkkopflager gefettet ein, oder reicht es wenn ich etwas 2-Takt öl nach der Montage reinträufle? Bei der Kanalanpassung an den Zylinder, erweitere ich einfach den Querschnitt der Kanäle zu den Kanten hin, oder sollten sie abgerundet oder sonst wie verändert werden? (sorry wegen meinen vielen Fragen! )

Verkäufst du das Polrad auch einzelln?

Nochmal zum höherlegen, wollte meine 0,8mm Aludichtung nehmen, die mir ein Kumpel für meinen 75er gemacht hab. Kann ich dann einfach die Kupferdichtung beim Kopf weglassen oder muss die mit montiert werden? (falls nicht spare ich mir die Materialabnahme am Kopf

Kann ich den Zylinder und den Motorblock mit nem normalen Dremel Schleifstein bearbeiten oder sollte ich besser einen anderen nehmen? (Nachbearbeitung mit Schleifpapier ist klar..)

Soll ich die Auslassausenseite unberührt lassen oder kann dort der Durchmesser vergrößert werden? Hängt ja auch viel mit der Zündungs und Vergasereinstellung zusammen, auf wieviel Grad hattest du deine Zündung?

...danke, dann weiß ich schonmal bescheid. Wie sieht das mit der Materialabnahme aus? Hab mal gelesen das man dazu einen Spiegel nehmen soll und darauf ca. 600er Schleifpapier befestigen soll und dann Kreisförmig reiben, ist das empfehlenswert oder gibts da ne bessere Methode? Reicht es wenn ich die Qk vergleiche oder macht es mehr Sinn, nach dem Höherlegen und Zylinderkopf abschleifen, auszulitern?

Hab alles von der Zylinderoberkante gemessen. Die Angaben der Kanalbreite stammen von der Portmap. Nr 6 mess ich Morgen nochmal nach

Ich kann keine Steuerzeiten messen da ich den Zylinder nicht auf dem Block habe Dachte damit kann man bischen was anfangen. Aber danke für die links

..ok, das restliche setup passt aber? Wie siehts mit den überströhmern aus, lohnt es sich da etwas zu machen?

Falls das getriebe auf die V50 passt, wäre ich sehr dran interessiert!

Sou, da die Teile jetzt da sind und ich mich in die Materie eingelesen habe, kann es bald losgehen. Verbaut wird: Malossi 112 mono 27er Mikuni MTX Malossi Membran Ansauger Eigenbau Verbindungsstück Worb5 Lippenwelle Polini Banane (ggf. TFF Auspuff) 2,86er Primär 6V Kontaktzündung Und als Krönchen ein leichteres 12V Polrad der Special und anstatt des 3-Gang getriebes soll eins mit 4-Gängen die Kraft übertragen. Wollte mich mit der Zylinderbearbeitung an Stephan's Zylinder anlehnen. Auslassinnenseite wollte ich Trapezförmig aufdrehmeln (Horizontal 38mm, Vertikal 18mm) Den Durchmesser der Auslassaußenseite wollte ich von 22,3mm auf 25mm erweitern. Und den 3. Überströhmer um 2mm nach unten ziehen. Qk strebe ich mit 1,3mm an. Da ich noch nie einen Vespa Zylinder bearbeitet habe, weiß ich allerdings nicht wie ich vorgehen soll, ohne den Zylinder nach der Bearbeitung in den Müll zu werfen. Daten des Zylinders: 1: Kanalbreite: 9mm Öffnet bei: 45,6mm Schließt bei: 36,4mm 2&5: Kanalbreite: li. 12mm re. 14,5mm Öffnet: 43,1mm schließt: 35mm 3: Kanalbreite: 37mm Öffnet bei: 42,5 Schließt bei: 26,8mm 6: Kanalbreite: 23mm Öffnet: 80,36 Schließt: 36,16 Was kann ich von dem Motor bei diesem Setup ungefair erwarten bzw. welche veränderungen am Zylinder bieten sich an damit der Motor von unten raus passabel zieht aber schön "hoch" dreht? Soll natürlich keine Eierlegende Wollmilchsau werden, strebe einen einigermaßen Tourentauglichen Motor an mit dem man auch mal heizen kann. Passt das Setup mit den Zylinderveränderungen zusammen?

Nicht so groß rumtönen, lieber das Rezept posten

Gibt nen Kantenschutz zum festschrauben, sieht nur scheisse aus und du hast dann löcher im Beinschild. Und für den Orginalen brauchst du die Bördelzange (kann man sich aber mit Glück hier von jemandem Ausleihen bzw. nach Montage wieder verkaufen)

...Was bringt das Erweitern des Kolbenfensters und des drittenüberströhmers beim Malossi 112? (wieviel mm sind dabei sinnvoll?) Inwiefern ändert sich die Leistungscharakteristik des Zylinders? Ed: Antwort zur Frage ist glaube ich verlängern der Steuerzeiten, aber wie messe ich die beim 3. üs?

Ich wär für Inspirierende Winterprojekte und Rollervideos! Im Sommer fahren, im Winter schrauben... und dann pünktlich zum Wetterumschwung fertig sein damit man sofort losfahren kann Anders überleb ich den Winter nicht

Wenn sie Elektronisch Gedrosselt sind gibts so schöne Steuereinheiten von Pinasco und Malossi

Sobald du das Päckchen zur Post gebracht hast und man es dir aus der Hand nimmt hast du deine Pflicht getan, liegt also am Käufer Nachvorschungen zu tätigen... Und ich würd jeder Zeit wieder bei dir Bestellen

Beim 112er ist es ein C ring mit einer Ausbuchtung, kann mir auch nicht vorstellen wie ich in die 2 Löcher rein soll um die clips zu lösen.