Jesus

Ich persönlich erfahre immer nur Aggressionen Von wildesten Beschimpfungen, Fausschlag ins Gesicht (Intergralhelm auf) an der roten Ampel, Beleidigungen und Lichthupsignale hatte ich schon alles am Start Persönlich verhalte ich mich bei so etwas immer sehr zurück. Denn noch zusätzlich zur verkehrsüberschreitung muß keine Beleidigung oder Körperverletzung kommen, dann iss der Lappen nämlich schnell weg! Manchmal tun mir die autofahrer auch bissi leid

Ich schärfe mir die Steinbohrer auch immer an, die rumpeln dann rein in die Wand wie der Bauer ins Wirtshaus

Ich würde eher mal bei ZZP, Kopf, Quetschkante, auslass, Steuerzeiten, Dichtigkeit, Vergaser und Zündung beigehen . Da sollten locker die restlichen Pferder bzw Ponnies zu finden sein

Selber fahre inzwischen so etwa 35-37% Wuchtfaktor. VVD extrem runter genommen mittel bearbeitung der welle....

Würde auch mal tippen daß da was mit dem Motor ganz und gar was nicht stimmt. Da wurde ja schon mehr leistung aus eine originalen 200derter rausgeholt Du fährst Drehschieber, oder?

Habe meine PX komplett auf P150X alt gemacht. Schaut aus wie aus dem laden, bis auf den RAP

Was haste denn? Des Bienchen ist doch noch fast frisch

Die direkte Verbinung vom EINLASS zum BOOSTPORT ist strömungstechnisch wohl schmarn Überleg mal wann der Kolben wo welchen Druck erzeugt und somit gemisch in den zylinder zieht.... und wann die Membran auf und wann zu ist.....

Bis auf die Rundungen in der "ecke" vorne unten im Beinschlid lässt sich ja alles aus "geraden blechteilen" fetrigen. Habe es mit ner Universalsickenmaschiene von Dinosaurierwerkzeug gemacht. und sone einfache Abkantbank gemacht. zugeschnitten haben wir alles mit Flex und trennscheibe. bei mir wurde des so "gerader" als mit nem Knabberer. Die Rundung habe ich aus dreiecken zusammen gestückelt. meiner Meinung nach passt des so besser als ein fertigteil von nem autoblech oder so...

Okay, das der 4 Gang nicht ausdrehen könnte habe ich nicht bedacht Bins halt anders gewöhnt... Auf jeden fall ist mir die Kiste jetzt schon zu lahm.... Mit bissi Umbauen geht aber der 177ccm Pinasco drauf mit 60mm hub. Vergaser kommt was "neues" drauf, und am besten ein T5 Auspuff oder ähnlich....

Mein Tunnel war NICHT gegen Rost konserviert worden vom Luigi! Hatte nach dem entfehrnen der Bodengruppe ordentlich "flugrost" kein tiefer Rost im Tunnel innen drinnen. Den hab ich halt mit Flex, schleifen, Fertan, Hammerite und hohlraumwachs wieder für die nächtsen 50 Jahre gesavet. WEnn Du den Tunnel unbedingt zu lassen willst, würd ich bis auf des unterste Blech alle darüber wegnehmen, Schweißpunkte aufbohren, und neue Bleche anfertigen. HAbe alles auch gleich mit nem 1,8mm Blech gemacht. Zwischen den Blechen habe ich Schweißprimär aufgetragen. Und nochmal zu den 5 Zoll reifen, Nicht die eingetragene Vmax der Reifen interessiert mich, sonder der größere Abrollumfang um die Endgeschwindigkeit der APE zu steigern. Vorne würde ich auch so einen Reifen wie hinten fahren. Ein runder reifen dürfte "Bremskräfte" nicht so gut übertragen wie ein flach aufliegender. Wobei Vorderradbremse?!? Jesus

Platzproblem? Wer den motorblock aufschweißt, spindelt und fräst, sollte doch auch eine kleine Vertiefung und die Kühlrippen für des Teil hier fräsen können..... Aber aufm TMX 30PJ wirds wie Lucifer schon sagt wohl eher nix

Machs halt Ich würds mich nicht trauen! Den Steg hab ich zwar dünner gemacht, und nach hinten stark angefast aber eben auch die Fenster hochgezogen. Mit der originalen festerhöhe würde ich den Steg sicher weg machen, aber so ist der Kolben ja durch die längeren Fenster eh schon geschwächt.

80ger

wäre dabei!!!

Kann die Gina inzwischen schon wieder kacken? die kann da ja nicht so wie sie will. Will die endlich dauerscheißen sehen

Also ich finde die neue GTS 250 von Piaggio einfach GEIL Habe selber 6 "alte" Reusen rumstehen, aber deswegen alles "neue" zu verteufeln??? Wenn der Kurs für diese Teile mal bissi fällt, dann lege ich mir auch so etwas zu! Und auch ein 4-takter lässt sich mit aller Hingabe bis zum Tode tunen

mein Ihr ob es möglich ist, den TÜV-MAnn davon zu überzeugen daß man solche Reifen auf der AD 400 montiert? 2x Reifen 5.00-8 für Anhänger Trailer Hänger --- NEU * 2 Stück Hängerreifen mit passenden Schlauch Größe: 5.00-8 77M TT 6PR * Geschindigkeit: bis 130 km/h * Traglast: bis zu 412 Kg pro Reifen Würde mich wegen der höheren Endgeschwindigkeit dafür begeistern können. Die gibbet aber auch in 4.0/8 wenns nicht möglich wäre

schwierig, evtl bei der "vesbar" sicher aber bei Jockeys Boxenstopp

schnell....

Piston exits engine

Ja Mann, alles Gute zum geburtstag! P.S. die Aspirin vorm Schlafengehen nicht vergessen.

Superkart 250

Auslass! Sollte sich ja aus den Zahlen astrein herausinterpretieren welche zahl was für eine Wirkung hat! 190 A 30 VA 130 Ü Egal, ich kann sagen daß der Scorpion RAP nicht dafür Taugt!