sucram70

Jo, ich habe von Mitte hintere Bohrung das Ständers bis Mitte Bohrung für Motortraverse genau 23,5cm. Mein (Repro-) Ständer vom SCK hat ein Innenmaß von 39,4cm.

Könnt ich wie ich wollte, würde ich den hier kaufen: Fein Da ich aber weder wollte noch konnte, gabs den hier: von Aldi. Irgenwas mit 40 Euro. Für den von Dir beschrieben Fall genau das richtige. Die Blätter gibts in jedem Baumarkt glaub Bosch oder Fein, passt auf alle Fälle. Ist jetzt kein Überding, reicht aber für sporadische Handwerkerdinge.

Suche anschmeissen und etwas Zeit investieren. Hier gibt´s unwarscheinlich viel zu lesen über Zulassung und Tüv ohne Papiere.

Bei uns haben beide das Gulibobett. Beim großen hätt ich fast die Axt genommen. Die Leiter wollt ich schön als letztes montieren. Das geht aber nicht, muss befestigt werden, bevor die Bretter der Liegefläche reinkommen, weil die Mutter genau in der Nut liegen. Naja, aus Fehlern lernt man...

Da sag ich mal Herzlichen Glückwunsch. Du weisst schon, daß sich in den nächsten Jahren Deine Prioritäten verschieben ?

Find original auch am besten, würde aber in Deinem Stadium das kleinste Übel wählen. D.h. Ständerbeine kürzen.

Hab das nicht mehr genau im Kopf. Die Tachowelle dreht eine Metallerne Glocke. Entweder diese oder der Metallanker der Nadel ist magnetisch. Durch die Geschwindigkeit der Glocke (Rollergeschwindigkeit), wird ein mehr oder weniger großes Induktionsfeld erzeugt, welches den Anker mobilisiert sich mehr oder weniger weit in die gleiche Richtung zu bewegen, und damit die Nadel. Dies geschieht alles berührungslos. Wenn sich die beiden Teile dann doch berühren, wird der Schwung ausgebremst und die Nadel geht zurück. Je nach Intensität des Kontaktes. Somit zuckelt die Nadel. Alles klar ?

Mit Zangen wirst Du wohl nicht weit kommen. sehr theoretisch, könnte aber klappen: zuerst die Lagerschale und alles drumherum mit Lappen und Klebeband abdecken. En Flacheisen z.B. 30x10mm, ca 500mm lang, auf der rausgedrückten Seite von innen an diese Blechlasche bis an die Lagerschale führen. Zur Lagerschale ca 3-5mm Luft lassen. Dann das brenzlige: mit einer beherzten Aktion 2 Schweisspunkte zwischen Flacheisen und Anschlag setzen (Schutzgas). Dann kannste mit dem Flacheisen den Anschlag in die gewünschte Stellung ziehen. Hierbei ist wichtig, daß das Flacheisen unten drunter genug Platz hat für die Bewegung, daher 3-5mm Luft. Danach mit Dremel etc. FLacheisen wegschneiden. Wenn der Schweisspunkt nur kurz ausgeführt wird, sollte aussen nichts verbrennen. Viel Erfolg, Marcus

Jo, und beim Gas geben im Rückspielgel beim großen den Spass gesehen, und bei der kleinen die nackte Panik. (beide mit 3)

Falls noch aktuell, schick mir Deine Adresse per PM. KAnn Dir eine CD brennen. Ich habe damals beim auseinanderbauen ca 30-40 Fotos gemacht, weil ich wusste, dass ich das Bett erst 3 Jahre später aufbaue. So wars auch, hat zu zweit 2,5 Stunden gedauert. Schon Fummelskram das.

Der Chromring dichtet ja nicht, da gibt es eine Dichtung zwischen Glas und Gehäuse. Neue Ringe gibt´s glaub ich nicht. Die Tachonadel kann man abziehen. Ich würde den Tacho einspannen und links und rechts gleichzeitig mit Schraubendreher vorsichtig hochhebeln. Dazu braucht man aber eine ruhige Hand. Geht aber dann wie bei Lego.

Das liegt vielmehr daran (meistens), daß der Schwungmagnet an einer bestimmten Stelle ans Gehäuse schleift und daher nicht zur Ruhe kommt. Erkennt man auch beim Demontieren.

ich habe den Chromring vorsichtig mit nem breiten Schraubendreher aufgehebelt wo er umgebördelt war. Später an einem Bandschleifer den kopletten unteren ausgehebelten Bereich weggeschliffen. Den Ring kann man dann wunderbar mit Silikon einkleben.

Respekt, ohne Kratzer mit dem Stapler aus ner Ludolf- artigen Auftürmung gezogen. Da hat sich der Borletti aber angestrengt.

Bringt wohl keine neuen Erkenntnisse, wenn der Kilometerzähler weiterdreht. Hier ist die Mutter der Oldtimerrestauration. Bei mir musste nur die Nadel mit 2K Kleber auf die Achse geklebt werden. Trau Dich, ist kein Hexenwerk. Gruß, Marcus

Um Ersatzteile geht´s hier wohl nicht. Apple baut sein Iphone auch in China. Ich war auch in Indien. Das Problem ist, die Kisten werden 40 Jahre täglich und mit 200% des zulässigen Gesamtgewicht´s gebraucht. Dieses Bild habe ich auch täglich gesehen. Für den dortigen Zweck des Familientransportes sicherlich völlig ausreichend. Aber mit so einer verbrauchten Kiste (Der Rahmen hat gelitten, ich kenne die Schlaglöcher dort), möchte hier wohl niemand ne schöne Wochendausfahrt machen. ICh würd die Hande davon lassen.

Deshalb ist es auch gut, daß man vorher nicht weiss, was auf einen zukommt. Ich würde heute kein altes Haus mehr sanieren. Einfach zuviel Arbeit

Such mal. Z.B. hier oder hier . Schmeiss mal Google an. Hab 2 NOS, brauch ich leider selber. mmhm echt ?, Original ? Find im Online Shop nix. Muss mal nächste Woche da anrufen.

Nimm aber Gummi U-Scheiben. Die waren aus serienmässig drin.

ich stell mir gerade vor, wenn Heizkörper auf der Wohnseite schwarz lackiert sind. Wenn´s jetzt nur um das zumachen der Nische geht, würd ich Styrodur nehmen. Gibt´s auch 80mm dick. Find das mit dem Schimmel aber auch nicht ganz unwichtig. Gruß, Marcus

Also, ist doch gar nicht so schwierig: Das Fahrzeug wurde für Italien gebaut, ohne Blinker, da nicht nötig. Nach dem Import nach Deutschland wurden, um die Vespa zulassen zu können (da Ez. nach 1.1.62), Blinker nachgerüstet und eingetragen. Mit welcher Begründung sollen diese nun für den Verkehr auf Deutschlands Straßen wieder ausgetragen werden dürfen ? Mir kommt gerade in den Sinn, daß uns hier jemand veräppeln will

Sollte es klappen, beantrage für Deine Vorgehensweise ein Patent. Damit wirste hier im GSF reich. :wacko:

Danke, guter Tip auch für die Nachwelt.

Bei dem Baujahr in Deutschland wohl nicht. Ich glaube nur vor Baujahr 1962. Gruß, Marcus

10 Jahre Zeiträuber