sucram70

Ja klar, 36 35A in der Garage ist ja annähernd 32A nach heutigem Standard. Ich würde nur zu einem dreipoligen Autoamten raten. Schmelzsicherungen sind schon sehr Oldschool. Querschnitt nochmal mit dem Elektriker besprechen. 5x16² ist schon ein mächtiger Prügel. Verlegung im Rohr würde ich auch favorisieren, allerdings ist das für Wärmeableitung nicht vorteilhaft. Daher lieber einen Querschnitt größer.

Schraub mal die "36" A Sicherung raus, was da wirklich drin steckt. Ist nämlich keine Standardgröße. Selektivität sollte Faktor 1,6 betragen. Dann rechnet man rückwärts. Was möchtest Du in der Garage haben, 32A ? Dann sollte mind. 50A Vorsicherung verbaut sein. 50A = 10qmm je nach Verlegeart. Würde da zu 16qmm tendieren. Im Haus dann eben 50A absichern.

Einfach das Einstellrad auf den nächst höheren Wert einstellen und auf DC (Gleichspannung) achten. Z.B. 20VDC

Ach Hacki...

Z.B. gegen das ausgebaute tauschen ?

Egal wie hoch du ihn unterbaust. der Roller steht auf dem Hinterrad. Auf einer Hebebühne sind vorne seitlich 2 Ösen. Mit einem Spanngurt kann man den Roller vorne runter ziehen. Vielleicht kannst Du sowas mit einem Brett nachbauen. Aber Vorsicht, kann sein, dass der Hauptständer einklappt bei zu starker Neigung. Ansonsten Bierkasten unters Trittbrett etc. Da muss man etwas erfinderisch sein.

Jepp, ich hatte mir als "Gedächtnisstütze" dieses Foto gespeichert. Da sieht man wo die Aderfarben angeschlossen werden.

Zündspannung ist nicht Bordspannung. Die CDI ist nur für die Zündkerze da.

Moin Moin, CDI für ET2 läuft 1:1 mit Deiner Zündung. Ist günstiger und macht exakt das, was sie soll.

MV150 oder 160 ? Evtl. an der Schnecke Zahnausfall. Wenns ne 150 ist, da ist der Kunststoff an der ersten Walze erstens oft porös und zweitens dauerbelastet. Kann sein, dass da der Kunststoffkragen, mit dem das Ritzel die Walze bewegt, abgebrochen ist.

Aber das ist ja kein Freifahrtschein. Die Feder ist aktuell nicht das Problem, wird aber eines. Am besten ab hier mal lesen:

Das ist leider genau andersherum. Feder ist entlastet im Stillstand.

Manchmal, glaube aus der Schweiz, braucht der Absender ne Telefonnummer für das Etikett. Von wo schickt er denn?

Das wäre topp, danke. Dass es nicht passt, steht ja auch in der Artikelbeschreibung. Kommt halt drauf an, wo es klemmt.

Kann man die für den Rally Tank bearbeiten, oder passt das so gar nicht? Also, was ich meine, stört nur der Tankdeckel, oder ist der Korpus vom Tank generell das Problem? Der Rand ist ja recht schmal und der Hohlraum hat ne deutliche Tiefe. Vielleicht hat das jemand mal dran gehalten.

@polinist Danke ! die Zange ist perfekt, dazu noch recht günstig. Hier mal Bilder, bei der Hülle muss nix nachgebogen, abgezwickt oder geschliffen werden. Der Zug ist verlötet und sauber geschnitten.

Mir hat damals die (Kopie der) Abmeldebescheinigung eigentlich nicht gereicht. Kaufvertrag war auch vorhanden. Erst nach langen Diskussionen habe ich die Zulassung unter Vorbehalt bekommen. Die möchten halt den Brief sehen. Abmeldung ist ja nicht automatisch mit Briefeinzug gleichzusetzen, so damals die Aussage. Somit denke ich, es kommt darauf an, an wen man trifft.

Meiner läuft seidenweich mit dem Lüra.

Danke Dir fürs Angebot. Gibt es da unterschiedliche Registrierungs Prozedere ? Geht nur um beobachten und kaufen.

Moin Moin, auf Subito.it muss man seinen Account mit einer Handynummer verifizieren. Dabei ist die italienische Landesvorwahl vorgegeben und kann auch nicht geändert werden. Gibt es eine andere Lösung ? Wie macht ihr das ? Danke

Kaputt geht er nicht von der erhöhten Geschwindigkeit da die Nadel am Rahmen des oberen Ziffernblatts anschlägt und die Feder nicht überdrehen kann. Allerdings ist die Nadel auf der Achse nur gesteckt und wenn sich diese Verbindung lösen sollte aufgrund der unnatürlichen Kräfte (auf Anschlag fahren), dann überdreht sich die Feder und wickelt sich um die Achse. Dann ist der Tacho kaputt. Zur zweiten Frage, möglich ist das schon. Dazu braucht man ein entsprechendes Ziffernblatt bis 120 und eine angepasste Kombi aus Magnet und Spiralfeder. Ich plädiere eigentlich dazu, den original Tacho so zu lassen und ein 120km/h Exemplar zu verbauen. Aber wie gesagt, möglich ist das, mit Aufwand halt.

@Marcelleswallace Zur Qualität kann ich nichts sagen: https://www.lavespadue.it/de/ersatzteilzubehor-fur-vespa-ape/rahmenteile/kilometerzahler/kilometerzahler-skala-160-km-h-vespa-125-gt-150-vba-vbb-gl-sprint-160-gs-180-ss.5.25.1079.gp.17018.uw https://www.lavespadue.it/de/ersatzteilzubehor-fur-vespa-ape/rahmenteile/kilometerzahler/lvdue-kilometerzahler-skala-160-km-h-vespa-125-gt-150-vba-vbb-gl-sprint-160-gs-180-ss.5.25.1079.gp.17019.uw

Ich hatte auch ne Weile die elektronische Femsa Zündung der Rally 200 auf meiner Rally 180 mit original Kuwe. Hat auch funktioniert, hab aber keine Langzeiterfahrung. ZZP passte damals meine ich. Die ZGP lässt sich bei der Femsa aber glaub nicht verstellen. Nachteil: Teure Teile falls defekt Vorteil: 6V Leuchtmittel können bleiben.

Wenn es eh kein originaler sein soll, was ist mit den Sip Dingern ?

Über die Suchfunktion würdest Du einige Treffer erlangen. Hier mal mein damaliges Topic.