sucram70

Was bringts am Ende, wenn die Kilometerwalzen auf der falschen Seite sind (unten statt oben)? Oder wirds generell ne Bastellösung? Wenn die Wellenaufnahme versetzt wird, stimmt wohl auch die Flucht zum Lenkrohr nicht mehr. Aber ich kanns gerne mal drauf legen.

Aus Projekten werden Dienstleistungen, dafür liebe ich das GSF Der Kollege unten hat genau das Thema gerade hinter sich und auch schön hier beschrieben. @Ork77 Vielleicht hat er Lust, sich um Deine Dämpfer zu kümmern:

Ja gut, Seitenschneider halt. Ging mir um ein Werkzeug, womit das besser geht. Wird dann wohl eine der beiden oberen Geräte. Danke

Neben der Tatsache, dass die Kilometerwalzen unter statt über der Achse für die Nadel angeordnet sind, passt auch der Korpus des Rallytacho nicht in das muschelförmige Gehäuse. Weder Guss- noch Blechgehäuse. @Marcelleswallace

Das heisst, ein glatter Schnitt der Außenhülle ist auch mit der Zange nicht wirklich möglich ? Dann wäre das auch kompromissbehaftet. So wird es mit meinem ollen Seitenschneider (übrigens auch ein Knipex )

Was ist denn eine normale Knipex ? Frage für einen Freund. Sonst ist Dein Post sinnlos.

Leider funzen die Links oben nicht mehr. Für die Züge würde diese Zange taugen ? Mit was kann man die Außenhülle kürzen, ohne sie zusammen zu quetschen? Flex, Demel etc. mag ich dafür nicht.

Die Bohrungen waren nicht gut entgratet. Auch unter der Dichtung seitlich. Teilweise lag der Grat noch in den Kanälen. Welche Version kann ich nicht sagen. Ist mindestens 2-3 Jahre her.

Der Fast Flow hatte bei mir Späne und Dreck in den Kanälen beim Auspacken. Da auch mal hin schauen und gegebenenfalls mit nem Bohrer durch die Kanäle nachgehen. Sonst hat man tatsächlich weniger Flow als beim originalen.

Hab das noch nie versucht, kann aber die Tage mal schauen, wie die Platzverhältnisse sind.

ZGP ist ja 5 adrig. Passt dann nicht zum original Alt Kabelbaum. Den BGM Kabelbaum kenne ich nicht.

Das passt nicht zusammen. Der PX Alt Kabelbaum braucht zwingend eine funktionierende Batterie. Dazu passt die die 7- adrige PX Alt ZGP. Wenn Du tatsächlich auf die Batterie verzichten möchtest und es Dir zutraust, dann kannst Du folgendes machen. Aktuell mein Projekt. 1) Comversion Kabelbaum von Kabel Schute für Vape Zündung DC (brauchst die Vape Zündung aber nicht zwingend). https://www.kabel-schute.de/product_info.php?products_id=415 2) ZGP PX Lusso mit 5 Anschlüssen oder Vape für mehr Leistung. 3) Bremslichtschalter prüfen, ob Öffner oder Schliesser. Mit 100% DC braucht man einen Schliesser. Dann kann man (wahlweise) mit oder ohne Batterie fahren. Das ganze ist ohne weitere Maßnahmen ausbaufähig, Stichwort Massefreie ZGP, Vape Regler (den ich eh empfehlen würde) AC braucht man meiner Meinung nach nicht als Bordspannung. Ich habe nach dem Umbau alle Roller Batterielos. Auch mit Blinkern kein Problem.

..in welchem DU dich aber auch noch nicht erklärt hast. Also bitte !

Vorname rückwärts + Geburtsjahr

Schade, das @Bergficknicht mehr antwortet.

Bin gespannt. Bitte berichte !

Ernstgemeinte Frage, wie soll das gehen ?

Moin, hatte den Anschlußplan für beide Pinasco schon mal gepostet: Ich mein, der quadratische ist 6V, der längliche 12V.

Hab auch gerade ein Problem und brauche Hilfe. Unsere Waschmaschine (Miele Softtronic W3241) heizt nicht mehr. Maschine läuft normal durch, Wäsche bleibt aber kalt. Heizelement ist ok (26,8 Ohm), wird auch heiß, wenn man von extern Spannung gibt. Der Temperaturfühler (NTC) ist auch ok, hat bei 20 grad ca. 15,5KOhm, wird mit zunehmender Temperatur niederohmiger. Das dritte, was ich getestet habe, ist das Relais, welches die Spannungsversorgung zum Heizelement durchschaltet. Auch das ist ok. Hat jemand noch einen Tipp für mich ? Danke.

Ab hier einfach mal lesen.

Ich habe den Tacho nochmal dabei gehabt auf der Customshow in Kalkar. Diesmal fix und fertig montiert. Er ist jetzt bereits verpackt. Soffittenfassung mit Anschlußkabel und Leuchtmittel lege ich gerne bei. Bleibt der Roller bei 6V ? Wo darf ich ihn hinschicken? Gruß, Marcus

Aber offenbar ändert sich die Anzahl der Verbotszonen nur in eine Richtung. Daher fänd ich eine Auflistung der Verbotszonen nicht schlecht. Diese wächst halt immer weiter. Zwar weiß man anhand dessen noch immer nicht, ob man in ein nicht gelistetes Gebiet fahren kann, aber andersrum kann man gleich sehen, wo es verboten ist.

Kannst Du kurz beschreiben, wie Deine Vergasereinstellung ist ? Ich habe den CP19, auch mit der Bollag Anleitung, leider nicht in den Griff bekommen. Bei mir hat die Verstellung der Gemischschraube scheinbar keine Verbesserung ergeben. Wo sitzt die Nadel ?

Kilometerleistung ist genauso unwichtig wie beim Roller selbst. Da würde auch niemand auf die Idee kommen, den Preis von der Laufleistung abhängig zu machen. Viel wichtiger ist das Alter. Hab schon genug Tachos hier gehabt die mit weniger als 10000 km runter gerockt waren. Wie gesagt, vorbehaltlich, alles läuft gut und knackig wie oben beschrieben. Nach der Revision ist er wieder gut für >30 Jahre. Angebote um 100,- sind zudem extrem selten.

Der ist z.B. in der Rally 180 verbaut. Ob 200er auch, wenn ja italienische/deutsche, wurde in einem Tachotopic ausgibigst diskutiert. 100% Klarheit kam nicht raus. Da jüngeres Wald- und Wiesenmodell (6-eck) und mit der kaputten Scheibe würde ich sagen 150-160,-€