M210

Die scharfe Kante der Plastikbank aus Landsberg fummelt mir andauernd die Lackage rundherum auf. Trotz dem zu sehenden Kantenschutz schaffen es die scharfen Kanten immer wieder. Zur Zeit ist noch das Vorgängermodell montiert, bei dem die Kanten noch ne Spur ekelhafter sind. Separiert man das Ganze etwas weiter vom Rahmen, fällt halt die beschissene Passform noch mehr auf. Wie habt Ihr´s gemacht?

Jaa, is´ klar. Musste grad echt lachen Und im nächsten Leben werden wir allesamt Gynäkologen.

Werd´ ich mir als Erinnerung ins 6310 buchen. Mit Tonsignal :grins: :grins: :grins:

Gestern PHB Choke Zug eingehängt, hinten die kleine fiese Klammer passt, aber wie zum Deifi mache ich das mit der dickeren Klammer vorn innen am Blech? Und was macht / wie funktioniert die genau? Oben im Röhrchen ist eine Kerbe und unten steht eine Nut. Nur komme ich grad echt nicht weiter. Who helps?

Sofern der Preis stimmt.........- schlag doch zu. Die Jungens hier im Forum konnten mir bisher noch aus jeder misslichen Lage heraushelfen. Aber wie Kollege Schmied sagte, sollten schon ein paar Vorkenntnisse und mentaler Zugang zur Materie da sein. Und Zeit vor allem Wenn Du sie nicht für sofort brauchst, so nimm Dir Zeit und das Babe wird es Dir danken.

kt

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:grins: :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: Allagut :grins: Klugscheißermode on HS vs. MS weist auf die Menge Festkörperanteil in einer Lackmatrix hin. Ein Festkörperanteil von z.B. 60% bedeutet, dass sich von der lackierten Nassschichtdicke 40% in "Luft auflösen", sprich flüchtige Anteile sind. Daher ist es empfehlenswert, bei Klarlacken HS Material zu verwenden, da hier der Festkörper recht hoch angesetzt ist, was einen hohen Bindemittelanteil bedeutet, der wiederum zu einer tollen glatten Klarlackschicht führt, sofern die Vorarbeit gut genug war. Klugscheißermode off

Nee. Sorry. Vielleicht sollten die Herren Admins sich mal Gedanken über ein separates Beschichtungsunterforum machen, denn diese megalaienhaften Fragen (nicht negativ gemeint) ließen sich über eine Sparte FAQ größtenteils abdecken. :haeh:

Na also, laß´ Dich nicht abhalten. Hau rein! Am besten Vollkasko ohne SB. Das ist cool. Das hat keiner. Gib Gas, Meister! Bei einem Sachwert von 3100,- kannst Du das ja wohl wirklich locker abdrücken! Nur zu oft kann ich null nachvollziehen, was Du sagen willst.... :haeh: Wirklich - keine Ahnung.

Buben, Ihr müsst unterscheiden, warum soetwas angefertigt werden soll. Man braucht eine Wertsteigerung seiner eigenen Versicherung doch überhaupt gar nicht mitteilen! Zum freien Sachverständigen gehn, alle Rechnungen dabei haben, einen KV zur Erstellung der zu sehenden Lackierung vom Lackierbetrieb mitbringen, ein paar schmeichelnde Worte von Style und Stil und der Gute fertigt ein Wertgutachten an, das durchaus über dem Neupreis liegt. Verstehe schon mal wieder die Problematik nicht Wird danach das Fzg fremdbeschädigt, holt man das Gutachten auf den Tisch und die Fremversicherung muss für den Schaden aufkommen, wenn denn vom Versicherungsnehmer 100% verursacht. Wem das reicht, der braucht seiner eigenen Versicherung diesen Wisch niemals zu zeigen. Wer aber Ersatz will für den Fall, die Reuse würde geklaut, darf sich mit dem Gedanken anfreunden, dass die eigene Versicherung sich diese zusätzliche entstehenden Kosten natürlich vom Besitzer bezahlen lässt und daher die Beiträge steigen. Logisch, oder?!

Sofern ein Härter im Spiel sein soll, spricht man nicht mehr von Basecoat. Dann hast Du einen Top-Coat. Härter im Basecoat macht keinen Sinn und führt ziemlich sicher zu Unverträglichkeit. Nur ein einziger Fall ist mir bekannt, wo der Basecoat ein 2K-System ist. Beim namhaftesten deutschen Helmhersteller nämlich. Und selbst hier folgt ein abschließender Klarlack. Der wiederum ist nur einkomponentig und härtet unter UV-Licht aus. Geile Technik dort vorort.......

Oh oh Herr Meister. 6 ...- setzen. Was haben wir gelernt? Was heißt MS? Was bedeutet HS? Hast es doch bereits richtig übersetzt!! Bitte nochmals nachschlagen und die korrekte Antwort posten. Zudem bitte schleunigst Stellung beziehen zu den Ausdrücken Schichtdicke und Schichtstärke. Eines davon ist nämlich falsch :grins: Viele Grüße, der Herr Oberlehrer Tip: Schau mal unter Festkörper nach......

Ooooooooouuuuuuuuuuuuuuhhhhhhh...- das ist ´was für Tomcaxx. Tomcaaaaxx, schaust Du mal bitte!! *brüll* :heul:

Bruder, wir haben diesselben Gedanken. War erst auch lange auf der Suche nach dem Teil. Seit Hagen -und der Gewissheit, wie das Dingens montiert wird- weiß ich, dass ich kein Sprint Rack haben werde.

Das geht in diesselbe Richtung wie unsere 5 eingetragenen Sitzplätze auf der PX.........

Schon kein´ Bock mehr. Wenn die RingOfFire Deinen Drop Bar nicht bekommt, ist´s kein Racer, der Carbon Spoiler aus eGay wurde verpasst...- also braucht´s auch keinen dicken Jummi :haeh: Verdammt

Tach, hatte den 120/90 bisher nur auf Cut Downs, bei denen die Montage "seitwärts" kein Problem war. Wie schau es aber aus mit dem Pneu bei unbeschnittener Karosse? Geht vermutlich nur in Verbindung mit der Trommel, oder? Noch was: reichen zwei normalbreite PX Hälften für den 120er? Hatte bisher eine breite PX und eine breite Cosa montiert, was problemlos war, dies scheidet aber nun aus. Thnx 4 help

Nein, ich soll mich angesprochen fühlen. Aber wer meinen o.g. Text genau liest und hinterfragt, erkennt meine Pro-Haltung zu dem Projekt. Also nix is´ mit Verriss. Ganz im Gegenteil.

Warum zum Teufel soll Qualität billig sein? Der Polini ist doch billig - hol Dir den! :uargh: Der liefert nämlich auch weit mehr als der RZ righthand.... :plemplem: Und Eigenbauten sind nicht besser als die "normalen", sondern der Fortschritt ist zum Glück nicht aufzuhalten. Jeder auf den Markt geworfene Auspuff sollte also besser sein, als sein ehemaliger Pendat. Evolution, kapische?! Warum aber Rollerauspuffanlagen dasselbe kosten, wie ein VA Sportauspuff für einen 325i - kann mir sicher kaum wer erklären. Außer eventunnel, dass das handwerkliche Geschick bezahlt werden muss. Da lob´ ich mir aber doch die Anlagen von EM, die für den Sporchtgebrauch geschweißt werden mit nicht verschliffenen Nähten - die sind nämlich richtig geil und man sieht die Handarbeit Die Preise um 500,- Mark wurden irgendwann mal willkürlich gesetzt, schätze ich :grins: Und teurer wird halt nunmal alles.

:grins: :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: Jaja, immer dieselben alten Bratzen :grins: :grins: :grins: :grins: :grins:

Exakt die abgebildete LUSSO Gabel steht gerade herum. Muss aber in jedem Falle geschliffen werden vor dem Lackieren, da sehr große Metallicpigmente verwendet wurden, um den Effekt hinzubekommen. Die Kotflügelhaklterung wurde bereits sauber entfernt. Preis 25,- zuzüglich Porto oder Abholung im Raum Stuttgart.

Solltest wenigstens dazuschreiben, für welchen Auslass. Habe hier noch einen gut erhaltenen 200er KEGRA liegen. Halterung ist aber verloren gegangen. Selber biegen. Interesse?

Suche für die Hauben zwei rote Blinkergläser. Gab es früher mal eine zeitlang mit e-Norm. Zahle gut.

Stimmt, den Tank vergisst man irgendwie immer wieder zu lacken. Hab heute extra dran gedacht und beim Pistoleputzen stach mir dann die unlackierte P.I.S.-Bank ins Auge :uargh: irgendwas ist ja immer :wasntme: Ja genau - und beim Preis auch