barnie
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Und davon wird er auch nicht mehr lebendig.
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Bis zu welchem Ohmwert piept der? Auch ist der Verwesungsgrad des Hupi schlecht einzuschätzen.
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... kommt drauf an, wie Dein Durchgangsprüfer arbeitet.
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Da kommen saubere 13V= raus, keine Halbwellen.
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Hier ein 3er-Schalter. Wenn Du nen 2er-Schalter hast, kommt´s RüLi (gr) an Pin 4 zur Schnarre (ws). Pin 3 frei.
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Welche Lampe/n ist/sind im Scheinwerfer verbaut? Mit der Wippe überm Knopf kannst die umschalten. Grün und grau am Heck ersma isolieren.
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9V ist zuviel. Besser 3x Mignon AA oder noch kleiner 3x Micro AAA im Halter. Link 3 wäre ne Basis zum Schlachten.
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Willst damit in der Nacht fahren oder nur als TÜV-Vorführer? Die USB-LEDs gehen mit (+/-) 5V-DC. Halterung&Batt&Schalter dran => feddich
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Das Problem ist eben, dass die eingebauten Knopfzellen keine dauerhafte Beleuchtung zulassen. Also entweder nen Mobett-Tacho für´s Bordnetz/Batt. (12V) oder nen Radl-Tacho mit externer Lampe & Extra-Batt. (USB-Schwanenhals-LED?) Verlangt der TÜVler die E-Nummer?
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El. klappt´s, die Sinnfrage darfst Dir selbst beantworten. Vorteil: stabile Spannung, d.h. LED-Vorwiderstand reicht.
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eher zu geringe Motorleistung im Standgas, wenn (ohne Regler) das Licht eingeschaltet wird Gedenksekunde = einen schönen Gruß von der 6V-Elektrik das ist die Lösung
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Uuups, bei 1000rpm fängt der erst an ... Also nen Brückengleichrichter an den Trafo, damit gib´s 100Hz und 2000rpm
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KISS = keep it simple stupid
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Wer´s weniger kompliziert machen will, nimmt nen kleinen Netzrafo (ab 5VA) 6...20Veff und checkt den Zeiger : 1000rpm = OK.
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@Liejue Spätestens jetzt solltest den Fred-Titel ändern - THX!
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Choke OK?Wärmewert & Farbe der Kerze?Gaser & Zdg eingestellt?
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Yo, dann ist der HupenGlRi defekt. Warum willst die Mischung verstellen?
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Wenn die Batt-Ladespule weniger Spannung macht, geht´s auch ohne Drossel.
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Neues vom Hezzzer, der hat sich als Wissender geoutet: ... geben wir doch die Frage an ihn weiter ...
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Ist der AGR schon im GSF, oder sucht er noch das richtige Forum? So ne Konverterschaltung iss nix umwerfend Neues, schon garnicht in diskret. Heutzutage gibt´s schöne IC-Lösungen bzw. Fertigmodule.
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Ein "echtes" Relais ist robuster als ein SSR, wenn man den Schaltstrom nicht so genau weiß ... Vllt ist hier ein AC-Relais für Dich dabei: FINDER Relais.pdf
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Das ist ein DC-Relais (coil = Spule). Die Kontakte können AC/DC.
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Übliche (Kfz-) Relaisspulen sind für DC gebaut. Es gibt aber auch AC-Relais, entweder mit ner Gleichrichtung (Siehe Bild) oder kontruktiv.
