barnie

Kennst das ?

Beim AC-Regeln mim guten, alten Shunt geht übrigends kein einziges Milliwatt verloren => Mythos ! Zum Step-Down-Konverter (auch Buck-Konv. => nix Schaltnetzteil ... wer war das? ) : Wird hier für gutes Geld angeboten.Oder vom Chinamann für €/$ 5 ... 8.- @14V= und 5Amps werden die Kühlkörper und Brücke schon recht warm - kurzfristig können 10 Amps fließen (Kühlung vergrößern) Wirkungsgrad 70...80%, über 90% nur im Bestfall.

Es gibt keine -dauerhafte- Mehrleistung bei dieser LiMa, auch und gerade nicht mit DC.

Im Ruhezustand zeigen die "xx.x hrs" an. Sobald ein Impuls kommt, wird auf "xxxx rpm" umgeschaltet. Ob´s nun wirklich alle Derivate auch so machen, kann ich nicht sagen.

Beides und div. Motortypen.

Geht schon, Prinzip ISKRA oder VT - bei einem bestimmten Pegel kneift ein Halbleiter zusammen (=ZZP). => @ 2- und 4-poligen Magnetos. Der angesprochene Einachs-Farmer dürfte aber mit der Neueinstellung des ZZPs überfordert sein. Lieber die €19.- im Dorfkrug/Wirtshaus investieren.

Der hier kostet umra €20.- ihbäää:

Was meist mit "unempfindlich" ?

D.h. es trifft der o.g. VBB-Plan zu. Nur OHNE Batt. Im VBB-Plan sind die beiden Lichtspulen parallel geschaltet und gg Masse.Beim SPRINT gibt eine Spule (gn) gg Masse und eine potfrei (ge&bl). Bei der ge&bl-Spule musst nun einen auf Masse legen, den anderen an gn der zweiten Spule. Ob nun ge oder bl an Masse, kommt auf den Wickelsinn an und kann ich von hier aus nicht sagen. Merkst aber schnell, wenn´s hell leuchtet.

Mit oder mit ohne Batterie ?

agr, wilkommen im GSF ! Welche ZGP ist umgebaut worden ?Welcher Regler wurde ersetzt ?Hat Dein Roller keine Vibs ? (Sockel und unvergossen)Phasenabschnitt bekommt den Magneten & Spulen besserWelche Batterie ?DZM Umbau kannst hier auch reinstellen

BMS wird mit steigender Amp-Zahl schnell teuer. Ich würde die Akkupacks mit den robusten NiCd-Zellen reparieren. Wenn klar ist, wie die zu behandeln sind, halten die auch ne Weile.

Habe auch mal was zusammengefasst: Tuning ZZP.pdf

Kannst Dir auch mal die farbigen Kabel/Stecker rund um die ASE anschauen:

Der optimale Strom wird auf die eingesetzte LED (Datenblatt) abgestimmt. Das BrLi sollte deutlich heller (mehr Strom und/oder mehr LEDs) als das RüLi sein. Marken-Heckleuchten checken.

3 Möglichkeiten: Batterie (nur für Br/RüLi => Overkill) 2x KSQ & 2x LED StepDown-Konv & 2x LED + Vorwid.

Muss ja nicht auf´s °KW genau sein. Kolben in den OT und den Winkel Zyli zu Nut bestimmen.

Welchen Winkelversatz vom Hubzapfen zur Nut hat Deine KuWe?

Ich hätte auf´s Fräsen verzichtet und das Polradl richtig -nach ein paar Versuchen- aufgesteckt (ohne Passfeder & Markierungen machen).

Ne DUC-CDI halt.

yo.

so wie´s bei ...T5.org steht entspricht der Roller genau dem Plan?

DZ = Drehzahl, bei bestimmten -en Kennst den Umbau (auch testweise) auf PX-CDI ?

Das wäre OK. Zdg ist fast auszuschließen ... Wackelkontakt @ DZ ???

Die max. Funkenlänge ohne Stecker checken - PLS.