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barnie

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  1. Ich finde, das passt schon: bl, sw = Masse ws = 12V~ die anderen beiden zum Batt-Laden.
  2. Kommt auf den DC-Blinkgeber an, weil der Regler nur Halbwellen liefert: ein el-mech. kann´s wahrscheinlich.ein elektronischer eher nicht => also selber austesten.
  3. Genau. Alle AC-Relais für 4 Blinker haben 3 Pins (vo/hi). Obige Wattzahl einbauen, sonst geht´s wieder nicht.
  4. Das ist auch wieder ein DC-Relais. Du brauchst das -meist grüne- AC-Relais (gn-ws-rt). 4x 10W oder 2x 21W
  5. Hmmm - wie spricht man Deinen Nick korrekt aus ? Da steckt wohl das grüne Killkabel etwas falsch => Skizze machen - THX!
  6. Kannst mal die Spulenwiderstände vergleichen und die Membran beweglich machen?
  7. ... dann kommt kein oder nicht ausreichender AC-Saft an die Schnarre.
  8. Dann ist DC anner Spule. Mit AC brummt´s zumindest leicht.
  9. 5W - Glühbirnen-Blinker sind doch unsichtbar => sehr gefährlich. AC oder DC ?
  10. Ich hab´s oben editiert. Früherer ZZP = mehr im UZS aufstecken.
  11. Wenn der Motor damit gut lief, dann 27° + 8° = 35° vOT fürn unteren Bereich ansetzen und testen.
  12. Genau auf 27° wird´s wohl keiner setzten können, aber nah dran und dann kommen die Langlöcher zum Einsatz & blitzen. Ich setze 3x 120° voraus (siehe Bild, Kolben im OT), dann sollte die VT-Ladespule beim PU der Pia-ZGP sein (oder genau gegenüber). Das Bild vom VT-Polrad zeigt auch den 120°-Versatz => entsprechend aufstecken.
  13. Der Klingeltrafo sollte schon 18VA oder mehr haben.
  14. ET-PwrBox = ~€40.- Ist die Box offen? Schaut ein Bauteil komisch aus? Wennst löten kannst ... schon.
  15. OK, wenn sie über 11V hat. Meist ist der Buck-Conv TD1501 (~ € 1.-) defekt.
  16. 12V => rt (rechts) +5V => bl (links) Sense => rt (links) Masse beidseitig => sw bl&rt (links) verbinden br (DZM) spielt für die Stromvers. keine Rolle.
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