barnie

Massekabel gibt´s keins - das macht die Deckelschraube. Wenn Spg aus gn und ge kommt, sollte ne Lampe leuchten. Nächster Schritt: Schalter dazwischen.

... kannst weglassen.

Kommt Spannung aus der LiSpule?

Ist es auch der richtige Schalter? 3 Stellungen 6V ÖffnerNicht-Konversion

Speziell diese LED hat schon einen Vorwid. eingebaut. Deswegen der Bereich von 10...23Vdc. Unklar ist, welche Sperrspannung sie aushält. Aber für den günstigen Kurs kannst sie mal ohne Vordiode einbauen. Zum Testen gleich mehrere bestellen.

Hier sind sie beide:

Ohne Brille & Fantasie kann ich nix erkennen ... Flacher- oder Würfel-Regler?

Wie?

So ne Blinkerkontrolle ist sicherheitsrelevant, die soll nix anderes anzeigen. Dazu kann ich keine Tipps geben.

Std-Batt-VT-Verkabelung:

Mit ohne Batt ? Kein bieselchen Spannung nirgends ?

Klar, für 12V-DC sind diese Blinker auch erschaffen worden. Bei AC wird´s tatsächlich komlpizierter. Unbedingt musst wissen, welche & wieviele LEDs pro "Lampe" drin sind. Dann hast Vf & I konst. => siehe Beispielrechnung auf der LED-TECH-Seite. Dann weisst, in welchem Spg-Bereich man liegen darf. Jetzt kommt´s: Ob Dein AC-Regler mit seinem Kurvenverlauf den passenden Spg-Bereich macht, ist kaum einzuschätzen. Alternativen: Batterie an BordoderGlühlampen

OK, dann gibt´s evtl eine Unterbrechung: Kabel, Stecker, Schalter ... Mit einer Prüflampe (12V 21W o.ä.) vom Regler weg voran tasten.

Ja => offline, brauchst einen Messaufbau ... Also lieber online => an der ZGP : regelt er richtig ab: OKkein regeln: DEFKurzschluss: DEF

Jo.

Was nun? Strom da & alles tot ? Lampen durchgebrannt? Am Regler sind gr & bl immer fest verbunden.

Um die richtige KSQ auszuwählen, musst wissen welchen Strom die LED braucht. Evtl LiSchalter falsch angeschlossen.Verbraucher einzeln abstopseln und Spg checken.

Mit Batt => DC-Relais. AC-KSQ (z.Bsp.) :

LEDs brauchen DC und Konst-Strom. Leider steht bei diesen LEDs nix dabei. Eine AC-KSQ muss zum LED passen. Oder 18...21W Glühlampen.

wollte ich grad anmerken ... LED geht nicht sofort.

Sind nur 2 Pins dran. Das ganze Relais wegnehmen und ersetzen.

Ein AC-Bordnetz sollte nicht ohne weiteres mit einer Batterie getestet werden. Der DC-Blinker zieht Dir wahrscheinlich die AC-Spg runter => AC-Blinker

PU muss zur Polradposition passen (oder umgekehrt ...).

Um welchen O-Plan geht´s ?

Wie ? DZM = Drehzahlmesser