barnie

Wenn nix anderes passiert ist als "DER WINTER", kann es an Kontaktkorrosion und/oder nem Isoschaden liegen. => an den Kabeln / Fassungen / Schaltern wackeln ...

Je kleiner der Spalt, umso effektiver. Aber es gibt natürlich Grenzen bei einer Großserie. Über Geht oder Geht nicht entscheidet das nicht.

Wannst diese ZGP beim Freund einbaust und der Fehler ist mitgewandert, isses klar.

@ ruv wenns um die Funkenstärke geht, soll auch die Ladespule der ZGP gecheckt werden: mit einer 230V~ 15W Glühlampe an gn & Masse der ZGP => kicken => Lampe? (CDI abgesteckt)

... das kannst ja als "Schwanengesang" interpretieren ...

... und bei höheren ?Ersatz-Schnarre ?

Gaaanz wichtig für´s korrekte Regeln ist eine funktionierende Masse des Reglers. D.h. nicht auf Lack, Rost, Rostschutz o.ä. montieren. Falls Du es messen kannst, dann den Masse-Widerstand zw ZGP und Regler checken. Das ist der Spulenwid.

Falsch. Nur ne Hupe (DC only !) hat die Justierschraube.

... und das Tacholicht ? Evtl macht StLi nen Kurzen in der Fassung. Andere Birne testen - Fassung checken.

Hmmm - liegt rum, weil´s defekt iss oder geht das Teil noch ?

Lenkt mich entweder zum hinterindischen Billighersteller und/oder zum defekten Regler. Da die anderen Lampen überlebt haben, vermute ich eher die BiLux ...

Beides kann killen. Hast den Eindruck, dass das Fahrlicht sehr hell ist ? Evtl reicht schon ein Wechsel des Herstellers. Die 12...14V~ sind Dank Regler mit einem Normal-DMM nur ungenau zu messen. Der Helligkeitseindruck ist auch viel Wert.

Die Schnarre wird doch wohl nicht magnetisch geworden sein ... Evtl ist sie garnicht richtig im K-Baum verkabelt ? Testweise die Schnarre direkt am Reglerpin G und Masse anschließen => Ton ?

Wie bemerkst Du den "manchmal ganz schwachen..." ?Wie lange ist die Funkenstrecke OHNE Stecker & Kerze ?

Wie ist der BGM-Regler verkabelt?

Mit ner Schnarre geht´s (TÜV?).Der Std-Regler (ohne Batt.) schafft die Hupe natürlich auch nicht.

Falls Du einen dicken Schraubenverzierer im Besitz hast, kannst den bei Relaispin 30 & 87 (die beiden dicken) dazwischen halten (Zdg ON) => Anlasser dreht ?

Ohne Batt kommt kein Ton aus´ner richtigen Hupe und die Bordspg. bricht zusammen.

Richtig. Wie immer - lesen bildet ungemein ...

Lese ich daraus, dass das OHNE Batt ist ?Welcher Plan ?

jo, Schnarre kurzschließen = AUS = Ruhe/Öffnerkontakt

Auf dem Foto rechter UB fehlt der Kontaktanschluss + Isolator für´s Kabel ...

Also alles 6V~ Dann kommt die Schnarre in Reihe zum FahrLicht. Huptaster überbrückt Schnarre = Ruhe.

Das 3. Kabel (P) ist die Kontrolle. Evtl brauchst die bei Endblinkern garnicht. Ansonsten gibt´s Lösungen dafür.

Es soll auch die niedrige Wattage der LEDs können (=> lastunabh.).