Schnittlauch

Andere schrauben ihren Motor aber alleine zusammen. Und haben im ersten Anlauf kein Disaster erlebt. So genug OT.

Miss die Qk. Du kannst Werte von anderen nicht einfach übernehmen.

18Grad sollte passen. Dellorto PHB nehm ich an, ja?! HD so 130 -140 , Nadeln der X Reihe sind ganz passend, X2 oder so. Mischrohr so 262. Bei mir passte der Pis Road auch nicht! Mein Motor ist nun auch fertig, fährt sich ganz gut mit dem Road, Druck in allen Lagen ziemlich "unspekatkulär" würd ich fast sagen. übersetzung kann bei mir länger, werd wohl von 22/65 auf 23/65 wechseln Gruß Edith fragt noch nach deiner QK. und sagt, dass ich glaub ich noch mit den Steuerzeiten runter gehen würde!

Und Riffelblech!

Gerne. Ein Lth Midrange für Falc in d&f kann ich auch mitbringen. Angebot hört sich sehr verlockend an und wird glaub ich auch nicht ausgeschlagen. Mein Polini Evo direkt muss eh noch optimiert werden. Meld dich einfach, Rest dann per Pm!

Kingpin in d&f kann ich dir probeweise leihen. Komm aus Münster, ist ja nicht so weit bis in den Pott. Meld dich einfach per Pm bei mir.

Dellorto VHST 28 ? Super Vergaser für den günstigen Preis. Und der funktioniert auf jeden Fall. Nicht wie manche PWK Nachbauten

Da das Dingen wie Undi schon schrieb baugleich und zum Teil auch die gleichen elekt. Bauteile besitzt kannst wohl die V-Tronik Kurve nehmen. Sonst nimm halt einen Drehzahlmesser und ne Blitze und finds heraus.

Top!

Von Mrp ebenso

Sorry aber so kam der mit Sicherheit nicht von Polini. Die Oberkante ist ja krumm und schief. Kann ich mir echt nicht vorstellen. Zur Dichtung. Pass doch einfach mit dem Dremel oder Feile an den Flasch an und gut ist.

Der dürfte die nächste Woche auch bei mir eintrudeln und dann werd ich mal sehen, wie sich das Ding auf dem Polini Evo Direkt schlägt..

Selbst Schuld wenn man für ne vernarbte Hupe soviel bezahlt Gruß

Es ist natürlich ein Unterschied, ob man sagen wir 15 Ps am Rad hat und 0,5 ps verliert oder 30 und 3ps. Sind jetzt nur Beispielzahlen. Bei dem einem Motor fällt es halt mehr ins Gewicht als bei anderen. Und irgendwann kämpft man halt um jedes Ps und natürlich ums Band. Und da ist der Schlauch sicherlich nicht förderlich.

Sag mal wie viele Matten hast du verarbeitet?

Das halte ich für ein Gerücht zumindest wenn du mit "Gassäulen Syndrom" Leistungsverlust meinst. Auf einem Automaten Motor mit 172 Malossi hat der Schlauch 2,5 Ps gekostet.( 25 mit Schlauch, 27,5 mit Ramair) Leiser war es, klar. Det Schlauch hatte ne länge von etwa 20 bis 25 cm.

Auf dem Foto sieht es schwer nach Drehschieber ( Scootrs Stutzen ) aus. Gruß

Hat dazu noch jemand ne Meinung? Wollte die nächsten Tage das Ding aus dem Tank rausreißen, aber wenns nicht von nöten ist.... Gruß Christian

Meiner passte auch nicht, jedoch hab ich nun einen viton Flansch angeschweist und nu passt es. Der Sito von dir passt ja auch. Denke nicht dass es am Zylinder liegt.., Gruß

@karlheinz: Wenn es deine gewünschten Einlasszeiten erlauben kannst du nach hinten, also auf dem Foto nach links noch ein bißchen weiterfräsen.

Drt 53/105 haben 85 mm Wangendurchmesser, die gehen mit dem Dremel problemlos!

Nö, 130 VOT passt, n. OT würd ich für einen Tourenmotor nichts mehr machen. Gruß

Da kann ich mich nur selber zitieren, wer lesen kann ist klar im Vorteil

Breite hab ich nicht gemessen, nur Steuerzeiten. Wird ne Alltagsmöhre, da wollt ich es nicht zu spannend machen.... Deswegen ach das nicht 100% Finish am Auslass mit schönmachen und so. Gruß

Und von der anderen Seite! Hoffe es reicht so!