Schnittlauch

Bei Prolo gibts ein elektrisches, dh. du kannst von mindestens 10w bis maximal 200w so viele ( oder wenige Blinker dranhängen, wie du willst, Hauptsache du bleibst in dem Fenster. Hat zusätzlich noch einen Ausgang für eine ( Blinker ) Konntrollleuchte. Kannst du benutzen, musst du aber nicht. Passend klein gebaut, ähnlich der Größe vom PK Blinkerrelais, passt in die originale Gummihalterung. Kostet 12,95 Euro. Gruß

Danke

Heißt: brnslichtschalter wechsel, lichtschalter modifizieren und passendes ( elektrisches) blinkerrelais 12 volt besorgen damit die Elektrik mit Vespatronic läuft, richtig? Gruß

Da habe ich aber was anderes gelesen. Kann da jemand mit Gewissheit was zu sagen.

Kurz und knapp. Vespatronic an Et3 mit original Lenkerendblinker anschließen. Anschluss cdi ect. Soweit klar, bremslichtschalter wechsel Schalter Licht umbauen. Jetzt zwei Fragen. Blinkerrelais muss ich wahrscheinlich gegen 12 volt tauschen, richtig? Anschluss dann gleich wie bei 6 volt?( hab das Relais noch gar nicht gefunden mal sehen wo das sitzt hab ja nur Lenkerendblinker, müsste doch trotzdem eins vorhanden sein, oder???) Zweite Frage. Der blinkerschalter muss joch nicht umgebaut werden oder? Danke und Gruß P. S. Ist ne japan Et3

Jau hab ich gelesen, ich habe auch noch einen Zug von Polinizei hier liegen, mit dem habe ich im anderen Mofa auch gute Erfahrungen gemacht! Gruß

So mein polini direkt läuft nun auch mit der k&g kupplung. Verbaut mit xl2 deckel und 5 mitgelueferten und 5 xxxl federn von lth. Kupplung trennt gut und rupft und rutscht nicht. Zumindest nicht auf der kurzen Probefahrt. Bevor wieder nachfragen kommen. Gerade Zwischenscheiben, fuchs srg75 öl. Negativ ist nur der doch recht hohe Kraftaufwand zum kuppeln. Mag aber auch an den lth federn oder am Zug liegen. Gruß

Danke. Ich hoffe das ich das zeitnah schaffe. Gruß

So Motor gestern fertiggebaut und eingebaut. Hat sich etwas schwieriger gestaltet als angenommen. Das der Falc Ansauger nicht in die Polini Membran passt habe ich ja schon oben geschrieben. Bei mir war es so, dass der Falcansauger auch nicht durch den Rahmen passte bzw oben anlag. Das musste nachgearbeitet werden, also Original - Vergaserloch war bei mir nicht ohne nacharbeit möglich. ( ET3 ) Angestoßen hat der Ansauger eigentlich nur im oberen Teil des Vergaserloch. Ich könnte mir vorstellen, dass es mit der Polini Welle vielleicht passt. Ich musste für die DRT Welle ja 3mm ausgleichen aufgrund des Pleulausgleichs. Der Ausgleich würde ja bei der Polini Welle wegfallen. Na ja Motor läuft und jetzt passt auch alles. Setup: Polini Evo direkt ; 3mm Unterlegt, keine Kopfdichtung - Steuerzeiten 128-190 ; QK 1,35mm DRT 53 / 105 Vollwange kurzer vierter DRT K&G Kupplung mit 5 originalen und 5 XXL Federn Kingpin Keihin PWK 36 ; 155 HD, 48 ND Nadel CGN Abstimmungsmäßig war das gestern nur Wurfbedüsung, passt aber schon erstaunlich gut. Motor geht untenrum laut Popometer ordentlich, Leistung denke ich ist ausreichend vorhanden. Diagramm wird nachgereicht. Gruß

Moin, ich hab mal ne Frage zu dem Vergaserdeckel des PWK 36. Habe den gestern verbaut und festgestellt, dass die Führung oben im Deckel für den Gaszug ( also der Gaszukrümmer ) an der Unterseite verpresst ist. Somit kann ich weder ein 90 Grad Winkel einbauen geschweige denn ein Zug nachjustieren?! Gab da verschiedene Deckel? Gruß

Bestimmt doch. Die Vollwange mit 53mm Hub hat 85er Wangen. Die Drehschieberwelle hat glaub ich Limaseitig 84mm.

Die haben 85 mm Wangen. Pleul steht nur mäßig über. Ich habs mit nem dremel gemacht. 30 minuten arbeit.

Kannst du das Fuchs Silkolene SRG 75 Getriebeöl nicht empfehlen oder warum hast du es gewechselt? @Primavera250 : Was spricht gegen das Fuchs ÖL ? Gruß

Und du musst auch noch oberhalb von der Nebenwellenaufnahme einiges wegnehmen damit der Kuludeckel passt. Wie gesagt, bei mir hat es trotz Messingbuchse nicht gehalten. Ist halt ärgerlich wenn du alle Lager und Simmeringe neu machst und nach 50 km alles wieder im Arsch ist. Bevorzugt wenn es regnet und man 5 km nach Hause schieben muss.. Gruß

Meiner hatte 30 ps mir 210er malle. Ist an der gleichen Stelle gerissen wie deiner. Geschweisst, messingbuchse an der nebenwelle ect. hat alles nicht gehalten. Da muss wohl ein neuer Block her

Esc Topic? Danke Bitte

@tee.: dank dir. Warmmachen hab ich bisher auch gemacht nur ist das immer ein Eiertanz. Ventilschleifpaste ist ein guter tipp. Den Zug von xyger habe ich auch und der ist top. Verbaut habe ich 5 originale und 5xxl federn von lth. Das klappt gut. Gruß

Wo bekomme ich eigentlich Ersatz für die Deckschrauben bzw. Primärkorbschrauben in Torx her. Gibts da welche die ohne Nacharbeit so passen? Die Imbus sind ja nicht so der Hit. Über einen Tip oder Link würde ich mich freuen. Gruß

Ich ebenfalls, aber schön das man es könnte!! Gruß

Sieht man auf dem Bild schlecht. Ist der auch wie der Kingpin mit verschiebbaren konus/gegenkonus? Kann den Mann auch nur empfehlen, der macht echt schöne Anlagen und gibt auf jede Frage eine ausführliche kompetente Antwort

Nimm den Satz mit teilbaren nu Lager vom Heizer. Billiger bei gleicher Qualität wirst du wahrscheinlich nicht bekommen. Gruß

Wenn du nicht viel aufwand haben willst nimm ne mazzu rennwelle mit 20er konus. Die sollte für dein Vorhaben wohl reichen und du sparst dir das teure umrüstlager. Gruß

Ich würd ne drt drehschieberwelle mit 53mm hub und 97 pleul verbauen. Da hast du was vernünftiges, kommst mit den steuerzeiten hoch und musst nur 1mm ausgleichen. Ist zwar beim doa kein Kinderspiel, geht bei 1mm aber noch ganz gut mit dem Ansauger. Gruß

Moin ich glaube hier gibts mehr Erfahrungswerte als im Polini Evo Direkt Topic. Hat von euch schon mal einer den Evo ohne die Kupferkopfdichtung verbaut? Also bei unbearbeiteten Und nicht nachträglich abgedrehten Kopf? Also lediglich mit ein bißchen DirkoHt? Danke und Gruß