Schnittlauch

Dem gibts nichts hinzuzufügen außer Primär der 200er ( 65 Zähne )! Fährt sich dann doch entspannter!

Stimmt. Hatte jetzt an den mit geteiltem Auslass gedacht und der war, wie du ja auch schreibst, denke ich gemeint!

Da wäre dann aber die Auspuffwahl bzw. nicht passender Krümmer zu bedenken....

Mmhh ok. Kann ich verstehen. Warum dann keinen 33er PWK? Sonst hört es ich doch recht schlüssig an, wobei ich einen kurzen 4. verbauen würde!

Auspuff? Ich bin ja überzeugter Dellorto-Fan und würde deshalb den PWK, wenn nicht schon vorhanden, gegen einen 28 VHST, VHSA oder ähnliches tauschen.

Ich hatte gesteckt mit 60er Welle mit der 57er Version 1,2 mm unterlegt 124 Grad. Allerdings insgesamt 6,2 mm unterlegt da 110er Pleuel. War die Version mit beschichtetem Kolben und drei Fenstern!

Mit der Aufschrift auf dem Pleuel soll wohl unbedenklich sein!

CGL / DGL für den Anfang!

Moin, Getriebe ist das 125er mit 200er Primär und 23 Zähne Kupplung top. Vergaser würd ich eher einen 28er oder 30er Dellorto nehmen. Find ich besser zum einstellen und laut sind die auf Drehschieber auch nicht. Zum Zylinder. Würde eher den 177er nehmen, also die 57 mm Hub version. Da kannst du nach belieben mit den Steuerzeiten spielen.

Dank dir. Den Preis hatte ich auch im Kopf!

Moin, kurze Einschätzung! PX 200 Bj. 80, zerlegt und schon mal überlackiert, ohne Rost, Olack nicht mehr zu retten. Also neu lackieren. Komplett ohne Motor. Papiere dabei, Malle 210er eingetragen. Was kann man dafür nehmen?!

Na ja. Beim AC musst du für 40 Ps aber schon ordentlich was richtig machen. Wir sind momentan bei 35,5 PS, jedoch mit 28er Gaser.

Schau msl ins Technik Topic. da gibts extra ein VHSA/B Topic und da haben einige, u. a. auch ich was zu geschrieben

Nicht weniger, mehr Fußdichtung um auf 130 / 190 zu kommen!

Der Eckenflitzer hat welche im Programm. die machen einen guten Eindruck, verbaut habe ich die aber noch nicht.

Richtig!

Ich glaub, dem kann man eh nicht mehr helfen.... In jeder Hinsicht, unterhaltend ist es trotzdem

125 Lusso Getriebe mit 65 Primärrad der 200er ist wie ein 200er Getriebe mit kurzen vierten und wie ich finde ideal! bei bedarf kannst von 23 auf 22 Zähne verkürzen, wobei das bei Sip Road ect. absolut nicht nötig ist. Kuludeckel musst du ausdrehen, richtig!

Eher anders! Entwickelt für niedrige Steuerzeiten von 120 zu 180, früher ( ganz früher ) Resoeinstieg, Peak bei um die 6000 bis 6500. Danach fährt er ziemlich vor ne Wand!

Hier nur mit Dolling. Stimt also nicht ganz, dass hier niemand einen Rap ausprobiert hat! Edit ruft Post 1786 ist die Kurve!

Kostenpunkt?

Gefühlt ist deine HD viel zu fett. Mal ne magere probiert?

Wenn man alles berücksichtigt bekommt man aus einem Falc 40+ Ps. Schaffen tun es trotzdem die wenigsten!

Große Löcher sind halt nicht immer ein Garant für Spass!

Wie schon geschrieben, DRT Welle gibts deutlich günstiger als die Falc Welle. Das gesparte Geld kannst du in eine vernünftige Kupplung stecken. Damit meine ich nicht xl2. Ich find es gibt nichts beschisseneres als eine nicht funktionierende Kupplung. Auswahl gibts ja genug, Falc , PLC, GPOne, Hartz4 ect. Das soll nicht heißen, dass die xl2 mit Modifikationen nicht 25-30 PS kann, jedoch ist der Weg bis dahin meist!! steinig und auch teuer. Das wäre es mir nicht wert da einen 100er zu sparen! Gruß