klorocker

ööööhm what the fuck is this??? >>>???v50-rennauspuff???<<< laut verkäufer: "50 S - 50 Spezial - Rennasupuff Seltenes Teil." irgendwie versteh ich nicht, wie das teil passen soll... wenn man sich die krümmung ansieht und überhaupt :plemplem: kennt das teil jemand?

von wo bist du, und was soll eine mit blechkaskade ungefähr kosten?

schade, dass es nahezu keine infos zu dem motor gibt! mich würde schrecklich interessieren, wie sie beim zylinderfuß des 2. zylinders die große hälfte ersetzt haben und wie sie das mit den 2 kurbelwellen und erst dem zusammenbauen der ganzen konstruktion geschafft haben, würde mich ebenfalls brennend interessieren. wieso verstecken sich die bauer dieses projektes nur so

wieviele kolbenringe hat der kolben? vielleicht is ja auch ein alter 125er malossi! :love:

ja. den vergaser darauf einstellen

sicher nicht 7,5ps also wenn du leistung rausholen willst, ist der sito das erste, was weg muss

bin mir nicht so sicher, dass der 85er dr mehr drehmoment als der 75er polini racing hat... @ mixmaster: 60? also originalübersetzung oder? der muss sich doch zu tode drehen... :haeh: ich bin den damals mit nen simo d&f und nen 18er primär gefahren und der lief 90! und mit der 3. war auch kein berg ein problem....

ich bin den 85er dr mal gefahren. is ein dankbarer zylinder. ging laut vespatacho 80km/h. ich würde aber den 75er polini racing empfehlen. leiset eindeutig mehr und wenn er halbwegs gut eingestellt ist, hält der auch! was ist eigendlich mit dem 75er malle? den is einmal ein guter freund von mir gefahren und war damit sehr zufrieden! wer hat den sonst schon gefahren? der soll ja auch nicht so schlecht sein! würde ich als alternative sehen. mfg!

servas! wie schauts aus mit der deutschkreutzer rollerszene? was is nun mit der pk? ich dachte dein clubgefährte will sie sich anschaun kommen? :haeh:

hab unter umständen nen zylinder und nen polini links für dich. ich schreib dir morgen ne pm

interesse! am analogen! => PM!

achso, alles klar was ich vergessen hab zu sagen: ich musste vorrübergehend das geschwungene teil vom ansaugstutzen und den membrankasten von nem kurzhub nehmen . würde mal sagen, das is auch noch leistung rasuzuholen. wenn zeit bleibt reiss ich das ganze ding nochmal auseinander, bau ne 22er schräg und endlich nen langhubansaugstutzen drauf. dann werd ich auch gleich den kolben auslassseitig kürzen.

steuerzeiten hab ich noch nicht gemessen, war zu geil aufs fahren was passt dir an der quetschspalte nicht? :haeh: der kolben schaut eigendlich genauso aus wie vom 136er, nur dass er nur einen kolbenring hat. ja unterm kolbenfenster is die heikle stelle... bei höheren drehzahlen bricht die leicht ab. und ich wollte es wieder wissen und hab sie nicht gleich weggeschnitten sondermal ausprobiert. und zack, nach 4km wars so weit.

... und sie ziiiiieht!!!!! zwar nicht die 4. aber die brauch ich nicht wie sich herausgestellt hat! 2. ~85km/h 3. ~115km/h (leider ein stück zu kurz) 4. ~90km/h (leider ein stück zu lang ) nach 4 km ist der kolben ausgebrochen, aber zum glück ist weiter nichts passiert. den kolben auf der einlassseite schön symetrisch abgeschnitten und sie fährt wieder ohne leistungsverlusst. und macht oben määäächtig schub, sau geil! ich werd probieren nen 3.00er reifen statt den 3.50er draufzustecken. und vielleicht auch ne 22er schräg übersetzung. vielelicht bekomm ich die 4. ja doch noch zum drehen :love: achja quetschspalte 1,1mm

das is doch eh ne pv. erkannt man doch eh

ohne batterie ist das nicht so einfach, wenn ich das richtig in erinnerung habe

mit reverse meine ich den zylinder um 180° drehen. dann kannst du richtig fette tröten motieren

@frichdal: bei nen 75er polini würd das ganze schon mehr sinn machen. da bekommst du auch von hausaus mehr leistung raus

willst du reverse fahren?

wenn du topspeed willst, bau nen polini DOA drauf und bau ein 29er primär ein

ein doppeltansauger, saug direkt und übers kurbelgehäuse. den gehäuseeinlass zumachen hat überhaupt kan sinn. wenn du ne schnelle gasannahme haben willst, nimm lieber den malossi und schau, dass du ne leichte schwungscheibe bekommst.

weil die überströmer des zylinders nicht größer sind als die des motorblocks

da brauchst du gleich 200 davon?

ja, das schon, aber ob sich dann untenrum noch viel tut.... und das ist ja eigendlich meine sorge, das er die 4te nicht mehr zieht

naja.... dazu habe ich erst am wochenende die möglichkeit.... und dann könnte ich ihn ja ausprobieren auch gleich... aber ich mess sie mal am woe. bei dem zylinder war auf jedenfall ein ziemlich geiler oldschool-malossikopf ohne irgendeiner kante dabei . und der zylinder ist meines wissens auch abgedreht, also die quetschkante dürfte nicht mehr all zu groß sein... wie schauts aus mit den ganzen überarbeiteten 136ern mit simoniniähnlichen auspuffanlagen, drehen die das 24er schräg?